英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)的一名教授及其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，將一個(gè)與無(wú)人機(jī)大小、重量和材質(zhì)相同的物體以近似飛機(jī)低空飛行的速度（321公里/小時(shí)）彈射向靜止的飛機(jī)雷達(dá)罩，雷達(dá)罩被輕松地撕開(kāi)一個(gè)缺口。同樣環(huán)境和速度下，模擬的飛鳥(niǎo)裝置則是被雷達(dá)罩反彈回來(lái)。這個(gè)試驗(yàn)說(shuō)明，無(wú)人機(jī)相較于飛鳥(niǎo)，其結(jié)構(gòu)硬度對(duì)正常低空通航帶來(lái)了更大的安全威脅。

人們不禁聯(lián)想到：現(xiàn)在社會(huì)上放眼可見(jiàn)的無(wú)人機(jī)有沒(méi)有建立安全監(jiān)管？怎樣確保自身乘坐飛機(jī)的出行安全？

網(wǎng)絡(luò)上大量的無(wú)人機(jī)肇事案例可以告訴我們，由于缺乏完善的政策監(jiān)管和有效的事前防控，無(wú)人機(jī)已經(jīng)造成每年數(shù)十起民航航班延誤和數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。

無(wú)人機(jī)“黑飛”威脅還很遙遠(yuǎn)？

據(jù)國(guó)外網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2014年至2016年期間，無(wú)人機(jī)與大型客機(jī)危險(xiǎn)接近、撞擊事件一共達(dá)到24起，其中2014年1起、2015年9起、2016年則達(dá)到了13起。到2017年，短短4個(gè)月發(fā)生相關(guān)事件的數(shù)量就接近之前的數(shù)據(jù)總和。

某軍事專家表示，民航客機(jī)起降時(shí)的速度約為300公里/小時(shí)，而一般無(wú)人機(jī)的重量大約在2至5公斤，一旦相撞，產(chǎn)生的能量很可能導(dǎo)致民航客機(jī)墜毀，即便只是無(wú)人機(jī)失控墜落，其威力也會(huì)對(duì)地面人群、建筑物造成極大威脅。

為什么無(wú)人機(jī)成為民航“殺手”？

2012年推進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次明確部署了1000米以下低空空域開(kāi)放的試點(diǎn)工作，并從2013年起在全國(guó)全面開(kāi)放低空空域。

而低空空域開(kāi)放是建立在獲得飛機(jī)適航許可證、經(jīng)過(guò)正式培訓(xùn)取得飛行駕照、申請(qǐng)報(bào)批飛行空域和計(jì)劃的前提下進(jìn)行的，并非字面上理解的“自由飛行”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)持有量在120萬(wàn)架以上，但擁有民航頒發(fā)駕駛執(zhí)照的僅7000人左右，大多數(shù)無(wú)人機(jī)都處于缺乏監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)。而隨著信息技術(shù)與社會(huì)生產(chǎn)生活的融合程度逐漸提升，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈井噴式發(fā)展，加之低空通航開(kāi)放后，相應(yīng)的法規(guī)政策和管理手段還沒(méi)有完全匹配和落地落實(shí)，對(duì)空中“低慢小”目標(biāo)很難實(shí)施有效掌控，這也是無(wú)人機(jī)狀況頻出的主要原因。

無(wú)人機(jī)肇事防控出路在哪里？

在傳統(tǒng)條件下，無(wú)人機(jī)肇事通常以事后處理為主，即在無(wú)人機(jī)肇事后由公安機(jī)關(guān)追查使用者，不僅耗時(shí)費(fèi)力，且效果難以保證，社會(huì)公共安全依然處于高度風(fēng)險(xiǎn)隱患之中。

信息技術(shù)條件下，可以采取有效的技術(shù)防控手段，對(duì)重要區(qū)域、重點(diǎn)目標(biāo)周邊實(shí)施全天候不間斷的偵測(cè)監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)防控由事后處理向事前防范和事中處置為主轉(zhuǎn)變。

通過(guò)在民航機(jī)場(chǎng)先期部署反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊“黑飛”無(wú)人機(jī)進(jìn)行盡遠(yuǎn)偵測(cè)、定位跟蹤、飛行取證和技術(shù)壓制，確保防患于未然。

低空安全問(wèn)題如何解決？

為有效維護(hù)國(guó)家和城市的低空安全，鑒真防務(wù)技術(shù)（上海）有限公司于全國(guó)首家展開(kāi)反無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)，長(zhǎng)期致力于低空安全領(lǐng)域應(yīng)用服務(wù)，依靠強(qiáng)勁的技術(shù)研發(fā)底力、特有的產(chǎn)品性能實(shí)力和全面的安全管控能力，打造了無(wú)人機(jī)綜合管控云平臺(tái)、反無(wú)人機(jī)指揮車、反無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)站、便攜式反制器等一系列尖端產(chǎn)品，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軍民融合低空安全管控整體解決方案提供商。

上海鑒真防務(wù)反無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品

上海鑒真防務(wù)先后參與了F1中國(guó)（上海）大獎(jiǎng)賽、酒泉衛(wèi)星發(fā)射、上合組織峰會(huì)、南海海域海上閱兵、中朝領(lǐng)導(dǎo)人大連會(huì)晤等國(guó)際國(guó)內(nèi)軍地重大活動(dòng)的低空安全保障，并且多次在政府和社會(huì)活動(dòng)中提供全面的技術(shù)支持，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效應(yīng)，也得到了軍地有關(guān)部門的高度評(píng)價(jià)。

上海鑒真防務(wù)保障案例

上海鑒真防務(wù)在低空防務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先基礎(chǔ)上，還充分發(fā)揮現(xiàn)有平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，不斷加快產(chǎn)業(yè)化、融合化、頂層化發(fā)展，加速牽引產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合和政企合作，加強(qiáng)金融與科技的協(xié)同促進(jìn)發(fā)展，積極推動(dòng)自身科研實(shí)力的高效轉(zhuǎn)化，通過(guò)迭代更新的低空安全技術(shù)產(chǎn)品和量身定制的場(chǎng)景應(yīng)用解決方案，努力為不同行業(yè)系統(tǒng)低空安全保障提供堅(jiān)強(qiáng)支撐，持續(xù)在助推國(guó)家安全戰(zhàn)略上常態(tài)聚焦用力。