FF把45%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給恒大，但FF只獲得了頭期8億美元的資金。剩余的12億美元投資款未支付。后恒大增加補充協(xié)議，給予FF兩期總計5億美元資金，但并未付款。所以，總得下來恒大短短幾個月花了差不多8億美元。

同樣孫宏斌在賈躍亭身上也沒少花錢，公開資料顯示2017年初投資樂視150億元，再加9月22日上周五孫宏斌旗下公司以7.73億元買入新樂視智家和樂視影業(yè)兩家公司，共計超過157.73億元。

但與許家印不同的是，孫宏斌對賈躍亭的車并不感興趣。

早在3月的融創(chuàng)中國業(yè)績發(fā)布會上，孫宏斌說：看不懂那玩意。在8月31日的半年業(yè)績發(fā)布會上，他再次提及賈躍亭的FF：我們不參與，我們也不會看好。

或許，他是不看好賈躍亭本人，而非FF。

背水一戰(zhàn)

惜才的賈躍亭，在會議上對組織戰(zhàn)略進行了調(diào)整和進化。

FF高管在全員會上表示，盡管公司現(xiàn)金流動性確實非常困難，但正在逐步解決中，會首先保證員工的薪水和核心項目的推進。目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發(fā)和生產(chǎn)制造團隊在內(nèi)的核心團隊近700人。

在部分高管離職后，F(xiàn)F已經(jīng)對核心領(lǐng)導(dǎo)崗位進行了有效的補充。來自通用汽車的Waqar Hashim和來自蘋果公司的Michael Nikkhoo加盟FF，全力推進FF 91的量產(chǎn)和FF81的開發(fā)。

賈躍亭親自還透露了新產(chǎn)品的進展。

FF 91的第二臺預(yù)量產(chǎn)車將在下周下線，更多的預(yù)量產(chǎn)車也在持續(xù)打造中。同時，F(xiàn)F還對公司的中短期戰(zhàn)略進行了調(diào)整，決定根據(jù)實際情況適當(dāng)減少FF 91的產(chǎn)能，將部分資源分配給FF 81項目。

“關(guān)于FF 81，我們已經(jīng)決定在美國率先生產(chǎn)，目標(biāo)是2020年底量產(chǎn)，之后再視情況適時引入中國，回歸到我們原本的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正實現(xiàn)中美雙主場戰(zhàn)略?！辟Z躍亭說道。

FF 91，F(xiàn)F81 在漢福德工廠混線生產(chǎn)，提高最大產(chǎn)能；FF 81和FF 91共享零部件，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。

FF最新融資計劃：

2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產(chǎn)交付與支撐FF 81的研發(fā)；

2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產(chǎn)交付及后續(xù)車型、市場布局；

計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的布局。

寫在最后

2016年樂視年會上，賈躍亭的一曲《野子》還是從明星好友的表演中脫穎而出，“怎么大風(fēng)越狠，我心越蕩”，一句句都訴說著樂視成長的酸甜苦辣。

那時的賈躍亭風(fēng)生水起，明星、企業(yè)家紛紛為他的夢想撐腰。而恒大之后，似乎沒有來自中國的投資人愿意為他埋單。留下來做夢的人，只有他自己一個。

FF 為顛覆而生，2014年我?guī)缀鯁螛屍ヱR來到美國加州創(chuàng)辦FF，當(dāng)時一沒資金，二沒團隊，有的只是對汽車產(chǎn)業(yè)的判斷和長遠的愿景，從0開始搭起了FF的大廈。

現(xiàn)在我們不僅有了量產(chǎn)在即的新物種FF 91，更有擁有同樣夢想，同樣抱有創(chuàng)業(yè)心態(tài)的全體員工，你們是FF實現(xiàn)夢想的基石。

——賈躍亭

賈躍亭在美國的演講結(jié)束后沒多久，中國股市開盤了，樂視開盤即漲。所以，看來，還是有不少人想看到他絕地反擊。