我?guī)缀趺刻於紩俗本┑牡罔F出行。北京的地鐵雖然擁擠，卻也比較安靜，幾乎每個人都在使用手機上網(wǎng)。貼心的運營商還推出了50元10GB的地鐵專屬流量套餐，不管是玩微信、上淘寶，還是追劇，4G網(wǎng)絡(luò)幾乎沒有任何問題。每當這個時候，我就會想起在英國倫敦負責中國移動英國代表處工作的經(jīng)歷。

倫敦，是一個幾乎在每處細節(jié)都為居民考慮非常周到的城市，然而在地鐵上，只要在地下運行的部分，不管是哪條線、哪個站，統(tǒng)統(tǒng)都沒有手機信號，使用手機前先看一下手機信號是很多人的習(xí)慣性動作。

2010年，時任中國移動董事長的王建宙先生被當時的倫敦市長鮑里斯·約翰遜聘任為顧問，從國際企業(yè)家的角度為倫敦的發(fā)展提供咨詢建議。利用這個機會，王建宙向市長介紹了中國移動的網(wǎng)絡(luò)在地鐵、電梯和地下室等都有信號，并從安全和便利的角度，建議手機信號應(yīng)該盡快覆蓋地鐵。

市長對此很感興趣，安排了專人和我對接，希望中國移動能夠幫助倫敦解決這個問題。我們做了詳細的技術(shù)方案研究和經(jīng)濟測算，給市長提交了報告，但是直到今天依然沒有找到資金和感興趣的公司來做這件事情。究其原因，英國的手機客戶大多是包月制的資費套餐，運營商對額外投資或是支付租金進行地鐵覆蓋確實缺乏動力。

2010年底，我回到北京中國移動總部工作，兼任駐GSMA（全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會）執(zhí)行管理委員會委員的工作。在2年多的時間里，每年都會和全球主要的運營商一起，就未來5—10年最重要的戰(zhàn)略性移動技術(shù)和業(yè)務(wù)開展研討，像今天中國已經(jīng)商用的NFC（近場支付），RCS（融合通信）和eSIM（嵌入式SIM卡）， 都是當年的工作成果。那個時候，在國際會議和標準化的平臺上，聽到的絕大多數(shù)還是國際公司的名字，討論的更多也是國際公司提出的方案，中國企業(yè)真正能發(fā)揮領(lǐng)軍作用的領(lǐng)域還看不太清楚。

2013年12月4日，中國正式發(fā)放4G牌照，這之后一切都不一樣了。我的辦公室有一張照片，是2014年1月15日，時任中國移動董事長奚國華和蘋果公司CEO蒂姆·庫克在中國移動總部共同會見中外媒體時留下的。這也是蘋果第一次發(fā)布支持中國主導(dǎo)的3G和4G技術(shù)標準，也就是TD-SCDMA和TD-LTE的手機。這背后，有長達6年的“談戀愛”的過程，其實是十分艱辛的。當時蘋果的手機芯片是由高通供貨的，蘋果和高通這兩大巨頭都支持中國自主創(chuàng)新和主導(dǎo)的3G和4G標準，幾乎不可能完成的任務(wù)完成了。這當中，既有中國市場的影響力，更有中國移動優(yōu)異網(wǎng)絡(luò)和中國企業(yè)強大的研發(fā)和資源整合能力的作用。

4G的爆炸式發(fā)展、移動物聯(lián)網(wǎng)的快速引入，全球移動通信行業(yè)的發(fā)展迎來了“改變社會”的歷史性機遇，中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間也更加大了。截至今年3季度，中國已經(jīng)擁有了11.39億的4G客戶，中國成為全球最大、也是發(fā)展最好的4G市場。去年6月，在上海召開的世界移動大會上，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通共同宣布商用NB-IoT，中國成為全球最領(lǐng)先的移動物聯(lián)網(wǎng)市場，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通是國際運營商最希望開展合作的對象，華為、中興等設(shè)備制造廠商和小米、VIVO、傳音等手機終端廠商的產(chǎn)品成為世界主流市場最受客戶歡迎和最具競爭力的產(chǎn)品。

回想起1996年我在湖北郵電管理局參加工作，機房里清一色的國際產(chǎn)品，所有的維護手冊都是英文；回想起1988年北京開通移動通信服務(wù)的時候，網(wǎng)絡(luò)容量只能支持73個人同時打電話，這一切是多么的不可思議。開放的心態(tài)，創(chuàng)新的文化，互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，全球化的市場戰(zhàn)略，打造了改革開放40年中國通信產(chǎn)業(yè)的不平凡的歷程。

建設(shè)好5G，運營好5G，特別是使用好5G，是全社會的大事情，智能連接的5G時代一定會有更多精彩值得期待。