過去，如果有人問我，什么是AIGym，那我第一反應(yīng)肯定是茫然。但要提起AI或人工智能，相信大多數(shù)人都如我一樣略知一二，并或多或少知道它早已成為很多行業(yè)創(chuàng)新突破的重要領(lǐng)域，而這點(diǎn)對(duì)于國(guó)際化程度較高的航空工業(yè)更是大勢(shì)所趨。不過，受礙于高技術(shù)門檻，人工智能的探索與實(shí)踐以往更局限于航空制造業(yè)內(nèi)部，但就是有一家飛機(jī)制造商意識(shí)到了最可能帶來顛覆性突破的創(chuàng)新往往來自于外界，因此這家企業(yè)推出和打造了一個(gè)開放式的創(chuàng)新計(jì)劃以吸引來自全球的智慧共同研究并嘗試推動(dòng)解決業(yè)界難題，這就是來自于空中客車（Airbus，簡(jiǎn)稱“空客”）的AIGym。

據(jù)空客官網(wǎng)介紹，AIGym計(jì)劃是一個(gè)通過在線平臺(tái)旨在與外界共同使用人工智能方面的創(chuàng)新來解決其所面對(duì)的特有挑戰(zhàn)。每項(xiàng)挑戰(zhàn)都描述了空客和航空制造業(yè)面臨的實(shí)際業(yè)務(wù)問題，并期望通過這一渠道吸引全球各界探究如何通過使用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)手段提供有針對(duì)性的解決方案。這一模式能充分得益于與航空航天業(yè)以外的其它業(yè)界在人工智能領(lǐng)域的開放合作和相互協(xié)同，一起創(chuàng)新并帶來科技進(jìn)步。

在實(shí)際運(yùn)作層面，空客通過AIGym這一開放式計(jì)劃誠(chéng)邀相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)室、高等院校、專業(yè)學(xué)院、甚至是感興趣的個(gè)人和小組團(tuán)隊(duì)等以參與挑戰(zhàn)的方式為與航空航天業(yè)在運(yùn)營(yíng)和測(cè)試期間產(chǎn)生并面對(duì)的數(shù)據(jù)相關(guān)問題提供思路和解決方案，并以直升機(jī)、衛(wèi)星和商用飛機(jī)三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不同數(shù)據(jù)集作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。最近一次于去年底宣布的是AIGym的第三次公開挑戰(zhàn)，重點(diǎn)關(guān)注時(shí)間序列分析。

由民航資源網(wǎng)記者收集的公開資料顯示，最新一次挑戰(zhàn)旨在識(shí)別受監(jiān)控系統(tǒng)行為所出現(xiàn)的新變化和預(yù)期外波動(dòng)，并更有效且更快速地分析潛在及實(shí)際故障的可疑行為，最終目標(biāo)是搜尋時(shí)間序列分析領(lǐng)域的異常檢測(cè)頂級(jí)參與者，從而嘗試推動(dòng)時(shí)間序列分析和預(yù)測(cè)性維護(hù)與維修的最新數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展。

此外，在之前的年份，空客還曾通過AIGym計(jì)劃發(fā)起過其它兩項(xiàng)挑戰(zhàn)，第一項(xiàng)挑戰(zhàn)意在解決數(shù)字化中的行業(yè)障礙和內(nèi)部技術(shù)文檔的知識(shí)與數(shù)據(jù)提取。第二次挑戰(zhàn)則主要針對(duì)空中交通管制通信中的自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別，鼓勵(lì)研究人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)音頻轉(zhuǎn)錄和呼號(hào)提取，以幫助提升飛行員的認(rèn)知。

據(jù)了解，AIGym的挑戰(zhàn)參與者每一次都能獲得大量來自于空客的真實(shí)數(shù)據(jù)，并在現(xiàn)實(shí)情況下測(cè)試及檢驗(yàn)他們的數(shù)據(jù)模型，這些無(wú)疑都為人工智能在航空制造業(yè)的潛在應(yīng)用提供和展示出諸多令人激動(dòng)與興奮的可能性。

我們知道，人工智能正在變得無(wú)處不在。正是通過空客倡導(dǎo)和踐行的這種跨行業(yè)和多元技術(shù)交互，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)通過降低成本、提高效率、優(yōu)化員工工作來促進(jìn)工作流程。它不但補(bǔ)充了我們?nèi)祟惖膶I(yè)知識(shí)和技能，也在改善決策制定和減少工作量方面舉足輕重。

作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商之一，空客通過推出AIGym計(jì)劃等方式來開發(fā)、研究和探索人工智能技術(shù)及行業(yè)解決方案?？梢?，空客早已不把人工智能視為一種利基技術(shù)（niche technology），而是將其定義為完全可能影響和重新定義公司業(yè)務(wù)及航空工業(yè)的所有領(lǐng)域。正如新技術(shù)業(yè)界的共識(shí)，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)早已不是令人興奮的未來主義理論，它今天就真實(shí)應(yīng)用在各行各業(yè)，未來也一定會(huì)逐步滲透和整合到現(xiàn)有及新興的各類數(shù)字化領(lǐng)域。

對(duì)于空客而言，今年是它成立50周年（注：1969年5月29日，在巴黎航展上，法國(guó)與德國(guó)簽署聯(lián)合研發(fā)A300飛機(jī)的協(xié)議。隨著A300飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，空客的故事由此拉開序幕。）。盡管已到半百之年，但空客卻并沒有變得按部就班和死守陳規(guī)，而依舊在不斷與業(yè)內(nèi)外前沿科技、應(yīng)用和趨勢(shì)保持著與時(shí)俱進(jìn)及學(xué)習(xí)借鑒，這其實(shí)就是企業(yè)自身創(chuàng)新DNA的真實(shí)表現(xiàn)。也許，正是這樣的創(chuàng)新文化，才幫助和促使空客一步步從最初低微的起點(diǎn)成長(zhǎng)為今天的世界巨頭。