9月25日，由英特爾舉辦5G網(wǎng)絡(luò)峰會在京召開，來自通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)端到端產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴紛紛前來參加，會場內(nèi)外人頭攢動，討論熱烈。中國移動研究院院長張同須介紹了中國移動在5G方面的工作，以及中國移動在5G應(yīng)用方面的實踐。

5G進(jìn)展步步高升

中國移動在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中，以及在牽頭立項方面做了很多工作。到今年為止，中國移動已經(jīng)累計提交5G標(biāo)準(zhǔn)化的文稿超過1500余篇，申請專利接近600項，在5G立項的數(shù)量居于首位。

面向2020年商用試驗規(guī)劃，中國移動主要面向三方面開展工作。一是從2015年便開始的技術(shù)試驗。二是規(guī)模試驗，一直面向2020年的商用。三是從明年開始，做應(yīng)用示范方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在規(guī)模實驗方面，中國移動目前在上海、杭州、廣州、蘇州和武漢，五個城市各安排至少100個站來進(jìn)行試驗，目前已經(jīng)完成了非獨(dú)立組網(wǎng)的外場測試工作。同時同步進(jìn)行獨(dú)立組網(wǎng)的實驗室的測試，到明年就開始進(jìn)行獨(dú)立組網(wǎng)的外場測試。

在5G應(yīng)用示范工程方面，中國移動將于明年依托發(fā)改委的項目，在2019年上半年開始，在12個城市開展九大類的5G應(yīng)用示范，這里面五大類包括醫(yī)療、人工智能、交通、教育、工業(yè)制造等。5G移動遠(yuǎn)程醫(yī)療的應(yīng)用示范的城市會在北京和鄭州，聯(lián)合知名的大型醫(yī)院來進(jìn)行。在市政，視頻+，娛樂方面，面向民生的服務(wù)和社會治理的應(yīng)用，面向一些高性能，4K的直播應(yīng)用等，依托中國移動的（咪咕）公司開展12個城市面向9個方面的示范應(yīng)用。

中國移動還構(gòu)建了5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，到今天為止已經(jīng)有224個合作伙伴加入到中國聯(lián)動的5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，同時建設(shè)了12個開放實驗室以及一個創(chuàng)新聯(lián)盟。英特爾是最早加入中國移動5G聯(lián)創(chuàng)中心的成員之一。

過去幾年中國移動和英特爾緊密合作，加速了5G進(jìn)程。一是在核心網(wǎng)實現(xiàn)獨(dú)立組網(wǎng)，英特爾為中國移動做了很多優(yōu)化性的工作。二是雙方一起建立并支持了開放電信基礎(chǔ)設(shè)施項目，也叫OTII。三是英特爾和中國移動研究院為服務(wù)器的集采，以及從模型的制訂到測試各個環(huán)節(jié)提供了全面的支持。四是今年巴塞展上，中國移動聯(lián)合業(yè)界國際的運(yùn)營商成立了ORAN，是開放的無線接入網(wǎng)聯(lián)盟，英特爾積極參與，并支持聯(lián)盟的工作，目標(biāo)是面向開放、開源、智能化，在無線接入網(wǎng)中的應(yīng)用和實踐開展的。

5G業(yè)務(wù)遍地開花

中國移動在5G應(yīng)用方面也做了很多實踐性的工作，

在大視頻方面，據(jù)測算，8K的高清單路速率大約160Mbps，中國移動在5G實驗場測試，峰值速度達(dá)到了單用戶下行2.7億bps，單用戶的上行速率達(dá)到了276Mbps。聯(lián)合創(chuàng)新實驗室中已經(jīng)具備8K網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，也完成了端到端的測試。5G加8K的應(yīng)用，前景還是非常廣泛的，也可以應(yīng)用到安防監(jiān)控，賽事直播，遠(yuǎn)程醫(yī)療以及游戲各個方面。

前不久，中國移動在山東、浙江兩地同時發(fā)布了5G加上8K高清視頻的應(yīng)用，看到了在青島的8K點(diǎn)播現(xiàn)場的情況，以及在杭州8K直播和點(diǎn)播的情況，初步驗證了5G從端到端應(yīng)用于高速率在8K高清視頻方面的實踐和應(yīng)用。

在低時延方面，主要是在車聯(lián)網(wǎng)方面做了一些工作，車聯(lián)網(wǎng)總的來看可以分成三個階段，第一個階段叫信息應(yīng)用階段，把一些信息化的服務(wù)應(yīng)用到車中。第二階段叫輔助駕駛階段，主要是通過網(wǎng)絡(luò)的連接，協(xié)同車和車之間進(jìn)行駕駛，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知。第三階段是高級階段，自動駕駛階段，通過高度智能化的車路協(xié)同，實現(xiàn)車的協(xié)同決策和控制。目前主要致力于第二個階段，就是V2X，包括V2V，包括V2P，V2N等等，已經(jīng)有了很多實踐。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，中國移動已經(jīng)制訂了相應(yīng)的C-V2X的整體規(guī)劃，包括技術(shù)實驗，規(guī)模實驗，以及規(guī)模示范三個階段的試驗，在技術(shù)實驗方面主要是驗證V2X，在覆蓋時延方面，覆蓋面積大概5平方公里左右。比如應(yīng)用的場景，包括紅綠燈的信息推送，車速引導(dǎo)等等。規(guī)模試驗方面，試驗范圍進(jìn)一步加大，50平方公里以上，車輛的規(guī)模超過萬級，也是在道路安全，交通管理，交通效率等進(jìn)行試驗，后續(xù)會進(jìn)行規(guī)模試驗。

在電力能源方面，中國移動調(diào)研了電力能源網(wǎng)方面在控制類，集采類方面的需求特點(diǎn)，比如在控制方面，并發(fā)率的要求是比較高的，采集類方面，終端總量要求是比較高的。針對電力能源網(wǎng)方面，全方位進(jìn)行了實踐，包括制訂相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)白皮書，前不久聯(lián)合南方電網(wǎng)，和華為發(fā)布了5G助力智能電網(wǎng)應(yīng)用的白皮書。中國移動與電力行業(yè)共同制訂了總體方案，包括云，包括管，包括端，都有一些方案，值得指出的是主要還是基于5G網(wǎng)絡(luò)切片的能力，來實現(xiàn)智能電網(wǎng)的一些控制和調(diào)度。

在工業(yè)制造方面，5G智慧工廠的一些應(yīng)用，主要是云管端三個環(huán)節(jié)，關(guān)鍵方案涉及到超密集組網(wǎng)方案的制訂，基于低時延的工業(yè)控制，基于邊緣計算的信息本地化，還有基于切片的安全保障能力。

在網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)方面，以前的無人機(jī)可能實現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的控制，通過5G的應(yīng)用可以實現(xiàn)無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的連接和控制，通過5G能夠賦能更多的應(yīng)用場景的升級。包括遠(yuǎn)程實時控制、低空的連續(xù)覆蓋，以及HD和VR視頻的應(yīng)用，高精度的定位。通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用無人機(jī)之，基站巡檢可以實現(xiàn)實時的快速上傳，以及快速參數(shù)等功能，還可以實現(xiàn)實時回傳4K高清，以及云端的AI智能識別和遠(yuǎn)程遙控跟蹤等方面的應(yīng)用?？傊?，5G應(yīng)用到無人機(jī)之后，我們可以使無人機(jī)之間的點(diǎn)到點(diǎn)的連接變成了網(wǎng)到網(wǎng)的連接，更加智能化的應(yīng)用。