以中國為首的各個主要汽車國家政府堅(jiān)定地朝著新能源戰(zhàn)略挺進(jìn)，以及幾乎所有的國際車企巨頭的或激進(jìn)或保守的新能源汽車轉(zhuǎn)型計(jì)劃，都預(yù)示著動力電池市場，或將在不遠(yuǎn)的未來迎來萬億市場的曙光。三星、LG化學(xué)、松下等國際動力電池企業(yè)都在進(jìn)軍中國動力電池市場，2019年到2020年，市場競爭將非常殘酷。
2019-01-04 09:29:21
6737 隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。然而，在高速增長的背后，產(chǎn)能過剩
2018-02-22 22:03:084411 按動力電池組電芯的結(jié)構(gòu)形狀來分，主要分為圓柱電芯和方形電芯，各自的優(yōu)缺點(diǎn)也十分明顯，從外殼材質(zhì)上可分為金屬殼（鋼殼或鋁殼）和鋁塑膜封裝（聚合物鋰電池）。
2018-08-20 09:50:275777 上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個關(guān)鍵因素是動力電池，它關(guān)于到電動汽車的性能，同時又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
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2021-08-21 11:40:52
[引言] 動力電池是電動汽車的核心部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響著整車的性能，而其價格和壽命是對電動汽車的經(jīng)濟(jì)性最重要影響因素。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動汽車成本較高，這是電動汽車發(fā)展和市場化推廣
2016-01-07 10:49:25
行業(yè)參考。1 、2019-2020年中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀況1.1 動力電池產(chǎn)業(yè)態(tài)勢2019年，我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)面臨“內(nèi)憂外患”的緊迫形勢。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩
2021-05-07 10:11:18
`動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池典型的液冷散熱系統(tǒng)必須具有以下部件：水冷塊、循環(huán)液、水泵、管道、水箱換熱器。水冷塊是一
2018-11-16 14:35:06
可以在產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會，如電池隔膜、電池管理系統(tǒng)等。1、鋰離子電池隔膜在 3C 鋰電時代，國內(nèi)隔膜市場是個十幾億的小市場，動力電池的爆發(fā)將國內(nèi)隔膜市場引向百億級別的大市場，同時也一直
2017-02-10 08:20:46
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2021-08-27 22:20:11
國內(nèi)各動力鋰離子生產(chǎn)線從2006年下半年開始進(jìn)入建設(shè)熱潮，目前除以上30家企業(yè)已經(jīng)建立了至少一條生產(chǎn)線外，其它有超過10家企業(yè)也在建和準(zhǔn)備建設(shè)動力鋰離子生產(chǎn)裝備。目前進(jìn)入或預(yù)期進(jìn)入這一行列的公司主要
2009-09-04 15:52:18
的原理、制造技術(shù)及其應(yīng)用，包括鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋅-空氣電池、鋰離子蓄電池和燃料電池等，充分反映了國內(nèi)外動力電池研發(fā)的最新成果?！?b class="flag-6" style="color: red">動力電池技術(shù)與應(yīng)用》可供從事車用電池研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用人
2017-06-21 18:02:07
電動汽車動力電池達(dá)到一定的換電次數(shù)、運(yùn)行期限，或出現(xiàn)破損、故障時，應(yīng)移交有關(guān)部門進(jìn)行例行維護(hù)或故障修理，包括開展電池箱體二次回路、電芯能絕緣、接插件等外觀及零部件維護(hù)修理。那么動力電池日常中怎樣維護(hù)
2016-09-11 20:31:38
及自動化程度高，運(yùn)用于動力電池焊接領(lǐng)域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。 更多精彩資訊請關(guān)注武漢嘉信激光有限公司微信公眾號或登錄嘉信網(wǎng)站www。jxlaser。com查看。
2017-09-29 13:42:04
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2019-10-22 15:32:04
或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的?！ 《?、電池容量不同 在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力電池的容量在
2016-08-29 11:20:22
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2021-08-28 22:53:55
2013年以前3C鋰電應(yīng)用占據(jù)鋰電池市場近90%的市場份額，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，這一格局很快被打破，2013年至2016年期間動力電池的銷量以近80%的速度增長，同期鋰電儲能產(chǎn)業(yè)也在市場和政策
2017-01-14 08:27:20
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個動力電池測試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
摘 要： 動力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動力電池電容量實(shí)時計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
目前，一個不容忽視的現(xiàn)象是，動力電池全球化競爭已日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內(nèi)市場向國際市場擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國市場發(fā)力，中國將成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場。在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平?？?b class="flag-6" style="color: red">動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機(jī)會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
1、動力電池特性 不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定的差別
2011-04-19 09:15:25
1、動力電池特性 不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定
2011-09-05 11:25:31
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
動力電池成本高，一直是包括動力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話題：主管部門說，動力電池成本不下降，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動力電池企業(yè)說，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營艱難；整車企業(yè)說，電池
2019-05-09 06:21:29
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2021-04-19 15:38:01
退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動力電池的剩余價值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。但是，要實(shí)現(xiàn)動力電池的梯次利用
2016-01-14 15:38:36
儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
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2021-12-20 14:50:14
，應(yīng)用于動力電池隔膜比例將大幅上升。但國內(nèi)的高端隔膜市場仍然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸?！ 榇?，我國的科研單位
2018-10-10 15:23:39
動力電池軟連接，軟鋁巴-一般會使用鋁箔軟連接或者鋁箔軟連接，兩種材質(zhì)。產(chǎn)品由以下技術(shù)成型：材料：采用優(yōu)質(zhì)0.05~0.3mm厚銅箔或鋁箔，常規(guī)使用0.1厚1060鋁箔，將疊片部分壓在一起，兩端或者
2022-08-20 11:21:17
國內(nèi)集成電路業(yè)或將迎來第三次造富熱潮
被稱為是大陸芯片設(shè)計(jì)“第一人”的楊崇和最近又拿到了個第一，當(dāng)選美國電氣與電子
2009-12-16 14:12:23660 一般來講，動力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢和缺點(diǎn)，而動力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑?，容易出現(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接在拐角處容易出現(xiàn)問題。
2016-12-05 19:15:415837 LG化學(xué)的人事調(diào)整，側(cè)面反映其希望能進(jìn)一步加大在國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的開拓，這意味著繼松下之后，國內(nèi)電池企業(yè)又將迎來新的挑戰(zhàn)。
2017-12-15 11:16:344233 上月初，IDG資本發(fā)布的“2017年中國互聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)獨(dú)角獸薪酬報告”顯示，人工智能行業(yè)高級崗位薪酬高出整體水平55%，中級崗位高出90%，而初級崗位更是高達(dá)110%，一場由人工智能引發(fā)的人才爭奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)，現(xiàn)有市場人才爭奪已呈現(xiàn)白熱化。而谷歌在亞洲的首個AI中心的成立，無疑將加劇AI人才爭奪戰(zhàn)。
2017-12-22 14:02:493136 如今人工智能已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)紅利期，失衡的人才供求成為了束縛他發(fā)展的最大阻礙。AI人才頻頻告急，許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行AI人才爭奪戰(zhàn)中，洶涌的浪潮，有人不經(jīng)想問支撐AI人才千萬年薪的，又有多少是泡沫？
2017-12-28 17:30:051223 近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動力電池用量自然也水漲船高。目前市場上的新能源汽車普遍推行5年/8萬公里的質(zhì)保，以此計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛
2017-12-29 15:03:1411656 蘇達(dá)匯誠鋁塑膜產(chǎn)品已擁有數(shù)碼核動力兩大體系，其中數(shù)碼用的鋁塑膜有ek88和el113產(chǎn)品，動力用鋁塑膜有em153類型。國產(chǎn)鋁塑膜在多個產(chǎn)品性能方面已經(jīng)與國際產(chǎn)品達(dá)到同一水平，但還要在外觀一致性和批次穩(wěn)定性等方面有待提升。
2018-01-19 10:47:343560 吳煥而認(rèn)為，國內(nèi)鋁塑膜市場需求仍以3C類113μm產(chǎn)品為主，但隨著新能源汽車的爆發(fā)，動力類152μm產(chǎn)品占比會越來越大；國產(chǎn)鋁塑膜銷售對象仍以二、三線電池廠家為主，一線廠家占比不大；
2018-04-08 16:40:455942 作為當(dāng)前國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘最高、國產(chǎn)率最低、國產(chǎn)市場份額最小的關(guān)鍵材料，鋁塑膜極度依賴進(jìn)口、價格居高不下、對國產(chǎn)鋁塑膜缺乏信心、國產(chǎn)鋁塑膜產(chǎn)品性能亟待突破等問題已經(jīng)成了當(dāng)前軟包動力電池企業(yè)的心頭之痛。
2018-04-13 16:58:406838 本文介紹了常見的動力電池有哪些，其次介紹了國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，最后闡述了國內(nèi)外動力電池系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
2018-04-17 14:15:0613042 安德力董事長王丹旭表示：“在傳統(tǒng)膜產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，安德力通過轉(zhuǎn)型
升級進(jìn)軍軟包
電池用
鋁塑膜行業(yè)，開發(fā)了多款3C數(shù)碼
電池用的
鋁塑膜產(chǎn)品和
動力電池用
鋁塑膜，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)能初步達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?！?/div>
2018-04-22 09:15:564063 據(jù)報道指在中國計(jì)劃于2020年完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會正計(jì)劃在中國市場展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
2018-05-08 15:54:065005 鋁塑膜主要成分是ON/AL/CPP三層物質(zhì)，每層之間以粘結(jié)劑粘合。根據(jù)復(fù)合工藝的不同，可以將鋁塑膜分為干法和熱法兩種。
2018-06-08 17:36:4412869 
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)約8.7萬輛，同比增長148％；動力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長304％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。
2018-07-25 10:10:004381 “預(yù)計(jì)明年三元動力電池價格還會降10%-20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。
2018-09-23 17:04:002789 基于此，動力電池回收市場或將迎來新機(jī)遇。中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》顯示，退役的動力電池將按照先實(shí)施梯級利用、后實(shí)施資源再生利用的方式進(jìn)行
2018-10-07 16:56:337787 成立于2016年的動力電池“黑馬”安馳科技，打算在電動物流車領(lǐng)域發(fā)動一場“奇襲戰(zhàn)”，快速建立鞏固自己的“根據(jù)地”。
2018-10-08 14:43:366243 三年磨一劍的新綸科技鋁塑膜項(xiàng)目，于9月26日在常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)。一期工程產(chǎn)能300萬平方米／月，填補(bǔ)了國內(nèi)動力鋰電池鋁塑膜量產(chǎn)空白。新綸科技致力成為全球最大動力鋰電池鋁塑膜供應(yīng)商的夢想越來越近。
2019-01-10 17:15:491344 與軟包需求急速升溫相左的是，國產(chǎn)鋁塑膜在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代依舊緩慢。
2019-01-21 16:34:333647 鋁塑膜主要成分是ON/AL/CPP三層物質(zhì)，每層之間以粘結(jié)劑粘合。根據(jù)復(fù)合工藝的不同，可以將鋁塑膜分為干法和熱法兩種，如圖1所示。干法工藝是鋁和聚丙烯用粘合劑粘結(jié)后直接壓合而成，熱法工藝是鋁和聚丙烯之間用MPP粘結(jié)著，在緩慢升溫升壓熱壓合而成。
2019-06-13 14:49:0911633 鋁塑膜國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)受技術(shù)等方面因素的影響，目前我國具有生產(chǎn)技術(shù)并能夠投入量產(chǎn)，實(shí)際供應(yīng)鋰電池生產(chǎn)廠家的鋁塑膜生產(chǎn)企業(yè)并不多，主要有：江蘇中金瑪泰醫(yī)藥包裝有限公司、佛山鑫燁包裝材料科技有限公司、上海紫江集團(tuán)股份有限公司、連云港申元電子科技有限公司。
2019-06-13 15:16:134442 鋁塑膜的阻隔能力、耐穿刺能力、電解液穩(wěn)定性、耐高溫性和絕緣性影響著鋰離子電池的使用性能。任何一個方面有所缺失，都有可能導(dǎo)致電池性能下降，直接報廢。鋁塑膜采用精密涂布技術(shù)生產(chǎn)，目前，日本企業(yè)具有世界上最先進(jìn)的精密涂布技術(shù)。
2019-06-13 16:30:0016277 永遠(yuǎn)不把動力電池的雞蛋放在一個籃子里，是所有新能源汽車主機(jī)廠的共識
2019-06-24 15:32:552826 2020年左右，我國動力電池累計(jì)報廢量可達(dá)到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。
2019-07-26 14:20:135346 電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，而動力電池又是加速這一變革到來的基石和命脈。為了在動力電池市場占據(jù)一席之地，全球動力電池廠商們早已開啟了謀篇布局。
2019-09-03 10:04:26744 本文首先闡述了動力電池的種類，其次介紹了動力電池的特點(diǎn)，最后介紹了動力電池的應(yīng)用領(lǐng)域。
2020-03-19 09:38:4819960 與時間賽跑，爭取短時間內(nèi)搶占市場資源，贏取商業(yè)上的成功，已經(jīng)成為國內(nèi)存儲市場最真實(shí)的寫照。而當(dāng)長江存儲宣布128層3D FLASH即將邁入量產(chǎn)之際，這場圍繞國內(nèi)存儲市場的爭奪戰(zhàn)逐步浮出水面，進(jìn)而轉(zhuǎn)向白熱化。
2020-04-13 15:08:463633 
2020年下半年，在政策引導(dǎo)扶持與車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車電動化浪潮或將進(jìn)入新一輪的上升周期。動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，未來需求增長確定性高，且空間廣，或將迎來產(chǎn)能擴(kuò)張。
2020-07-09 15:25:172976 這張圖，來自于2019年的調(diào)研機(jī)構(gòu)，記錄了全球汽車動力電池的走勢，各大地區(qū)的供應(yīng)量變化以及主要電池供應(yīng)商的名錄。仔細(xì)看，這之中動力電池生產(chǎn)商的名字重復(fù)率。
2020-07-20 09:33:15717 
這波的競爭更加復(fù)雜，有磷酸鐵鋰電池的復(fù)興，還有固態(tài)電池的虎視眈眈。所以，任何一家動力電池企業(yè)都可能成為“前浪”。任何掉以輕心都將是致命的。
2020-08-02 09:30:18656 
隨著傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型速度的加快，車企間的動力電池軍備競賽也在愈演愈烈。
2020-08-04 09:12:45921 當(dāng)前，國際鋁塑膜市場主要被DNP、昭和電工、韓國栗村等日韓企業(yè)所壟斷，中國動力鋁塑膜市場70%以上被DNP和昭和電工兩家企業(yè)占據(jù)，國產(chǎn)鋁塑膜基本被邊緣化。
2020-08-19 14:16:013329 2013年前后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。按照動力電池5到8年的使用壽命，2020年前后國內(nèi)動力電池將進(jìn)入報廢高峰期。
2020-09-02 09:40:101438 隨著國內(nèi)新能源汽車市場回暖，動力電池裝車量迎來大幅度上漲。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟9月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國動力電池裝車量5.1GWh，同比上升48.3%，環(huán)比上升2.2%，這是
2020-09-14 17:13:391061 鋁塑膜國產(chǎn)化雖經(jīng)歷了2004~2006年波瀾不驚的低潮期。上海紫江一直沒有放棄鋁塑膜國產(chǎn)化的努力，2007年，北京昌平、浙江杭州的電池廠家開始批量使用上海紫江第Ⅰ代國產(chǎn)鋁塑膜產(chǎn)品，分別應(yīng)用于大型國際運(yùn)動會項(xiàng)目及出口美國電動自行車項(xiàng)目上。鋁塑膜國產(chǎn)之路終于邁出了可喜的一大步。
2020-11-24 11:18:475388 《十大趨勢看2020動力電池產(chǎn)業(yè)變遷（上）》主要分析了中國2020年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)生的一些重大變化或趨勢。 此文將分析國際動力電池產(chǎn)業(yè)的一些變化，且看下文： 歐洲電動化熱潮與動力電池新基建 2020
2020-12-03 16:52:002601 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)鋁塑膜在產(chǎn)品性能、安全技術(shù)、成本和供應(yīng)鏈的瓶頸亟待解決，本土鋁塑膜企業(yè)要打破傳統(tǒng)鋁塑膜的技術(shù)界限，并從技術(shù)端、原材料端、設(shè)備端實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。
2020-12-24 09:31:582730 動力電池的一個重要節(jié)點(diǎn)如期而至——早期配套裝機(jī)的新能源汽車動力電池已陸續(xù)完成使命，“退役”歸來。等待它們的，可能是被替換、閑置或被遺棄。當(dāng)然，還有另外一種極有價值的“去處”：它們將重裝上陣，投入到
2021-01-08 16:11:312585 鋰離子電池根據(jù)封裝方式和形狀不同，可分為圓柱、方形和軟包電池。三種動力電池的組成要素區(qū)別不大，核心差異在于圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，軟包動力電池采用鋁塑膜作為外殼。由于形狀不同，也形成
2021-01-08 18:17:195087 產(chǎn)業(yè)鏈個細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代進(jìn)口甚至出口的發(fā)展。 然而，當(dāng)前國內(nèi)動力電池用鋁塑膜依然依賴進(jìn)口，甚至連本土鋁塑膜企業(yè)生產(chǎn)鋁塑膜的技術(shù)工藝和原材料也主要源自日本，導(dǎo)致國產(chǎn)鋁塑膜替代進(jìn)口緩慢。 業(yè)內(nèi)人
2021-01-16 10:03:163549 摘要 近期車端、電池端、配套端一系列緊鑼密鼓的快充布局不難看出，圍繞電動汽車快充的市場爭奪戰(zhàn)號角已經(jīng)吹響。 2020年以來，國內(nèi)外主力電動乘用車?yán)m(xù)航普遍突破600公里，消費(fèi)者續(xù)航焦慮逐步化解，但
2021-05-06 09:21:102656 。 高工鋰電了解到，受新能源汽車銷量大幅增長帶動，LG新能源動力電池出貨量在2021年同比進(jìn)一步增長。為保障原料供應(yīng)穩(wěn)定，LG新能源與日本DNP簽署了戰(zhàn)略供貨協(xié)議，承包了DNP的絕大部分熱法鋁塑膜產(chǎn)能，導(dǎo)致今年國內(nèi)動力電池用鋁塑膜出現(xiàn)較大供給
2021-07-05 10:22:522374 隨著工業(yè)發(fā)展，鋰電池電芯實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用到各種行業(yè)。從而衍生鋁塑膜應(yīng)運(yùn)而生來替代鋁殼做外包裝，而在批量生產(chǎn)中對于鋁塑膜的生產(chǎn)制造技術(shù)要求較高，品質(zhì)質(zhì)量檢測非常重要，而傳統(tǒng)人工檢測存在大量的問題很難滿足
2022-07-01 17:02:451810 目前中國動力電池市場的 3-8 名在技術(shù)、體量上沒有本質(zhì)差異。爭奪第三的種子選手包括中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源等。
2022-11-08 12:21:391993 廣麟材耀董事長劉德龍?jiān)谥罗o中表示，本次產(chǎn)線投產(chǎn)以及增資對于廣麟材耀來說意義重大。2014年，廣麟材耀遷址惠陽秋長，以干法鋁塑膜打開鋰電池市場。如今，廣麟材耀已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)鋁塑膜銷量領(lǐng)先。
2022-12-21 14:43:33818 據(jù)了解，比亞迪“小刀片”電池正在逐步擴(kuò)大國產(chǎn)鋁塑膜的滲透份額。當(dāng)中既有大規(guī)模供給安全保障以及控制成本提升市場競爭力的原因，也側(cè)面印證出國產(chǎn)鋁塑膜經(jīng)過多年的技術(shù)積淀與突破，安全及性能已經(jīng)達(dá)到動力市場應(yīng)用要求。
2023-05-15 10:16:281822 
鋁塑膜主要應(yīng)用于軟包鋰電池的電芯封裝，其在阻隔性、沖深、耐穿刺、耐電解液和絕緣性等方面均有嚴(yán)格要求，已被廣泛應(yīng)用于動力、3C數(shù)碼、儲能等軟包鋰電池電芯的生產(chǎn)中。相較于圓柱形鋰電池與方形鋰電池采用鋁殼
2023-05-24 16:36:1610089 
動力電池鋁殼是動力電池的主體結(jié)構(gòu)，由鋁合金材料制成，主要起到保護(hù)電芯、隔絕電池內(nèi)部氣體、傳導(dǎo)熱量等作用。JCGK電芯殼體耐壓測試設(shè)備我們也可以這樣理解，動力電池的鋁殼就像電池的「外骨骼」，用堅(jiān)固
2023-09-24 08:32:281446 
軟包電池放量，鋁塑膜產(chǎn)業(yè)迎拐點(diǎn)
2023-01-13 09:07:50
4 近日，北京時代動力電池有限公司正式宣告成立，標(biāo)志著動力電池行業(yè)迎來新一輪的投資熱潮。該公司由小米汽車、寧德時代、京能科技和北汽藍(lán)海芯共同出資設(shè)立，法定代表人為孟祥峰，業(yè)務(wù)范圍鎖定在電池能源領(lǐng)域。
2024-05-21 14:29:531702 已全部加載完成
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