表示，“電動車充電樁與光伏發(fā)電、UPS這三個比較典型的急需從傳統(tǒng)的Si器件升級到SiC器件的應用。未來英飛凌在車載充電、電機驅(qū)動、牽引等領域也會引入SiC技術和功率器件。”
2018-05-21 09:03:29
24729 車載充電機（On-Board Charger，簡稱為OBC）的基本功能是：電網(wǎng)電壓經(jīng)由地面交流充電樁、交流充電口，連接至車載充電機，給車載動力電池進行慢速充電。 對于新能源汽車普通消費者而言，主要
2022-07-20 10:03:264539 
對于多數(shù)電動汽車用戶來說，在家或是在公司進行目的地充電應該是更常用，也是更理想的方式，這樣可以免去頻繁跑直流充電站的煩惱。而車載充電機 OBC(On-board charger)是完成將交流電轉(zhuǎn)換
2022-09-20 11:20:502640 在雙向OBC中，基于SiC的解決方案在成本、尺寸、重量、功率密度和效率所有相關方面，都優(yōu)于基于Si的解決方案。例如，在（為什么在下一個雙向車載充電機設計中選擇SiC而不是Si？）
2022-09-23 09:49:183607 
碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車充電更快，續(xù)航更長
2022-09-23 18:31:408964 
電動汽車車載充電機（On Board Charger，OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從微型電動汽車應用中的2KW，到高端電動汽車中的22KW不等。
2023-12-13 13:34:502660 
本文重點介紹賽米控碳化硅在功率模塊中的性能，特別是SEMITRANS 3模塊和SEMITOP E2無基板模塊?！ 》至?b class="flag-6" style="color: red">器件（如 TO-247）是將碳化硅集成到各種應用中的第一步，但對于更強大和更
2023-02-20 16:29:54
的正向損耗小?！ ?2)碳化硅功率器件由于具有高的擊穿電場而具有高的擊穿電壓。例如，商用的硅肖特基的電壓小于300V，而第一個商用的碳化硅肖特基二極管的擊穿電壓已達到600V?！ ?3)碳化硅有高的熱導率
2019-01-11 13:42:03
進一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點
2021-03-16 08:00:04
。 BOM成本比較表明，碳化硅基MOSFET充電器方案可節(jié)省15%成本 加快上市等于減少了時間成本 半導體廠商通常都通過參考設計為其器件提供廣泛的支持。對于上面提到的OBC應用，Wolfspeed的全球
2023-02-27 14:28:47
反向恢復電流，其關斷過程很快，開關損耗很小。由于碳化硅材料的臨界雪崩擊穿電場強度較高，可以制作出超過1000V的反向擊穿電壓。在3kV以上的整流器應用領域，由于SiC PiN二極管與Si器件相比具有更快
2019-10-24 14:21:23
由于碳化硅具有不可比擬的優(yōu)良性能，碳化硅是寬禁帶半導體材料的一種，主要特點是高熱導率、高飽和以及電子漂移速率和高擊場強等，因此被應用于各種半導體材料當中，碳化硅器件主要包括功率二極管和功率開關管
2020-06-28 17:30:27
和發(fā)電機繞組以及磁線圈中的高關斷電壓。 棒材和管材EAK碳化硅壓敏電阻 這些EAK非線性電阻壓敏電阻由碳化硅制成，具有高功率耗散和高能量吸收。該系列采用棒材和管材制造，外徑范圍為 6 至 30
2024-03-08 08:37:49
超過40%，其中以碳化硅材料（SiC）為代表的第三代半導體大功率電力電子器件是目前在電力電子領域發(fā)展最快的功率半導體器件之一。根據(jù)中國半導體行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年中國半導體產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達7562億元
2021-01-12 11:48:45
電磁性。因碳化硅是一種共價鍵化合物，原子間結(jié)合的鍵很強，它具有以下一些獨特的性能，因而得以廣泛應用。1)高熔點。關于碳化硅熔點的數(shù)據(jù).不同資料取法不一，有2100℃。2)高硬度。碳化硅是超硬度的材料之一
2019-07-04 04:20:22
打造了一個兼顧品質(zhì)與性價比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實現(xiàn)很高的系統(tǒng)集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關汽車應用，如車載充電器（OBC）、功率因數(shù)校正（PFC）、DC-DC
2021-03-29 11:00:47
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用，如汽車制動器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環(huán)境中工作的半導體電子設備，如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環(huán)境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現(xiàn)在比較好的材料，為什么應用的領域會受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
碳化硅作為一種寬禁帶半導體材料，比傳統(tǒng)的硅基器件具有更優(yōu)越的性能。碳化硅的寬禁帶（3.26eV）、高臨界場（3×106V/cm）和高導熱系數(shù)（49W/mK）使功率半導體器件效率更高，運行速度更快
2023-02-28 16:34:16
的2倍，所以S使用碳化硅（SiC）陶瓷線路板的功率器件能在更高的頻率下工作。綜合以上優(yōu)點，在相同的功率等級下，設備中功率器件的數(shù)量、散熱器的體積、濾波元件體積都能大大減小，同時效率也有大幅度的提升。我國
2021-03-25 14:09:37
車載充電機和非車載充電機與BMS之間的通信協(xié)議有差別嗎?
2014-11-03 15:42:51
，利用SiC MOSFET來作為永磁同步電機控制系統(tǒng)中的功率器件，可以降低驅(qū)動器損耗，提高開關頻率，降低電流諧波和轉(zhuǎn)矩脈動。本項目中三相逆變器擬打算使用貴公司的SiC MOSFET，驗證碳化硅功率器件
2020-04-21 16:04:04
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-06-18 08:32:43
設計，不管是車身上的動力總成(Powertrain)系統(tǒng)，還是固定安裝在路邊或車庫里的充電樁，導入碳化硅組件的進度都非?？臁?b class="flag-6" style="color: red">車載應用而言，設備的大小跟重量非常關鍵。若車上的逆變器(Inverter)、充電
2021-09-23 15:02:11
，獲得華大半導體有限公司投資，創(chuàng)能動力致力于開發(fā)以硅和碳化硅為基材的功率電子器件、功率模塊，并商品化提供解決方案。碳化硅使用在氮化鎵電源中，可實現(xiàn)相比硅元器件更高的工作溫度，實現(xiàn)雙倍的功率密度，更小
2023-02-22 15:27:51
本帖最后由 ewaysqian 于 2025-2-12 10:22 編輯
國產(chǎn)碳化硅MOS基于車載OBC與充電樁新技術：
1 車載電源OBC與最新發(fā)展
2 雙向OBC關鍵技術
3 11kW全
2022-06-20 16:31:07
的功率半導體器件選型，并給出性能和成本平衡的混合碳化硅分立器件解決方案?！ ?2 圖騰柱無橋PFC拓撲分析 在正半周期（VAC大于0）的時候，T2為主開關管?！ ‘擳2開通時，電感L儲能，電流
2023-02-28 16:48:24
MOSFET之所以有如此的大吸引力，在于與它們具有比硅器件更出眾的可靠性，在持續(xù)使用內(nèi)部體二極管的連續(xù)導通模式（CCM）功率因數(shù)校正（PFC）設計，例如圖騰功率因數(shù)校正器的硬開關拓撲中，碳化硅
2023-03-14 14:05:02
、高功率密度的方向前進。5 結(jié)論本文分析和探討了碳化硅器件封裝中的 3 個關鍵技術問題：1）整理歸納了低雜散電感參數(shù)的新型封裝結(jié)構(gòu)，從設計原理上概括了其基本思路并列舉了一些典型封裝結(jié)構(gòu)；2）總結(jié)了目前
2023-02-22 16:06:08
碳化硅（SiC） MOSFET、超級結(jié)MOSFET、IGBT和汽車功率模塊（APM）等廣泛的產(chǎn)品陣容乃至完整的系統(tǒng)方案，以專知和經(jīng)驗支持設計人員優(yōu)化性能，加快開發(fā)周期。本文將主要介紹針對主流功率等級的高能效OBC方案。
2020-11-23 11:10:00
用傳導式車載充電機》） 隨著技術的進步和產(chǎn)品設計的升級，獨立車載充電機的發(fā)展越來越受到集成化功率單元的挑戰(zhàn)，在如特斯拉等新能源汽車制造商的新款產(chǎn)品中，OBC被同DCDC或BMS等整合在一起，形成
2023-02-27 14:35:13
風險，配置合適的短路保護電路，可以有效減少開關器件在使用過程中因短路而造成的損壞。與硅IGBT相比，碳化硅MOSFET短路耐受時間更短?！ ?）硅IGBT： 硅IGBT的承受退保和短路的時間一般小于
2023-02-27 16:03:36
公司等為代表。四、碳化硅半導體應用碳化硅半導體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴苛的應用。可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達到表面改性的效果。但是實際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
TOBC系列車載充電機OBC/DC-DC轉(zhuǎn)換器測試系統(tǒng)是針對車載充電機/器OBC以及DC-DC轉(zhuǎn)換器輸入/輸出特性、效率與保護項目測試，包含基本電氣特性及通訊協(xié)定測試項目；測試參考依據(jù)：QC/T
2022-10-26 10:56:08
車載充電機OBC是一種安裝在電動汽車上的充電設備，其主要功能是將外部家用電源或充電樁提供的交流電轉(zhuǎn)換為電動汽車動力電池所需的直流電
2024-12-04 13:50:34
日前，德國一家名為Innolectric的公司推出了一款輸出功率可達22kW的車載充電機。該充電機使用了高效的碳化硅模塊，該模塊使其擁有較高的輸出功率，從而縮短純電動車在交流模式下的充電時間。
2020-01-14 14:49:172121 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體被雷諾 － 日產(chǎn) － 三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動汽車的先進車載充電器（OBC）提供功率電子器件。
2020-05-13 14:13:121299 編輯：Henry 校對：Tao 很多乘用電動車主已經(jīng)習慣了這種操作：下班回到家，把車接上家用慢充充電樁。但很多電動車主不知道的是：為電動汽車充電的，其實不是充電樁，而是車上的車載充電機。家用的充電樁
2020-10-09 16:34:109197 車載充電機的輸入端，以標準充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機的輸出端，直接連接動力電池包慢充電接口。中華人民共和國汽車行業(yè)標準《QCT 895-2011 電動汽車用傳導式車載充電機》中規(guī)范了車載充電機的組成結(jié)構(gòu)
2020-11-03 17:31:574421 車載充電機是新能源汽車必不可少的核心零部件，車載充電機的熱管理問題也變得越來越嚴峻。因為集成化、多功能充電機由于DC-DC轉(zhuǎn)換會產(chǎn)生額外的功率負載。然而，交直流負載（充電模式）和DC負載（驅(qū)動模式
2021-10-29 14:12:232357 之一，其效率、功率密度等參數(shù)對新能源汽車充電時間和續(xù)航里程具有一定影響。碳化硅功率器件替代硅器件對OBC功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。
2022-02-24 11:52:2210904 
國產(chǎn)碳化硅MOS基于車載OBC與充電樁新技術
2022-06-28 09:52:585581 
和車載 OBC，碳化硅的器件去年接近 2 個億。今年預測可能到接近 5 個億以上，甚至更大，因為今年芯片的資源非常緊張，所以導致目前還是處于瓶頸。
2022-08-26 09:15:133124 電動汽車車載充電機 (OBC) 與車載 DC/DC 轉(zhuǎn)換器技術
一、高性能電動汽車車載充電機(OBC) 電路
二、雙向充電機(Bi-OBC ）技術方案
三、車載DC/DC 轉(zhuǎn)換器電路拓撲比較
四、充電樁電力電子變換器
2022-10-11 09:53:24
152 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電
2022-11-10 14:54:421611 
基本半導體推出的高性能碳化硅MOS，符合RoHS標準、無鉛、不含鹵素，非常適用于車載OBC體積及發(fā)熱要求較高的應用；B1M080120HC耐壓1200V，最大通過電流44A（T=100℃），導通電阻80mΩ；
2022-11-16 11:37:242240 碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對最終器件的性能有著舉足輕重的意義，從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)探究材料特性及缺陷產(chǎn)生的原因，與上下游企業(yè)協(xié)同合作提升碳化硅功率器件的可靠性。
2023-01-05 11:23:192135 隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步，提升新能源汽車續(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務之一。
在動力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案。
碳化硅功率器件替代硅器件對OBC功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。
2023-02-03 15:02:27807 據(jù)柏松介紹，中國電子科技集團2021年已經(jīng)量產(chǎn)車載充電器用的碳化硅功率器件，2022年第二代產(chǎn)品的裝車量超過100萬臺。
2023-02-15 13:48:45474 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到 2 kW，到高端電
動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來，雙向
2023-02-21 09:28:1613 在車載充電器領域，碳化硅MOSFET的滲透率已很高。電機控制器將是近幾年碳化硅MOSFET要更高速發(fā)展的關鍵因素。
2023-03-31 10:52:461046 在半導體材料領域，碳化硅與氮化鎵無疑是當前最炙手可熱的明星。其中，碳化硅擁有高壓、高頻和高效率等特性，其耐高頻耐高溫的性能，是同等硅器件耐壓的10倍。
2023-04-06 11:06:531209 電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到2 kW，到高端電動汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越
2023-05-20 15:15:102767 
上，充電功率是單向的。一個新的趨勢是在OBC中添加雙向功能，以便電動汽車可以成為移動儲能系統(tǒng)。本文將僅關注單向 OBC，并討論碳化硅 （SiC） 在 2 kW 以上高功率應用中的優(yōu)勢。
2023-05-20 15:23:331747 
碳化硅功率器件已應用于電動汽車內(nèi)部的關鍵電力系統(tǒng)，包括牽引逆變器、車載充電器(OBC)和DC-DC轉(zhuǎn)換器。
2023-05-24 09:15:52964 碳化硅功率模組有哪些 碳化硅功率器件系列研報深受眾多專業(yè)讀者喜愛，本期為番外篇，前五期主要介紹了碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，本篇將深入了解碳化硅功率器件的應用市場，以及未來的發(fā)展趨勢，感謝各位
2023-05-31 09:43:201105 11.6碳化硅和硅功率器件的性能比較第11章碳化硅器件在電力系統(tǒng)中的應用《碳化硅技術基本原理——生長、表征、器件和應用》代理產(chǎn)品線：器件主控：1、國產(chǎn)AGMCPLD、FPGAPtP替代Altera
2022-04-24 11:34:511403 
的交流插座，就可以對電動汽車進行充電。本文簡述了碳化硅MOSB1M080120HC在5-6KW車載OBC上的應用。車載OBC的工作原理交流電輸入經(jīng)過D1-D4的全橋
2022-11-17 15:18:441713 
森國科碳化硅MOS第三代功率半導體 新能源汽車系統(tǒng)架構(gòu)中涉及到功率半導體應用的組件包括：電機驅(qū)動系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（OBC）、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（車載?DC/DC）和非車載充電樁。碳化硅功率器件應用于電機
2023-07-03 11:13:131068 
在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，車載功率半導體需求量激增，其中，碳化硅功率器件憑借更低的能量損耗、更小的封裝尺寸、更高的開關頻率、更強的耐高溫及散熱能力等優(yōu)于傳統(tǒng)硅基器件的先進特性，越來越多地在新能源汽車中得到應用，尤其是在高效率OBC(車載充電機)和HV-LV DC-DC變換器中迅速推廣。
2023-08-10 15:45:30868 在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，車載功率半導體需求量激增，其中，碳化硅功率器件憑借更低的能量損耗、更小的封裝尺寸、更高的開關頻率、更強的耐高溫及散熱能力等優(yōu)于傳統(tǒng)硅基器件的先進特性，越來越多地在新能源汽車中得到應用，尤其是在高效率OBC(車載充電機)和HV-LV DC-DC變換器中迅速推廣。
2023-08-10 15:47:46816 
電動汽車（EV）車載充電機（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機車等應用中的不到2kW，到高端電動汽車中的22kW不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越受到
2023-08-30 09:25:331983 
? 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，碳化硅功率器件在新能源汽車領域中的應用也越來越多。碳化硅功率器件相比傳統(tǒng)的硅功率器件具有更高的工作溫度、更高的能耗效率、更高的開關速度和更小的尺寸等優(yōu)點，因此在新能源
2023-09-05 09:04:423465 碳化硅功率器件是一種利用碳化硅材料制作的功率半導體器件，具有高溫、高頻、高效等優(yōu)點，被廣泛應用于電力電子、新能源等領域。下面介紹一些碳化硅功率器件的基礎知識。
2023-09-28 18:19:572336 碳化硅（SiC）功率器件是由硅和碳制成的半導體，用于制造電動汽車、電源、電機控制電路和逆變器等高壓應用的功率器件。
2023-10-17 09:43:16577 
obc車載充電機原理 obc車載充電機作用? OBDC車載充電機是一種電子設備，可以將汽車的直流電源轉(zhuǎn)換為適合充電設備的交流電源。它可以通過汽車的電池或發(fā)電機來提供電力。 OBDC車載充電機
2023-10-23 09:30:143567 車載充電機（On-board charger，簡稱OBC），是內(nèi)置在車輛中，將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為蓄電池所需的直流電，從而為電動汽車提供動力。
2023-11-14 09:11:071105 
主驅(qū)采用碳化硅，綜合損耗比硅器件降低70%，行程里程提升約5%。在OBC上采用碳化硅，器件數(shù)量減半，意味著被動器件直接減半，且配套的驅(qū)動電路也減少了，體積下降的同時成本也在下沉。這也是為什么OBC應用碳化硅比驅(qū)動應用早的原因。
2023-11-20 16:23:362083 
隨著電力電子技術的不斷發(fā)展，碳化硅（SiC）功率器件作為一種新型的半導體材料，在電力電子領域的應用越來越廣泛。與傳統(tǒng)的硅功率器件相比，碳化硅功率器件具有高效率、高功率密度、高耐壓、高耐流等優(yōu)點
2023-12-14 09:14:461428 隨著科技的快速發(fā)展，碳化硅（SiC）功率器件作為一種先進的電力電子設備，已經(jīng)廣泛應用于能源轉(zhuǎn)換、電機控制、電網(wǎng)保護等多個領域。本文將詳細介紹碳化硅功率器件的原理、應用、技術挑戰(zhàn)以及未來發(fā)展趨勢。
2023-12-16 10:29:202172 其未來應用前景廣闊，具有很高的實用性。 首先，碳化硅功率器件的材料特性使其成為目前電力電子技術中的熱門研究方向之一。相較于硅基功率器件，碳化硅具有更高的能帶寬度和較大的熱導率，這意味著在高溫或高電壓應用中具有
2023-12-21 11:27:091237 隨著科技的不斷進步，碳化硅（SiC）作為一種新型的半導體材料，在功率器件領域的應用越來越廣泛。碳化硅功率器件在未來具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢⒃诙鄠€領域展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢。本文將介紹未來碳化硅功率器件的優(yōu)勢
2024-01-06 14:15:031442 碳化硅（SiC）是一種優(yōu)良的寬禁帶半導體材料，具有高擊穿電場、高熱導率、低介電常數(shù)等特點，因此在高溫、高頻、大功率應用領域具有顯著優(yōu)勢。碳化硅功率器件是利用碳化硅材料制成的電力電子器件，主要包括
2024-01-09 09:26:494326 車載充電機（On-Board Charger，簡稱OBC）是新能源汽車中的一個重要部件，主要負責將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，為電動汽車的動力電池組充電。隨著電動汽車的普及，車載充電機在新能源汽車領域
2024-01-09 16:54:306967 
車載充電機（On Board Charger，OBC）是指固定安裝在電動汽車上的充電機，其主要功用是為電動汽車的動力電池安全、快速、便捷地充滿電。它通過插頭和電纜與交流插座連接，優(yōu)點是在電池需要充電
2024-01-16 09:23:273055 隨著能源危機和環(huán)境污染日益加劇，電力電子技術在能源轉(zhuǎn)換、電機驅(qū)動、智能電網(wǎng)等領域的應用日益廣泛。碳化硅（SiC）功率器件作為第三代半導體材料的代表，具有高溫、高速、高效、高可靠性等優(yōu)點，被譽為“未來電力電子的新星”。本文將詳細介紹碳化硅功率器件的基本原理、性能優(yōu)勢、應用領域以及未來發(fā)展趨勢。
2024-02-21 09:27:131996 碳化硅作為第三代半導體具有耐高溫、耐高壓、高頻率、抗輻射等優(yōu)異性能采用碳化硅功率器件可使電動汽車或混合動力汽車功率轉(zhuǎn)化能耗損失降低20%，在OBC產(chǎn)品上使用碳化硅功率器件對于提升OBC產(chǎn)品效率、功率密度和質(zhì)量密度上發(fā)揮著重要作用。
2024-04-10 11:41:041362 
2023年下半年以來，碳化硅單管器件價格已急劇下降至20元左右，碳化硅在車載OBC的普及應用還有多遠？企業(yè)又該如何優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品方案以應對即將到來的碳化硅應用潮？ 碳化硅方案在車載OBC的應用目前仍以
2024-05-29 14:56:241429 過去十年，碳化硅(SiC)功率器件因其在功率轉(zhuǎn)換器中的高功率密度和高效率而備受關注。制造商們已經(jīng)開始采用碳化硅技術來開發(fā)基于各種半導體器件的功率模塊，如雙極結(jié)晶體管(BJT)、結(jié)型場效應晶體管
2024-05-30 11:23:032192 
碳化硅（SiC）功率器件是利用碳化硅材料制造的半導體器件，主要用于高頻、高溫、高壓和高功率的電子應用。相比傳統(tǒng)的硅（Si）基功率器件，碳化硅功率器件具有更高的禁帶寬度、更高的臨界擊穿電場、更高的熱導率和更高的飽和電子漂移速度等優(yōu)異特性，這使得它們在電力電子領域具有極大的發(fā)展?jié)摿蛻脙r值。
2024-08-07 16:22:301938 
迪龍新能源可為各類電動車輛（微型車、乘用車、商務車、客車、貨車、卡車、工程機械車），以及電動船、游艇等，提供高可靠高性能的車載充電機解決方案。比如功率為2kW、3.3kW、6.6kW和11kW的單相
2024-08-13 09:43:442142 
碳化硅（SiC）功率器件是一種基于碳化硅半導體材料的電力電子器件，近年來在功率電子領域迅速嶄露頭角。與傳統(tǒng)的硅（Si）功率器件相比，碳化硅器件具有更高的擊穿電場、更高的熱導率、更高的飽和電子漂移速度以及更高的工作溫度等優(yōu)勢，因此在高壓、高頻和高溫等苛刻條件下表現(xiàn)優(yōu)異。
2024-09-11 10:25:441708 
碳化硅（SiliconCarbide，簡稱SiC）功率器件是近年來電力電子領域的一項革命性技術。與傳統(tǒng)的硅基功率器件相比，碳化硅功率器件在性能和效率方面具有顯著優(yōu)勢。本文將深入探討碳化硅功率器件的基本原理、優(yōu)點、應用領域及其發(fā)展前景。
2024-09-11 10:44:301739 
隨著科技的飛速發(fā)展，電力電子領域也迎來了前所未有的變革。在這場變革中，碳化硅（SiC）功率器件憑借其獨特的性能優(yōu)勢，逐漸成為業(yè)界關注的焦點。本文將深入探討碳化硅功率器件的原理、應用、優(yōu)勢以及未來的發(fā)展趨勢。
2024-09-11 10:47:001907 
在電力電子領域，碳化硅（SiC）功率器件正以其獨特的性能和優(yōu)勢，逐步成為行業(yè)的新寵。碳化硅作為一種寬禁帶半導體材料，具有高擊穿電場、高熱導率、低介電常數(shù)等特點，使得碳化硅功率器件在高溫、高頻、大功率應用領域展現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢。本文將深入探討碳化硅功率器件的工作原理、優(yōu)勢、應用領域以及未來發(fā)展趨勢。
2024-09-13 10:56:421990 
碳化硅（SiC）功率器件近年來在電力電子領域取得了顯著的關注和發(fā)展。相比傳統(tǒng)的硅（Si）基功率器件，碳化硅具有許多獨特的優(yōu)點，使其在高效能、高頻率和高溫環(huán)境下的應用中具有明顯的優(yōu)勢。本文將探討碳化硅功率器件的原理、優(yōu)勢、應用及其未來的發(fā)展前景。
2024-09-13 11:00:371837 
應用于車載 OBC（車載充電器）、充電樁中，大電流主要用于軌道交通、高壓輸電領域。因此對器件應用提出了很高的要求。然而半導體器件測試是了解其性能的基礎，目前在 SiC 器件測試上繼續(xù)沿用Si 基器件測試標準 IEC60747-2/8，Si 基低電壓小電流下沒有涵
2024-10-17 13:44:091 碳化硅（SiC）功率器件作為一種新興的能源轉(zhuǎn)換技術，因其優(yōu)異的性能在能源領域受到了廣泛的關注。本文將介紹碳化硅功率器件的基本原理、特點以及在能源轉(zhuǎn)換中的應用，展示其在能源領域的前景和潛力。
2024-10-30 15:04:14966 隨著全球?qū)G色能源和高效能電子設備的需求不斷增加，寬禁帶半導體材料逐漸進入了人們的視野。其中，碳化硅（SiC）因其出色的性能而受到廣泛關注。碳化硅功率器件在電力電子、可再生能源以及電動汽車等領域的應用不斷拓展，成為現(xiàn)代電子技術的重要組成部分。本文將詳細探討碳化硅功率器件的特點及其應用現(xiàn)狀。
2025-04-21 17:55:031082 MOSFET功率器件具有高頻高效的特點，在OBC上使用碳化硅功率器件對于提升OBC的效率和功率密度有較大幫助。OBC車載充電機一般為兩級電路，前級為PFC級，即功率因數(shù)校正
2023-08-17 10:07:23
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