引言
無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是更廣闊的世界,可持續(xù)性發(fā)展的舉措、“綠色”能源以及環(huán)境監(jiān)管都成為了日常生活的一部分。商業(yè)航空業(yè)為了應(yīng)對(duì)商業(yè)壓力和更嚴(yán)格的減排要求,已經(jīng)率先采用了輕質(zhì)材料、改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)方法并采用了更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。隨著飛機(jī)從采用傳統(tǒng)空氣瀉放系統(tǒng)和水力學(xué)方法轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)起動(dòng)器、泵及壓縮器以驅(qū)動(dòng)大量系統(tǒng),電氣效率變得越來(lái)越重要了。在波音 787 上,防凍保護(hù)現(xiàn)在靠電熱加熱器墊實(shí)現(xiàn),而不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)瀉放的熱空氣,從而進(jìn)一步減小了負(fù)載,并提高了燃料經(jīng)濟(jì)性和推力。伴隨這些進(jìn)展而來(lái)的是,飛機(jī)的電力需求在過(guò)去 30 年不斷升級(jí),波音767 大約為 300kW,而波音787 則超過(guò)了 1.4MW,這使得電源轉(zhuǎn)換效率比以往任何時(shí)候都更關(guān)鍵了。軍用領(lǐng)域也在向著同樣的方向發(fā)展,努力使系統(tǒng)更加高效節(jié)能,減少重量、減小尺寸并降低產(chǎn)生的熱量,以降低采購(gòu)和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。
為軍用和航空設(shè)備選擇組件不僅需要進(jìn)行所有通常設(shè)計(jì)所需的權(quán)衡和折衷,還要受限于保證設(shè)備抗毀性所需的嚴(yán)格性能規(guī)格,且要滿足在嚴(yán)酷環(huán)境條件下使用所致的極高要求。此外,企業(yè)的組件選擇政策有時(shí)也會(huì)限制哪些類型的產(chǎn)品可用作組件工程預(yù)先核準(zhǔn)的組件,而且重用成熟的標(biāo)準(zhǔn)電路構(gòu)件總是受到鼓勵(lì)。
因此,人們希望獲得這樣的產(chǎn)品——因采用創(chuàng)新架構(gòu)和聰明的芯片設(shè)計(jì)而適用于多種應(yīng)用,以減少合格或核準(zhǔn)的器件種類。問(wèn)題是,即使在一個(gè)相對(duì)較窄的應(yīng)用領(lǐng)域,例如電源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域,應(yīng)用和需求也是千變?nèi)f化的。不過(guò),正如我們將看到的那樣,有些產(chǎn)品足夠通用,例如不久前推出的 LT8705,就可成為滿足上述要求的候選組件。
高效率電源轉(zhuǎn)換
LT8705 是一款效率很高 (高達(dá) 98%) 的同步降壓-升壓型 DC/DC 控制器,以高于、低于或等于穩(wěn)定輸出電壓的輸入電壓工作。該器件集成了 4 個(gè)反饋環(huán)路,以調(diào)節(jié)輸入電流、輸入電壓、輸出電流和輸出電壓。輸入電流環(huán)路和電壓反饋環(huán)路防止能量受限的電源 (例如太陽(yáng)能電池) 過(guò)載,同時(shí)輸出電流環(huán)路為電池充電器或電流源提供穩(wěn)定的輸出電流。
LT8705 采用單個(gè)電感器和 4 開關(guān)同步整流,在 2.8V 至 80V 的寬輸入電壓范圍內(nèi)工作,產(chǎn)生 1.3V 至 80V 的輸出。其高輸入電壓有助于簡(jiǎn)化瞬態(tài)保護(hù),因?yàn)樗乖撈骷軌驖M足 MIL-STD-704 和 DO-160 中規(guī)定的浪涌電壓要求。再配合 LT4363 等浪涌抑制器后,這種保護(hù)能力能夠進(jìn)一步增強(qiáng),從而能夠滿足 MIL-STD-1275 的浪涌要求。
用單個(gè) LT8705 就可提供高達(dá) 250W 的輸出功率,從而能相應(yīng)地通過(guò)改變開關(guān)功率 MOSFET 使該器件適用于一系列負(fù)載。將多個(gè)電路并聯(lián),可以實(shí)現(xiàn)更高的輸出功率。
工作頻率在 100kHz 至 400kHz 范圍內(nèi)可選,而且可以同步至外部時(shí)鐘。LT8705 采用專有電流模式控制架構(gòu),在降壓或升壓模式實(shí)現(xiàn)了恒定頻率工作,提供 4 個(gè)強(qiáng)大的片上 N 溝道 MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng)器。用戶可以在強(qiáng)制連續(xù)、斷續(xù)以及突發(fā)模式 (Burst Mode?) 之中選擇,以最大限度地提高輕負(fù)載時(shí)的效率。
其他特點(diǎn)包括指示反饋環(huán)路正在工作的伺服引腳、一個(gè) 3.3V/12mA LDO、可調(diào)軟啟動(dòng)、片上芯片溫度監(jiān)視器以及在 -40°C 至 125°C 工作結(jié)溫范圍內(nèi)準(zhǔn)確度為 ±1% 的基準(zhǔn)電壓。LT8705 采用 38 引腳 5mm x 7mm QFN 封裝和 38 引線 TSSOP 封裝,具備額外的引腳間隔以能夠在高海拔地區(qū)以高壓工作。兩種封裝均為無(wú)鉛封裝,而且提供錫-鉛端子涂層。
應(yīng)用
LT8705 的通用性及其寬輸入、寬輸出范圍帶來(lái)的靈活性使該器件適用于各種應(yīng)用,下面列舉幾個(gè)例子。
電壓穩(wěn)定器
軍用和航空系統(tǒng)常常用標(biāo)稱 28V 的隔離式電源給 LRU (現(xiàn)場(chǎng)可更換部件- Line Replaceable Unit) 供電,該電壓將被降至中間總線電壓,并用來(lái)給負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器以及電壓更高的輔助電路供電。由于冷車發(fā)動(dòng)或備份電源切換事件,隔離式電源一般會(huì)遭遇電壓瞬態(tài)、紋波以及持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的偏移。一種選擇是將 LT8705 用作電壓穩(wěn)定器,以在 LRU 內(nèi)提供穩(wěn)定的中間總線電壓。圖 1 顯示了一個(gè)提供 12V 輸出的例子,效率曲線表明,就 28V 輸入的典型應(yīng)用而言,效率 >95%。
12V 輸出轉(zhuǎn)換器接受4V 至 80V 的輸入 (啟動(dòng)電壓最低為 5.5V)
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效率隨輸出電流的變化

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輸入瞬態(tài) (4V 至80V)
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圖 1:典型的電壓穩(wěn)定器
雙向超級(jí)電容器充電器
超級(jí)電容器可用來(lái)提供很大的峰值電流,軍用硬件中使用的強(qiáng)大伺服系統(tǒng)和起動(dòng)器需要這種峰值電流。如果電源中斷了,那么超級(jí)電容器還可充當(dāng)臨時(shí)保持電路。在圖 2 中,當(dāng)有輸入電壓時(shí),功率直接傳遞給系統(tǒng)負(fù)載,并通過(guò)隔離二極管傳遞給 LT8705 超級(jí)電容器充電器電路。用 1A 電流給 6 個(gè)串聯(lián)的超級(jí)電容器充電至 15V。當(dāng)去除 12V 輸入時(shí),LT8705 反向工作,將超級(jí)電容器儲(chǔ)存的能量提供給 12V 負(fù)載。在這種模式時(shí),可以提供高達(dá) 6A 的電流。單個(gè)雙向電源以這種方式取代了兩個(gè)傳統(tǒng)脈沖寬度調(diào)制電源,從而極大地節(jié)省了成本、減少了器件數(shù)量。由于無(wú)需額外的電源布線/管理,從而節(jié)省了額外電路所需器件,消除了額外電路導(dǎo)致的功率損耗。

用 1A 電流將 VOUT 充電至 15V ? ? ? ?

去掉 VIN,用超級(jí)電容器將負(fù)載 (吸取 4A 電流) 穩(wěn)定在 8V


圖 2:簡(jiǎn)化的超級(jí)電容器充電器電路
太陽(yáng)能電池板電池充電器
太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電流與光照強(qiáng)度成比例,同時(shí)開路電壓保持相對(duì)恒定 (參見圖 3)。通過(guò)使用輸入電壓調(diào)節(jié)環(huán)路和 EA3 (參見圖 4),LT8705 可以抽取最大功率,這種方法稱為最大功率點(diǎn)跟蹤。在輸出端,通過(guò)使用輸出電流調(diào)節(jié)環(huán)路和 EA1,LT8705 可作為電池充電器運(yùn)行,提供恒定充電電流,直到達(dá)到預(yù)先設(shè)定的電壓為止,這時(shí),輸出電壓調(diào)節(jié)環(huán)路可以接管過(guò)來(lái) (圖中未顯示)。
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圖 3:太陽(yáng)能電池輸出特性

圖 4:簡(jiǎn)化的太陽(yáng)能電池板電池充電器
便攜式電源
就電池組供電的便攜式系統(tǒng)而言,LT8705 最初以降壓模式工作,以降低電池電壓,然后可以自動(dòng)轉(zhuǎn)變到升壓模式,以隨著電池電壓降低,提供更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。圖 5 中 4 個(gè)輸出電源開關(guān)的工作可描述為:VIN >> VOUT 時(shí),M1 和 M2 像一個(gè)典型的同步降壓型穩(wěn)壓器那樣工作,同時(shí) M4 接通,M3 斷開。當(dāng) VIN 接近 VOUT 時(shí),控制器進(jìn)入降壓-升壓區(qū),M1 和 M2 就像在降壓區(qū)那樣工作,然后在時(shí)鐘周期的中間,M3 和 M4 接管過(guò)來(lái),如同在升壓模式那樣工作。當(dāng) VIN 下降,并顯著低于 VOUT 時(shí),該器件在升壓區(qū)工作,M1 接通,M2 斷開,同時(shí) M3 和 M4 就像一個(gè)典型同步升壓型穩(wěn)壓器那樣工作。
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圖 5:輸出開關(guān)及其工作模式的簡(jiǎn)圖
防止故障
在上游方向和下游方向均需要保護(hù)高可靠性系統(tǒng),以防止故障蔓延,上游方向的保護(hù)意在避免損壞主電源總線,下游方向則是為了保護(hù)電源轉(zhuǎn)換鏈路中昂貴的電子組件免于由故障導(dǎo)致的損壞。
如果最低 VIN 等適當(dāng)?shù)墓ぷ鳁l件未滿足,或者在輸入或輸出端檢測(cè)到了過(guò)流或過(guò)壓情況,那么 LT8705 就啟動(dòng)電壓閉鎖序列。在這種情況下,內(nèi)部開關(guān)和時(shí)鐘輸出被禁止,超時(shí)序列開始,這時(shí)軟啟動(dòng)功能必須重新初始化。如果在過(guò)流狀況下故障一直持續(xù),那么就不允許軟啟動(dòng)功能重新啟動(dòng)轉(zhuǎn)換器。在故障情況消除且預(yù)先定義的超時(shí)周期結(jié)束后,轉(zhuǎn)換器將重新啟動(dòng),啟動(dòng)速度取決于分配給軟啟動(dòng)引腳的電容器的值。超時(shí)周期將該器件以及其他下游電源組件從電氣和過(guò)熱壓力中解脫出來(lái)。
CLKOUT 引腳的輔助功能可以協(xié)助進(jìn)行熱量管理,其占空比與芯片溫度是成線性比例的。規(guī)定的最高結(jié)溫為 125oC,但是內(nèi)部過(guò)熱停機(jī)功能保護(hù)該芯片的可靠性,在大約 165oC 時(shí),電源開關(guān)及內(nèi)部穩(wěn)壓器被關(guān)斷。芯片溫度降低約 5°C 時(shí),該器件將重新初始化,并執(zhí)行軟啟動(dòng),然后恢復(fù)正常工作。
結(jié)論
越來(lái)越多地使用電動(dòng)起動(dòng)器、泵和輔助設(shè)備有助于產(chǎn)生燃料效率更高的設(shè)備級(jí)解決方案,但同時(shí)也極大地提高了電路板對(duì)電能的需求,因此凸顯出高效率電源轉(zhuǎn)換電路的重要性。
人們常常鼓勵(lì)軍事和航空應(yīng)用設(shè)計(jì)師重用成熟電路,設(shè)計(jì)師同時(shí)還受到核準(zhǔn)產(chǎn)品范圍較窄的限制。因此,人們希望可用組件盡可能靈活,以便用于多種應(yīng)用。
滿足這些需求的一款產(chǎn)品是 LT8705 同步 4 開關(guān)降壓升壓型控制器。該器件提供高達(dá) 98% 的效率、很寬的輸入和輸出電壓范圍以及 4 個(gè)控制環(huán)路,為許多軍事和航空應(yīng)用提供了通用解決方案。
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