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袖珍移頻機(jī)車信號(hào)發(fā)送盒電路圖
袖珍移頻機(jī)車信號(hào)發(fā)送盒電路圖
- 電路圖(553183)
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2012-08-19 20:40:28
多普勒頻移信號(hào)的提取方法是什么？
相對(duì)于時(shí)差法流量測(cè)量技術(shù)，多譜勒法有哪些優(yōu)點(diǎn)？接收探頭接收到的頻率信號(hào)可分為哪幾部分？多普勒頻移信號(hào)的提取方法是什么？
2021-07-11 08:23:06
經(jīng)濟(jì)型袖珍示波器V1.1版電路原理圖【轉(zhuǎn)】
“土炮”能用，你也不敢相信不是？建議還是用專業(yè)的示波器吧！ 總之，這個(gè)經(jīng)濟(jì)型袖珍示波器的應(yīng)用定位，我認(rèn)為也就是介于萬用表與專業(yè)示波器之間的一種補(bǔ)充罷了。不知大家認(rèn)為如何？ 另外，請(qǐng)各位大俠高手能對(duì)這個(gè)電路圖多提寶貴意見！好壞都想聽聽！ [/hide]
2012-07-31 09:28:34
超聲波頻移信號(hào)處理電路問題
大俠您好，我有份電路圖是關(guān)于超聲波探測(cè)的音頻處理電路，其中超聲波頻移信號(hào)與互相正交的信號(hào)混頻后得兩路Q/I信號(hào)，分別又經(jīng)過以下的電路，得到AUDQ和AUDI，然后經(jīng)集成運(yùn)放得到兩路信號(hào)的和與差信號(hào)
2012-09-24 13:47:36
基于B/S模式的機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)的研究
主體機(jī)車信號(hào)記錄器數(shù)據(jù)對(duì)于鐵路電務(wù)部門進(jìn)行設(shè)備維修、故障定位及保障鐵路運(yùn)輸安全都有十分重要的意義。本文采用流行的B/S 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式,研究了機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)的總體
2009-08-10 09:23:19
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15移頻電碼化接口裝置的智能化研究
文章介紹了一種以微處理器技術(shù)為核心的,實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)移頻發(fā)送設(shè)備智能化的方案,用來替代由分離元件構(gòu)成的移頻發(fā)送設(shè)備的接口電路,從方案設(shè)計(jì)思想、設(shè)備的硬件組成框圖和軟
2010-02-25 14:00:3815
15基于DSP的移頻電碼化模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹一種以DSP技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)移頻發(fā)送設(shè)備電子化的方案，該模塊是現(xiàn)場(chǎng)原有的移頻設(shè)備與車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口設(shè)備，以滿足新的電碼化技術(shù)要求。該模塊技術(shù)先進(jìn)
2010-07-27 17:47:0124
24三分頻音樂彩燈電路圖
三分頻音樂彩燈電路圖輸入音頻經(jīng)虛線框內(nèi)的三分頻網(wǎng)絡(luò)分頻后去控制SCR1-SCR3，從而使彩燈L1，L2，L3分別受到高中低頻音樂信號(hào)控制。它們發(fā)光亮度將
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相位連續(xù)的移頻鍵控信號(hào)的產(chǎn)生電路
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實(shí)際就是相位連續(xù)的直接調(diào)頻，即
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分時(shí)計(jì)費(fèi)用負(fù)荷期信號(hào)載波發(fā)送機(jī)電路圖
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2009-05-26 14:11:52636
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高速鐵路實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化方案
實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分體現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，主要由j大部分構(gòu)成，即列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)
2011-03-21 11:19:3433
33線性調(diào)頻信號(hào)移頻干擾特性分析
根據(jù)線性調(diào)頻脈沖壓縮雷達(dá)的脈沖壓縮特性，用頻域的方法分析了移頻干擾的干擾特性。得出了移頻干擾經(jīng)過脈沖壓縮形成假目標(biāo)干擾信號(hào)的峰值位置、假目標(biāo)干擾和雷達(dá)信號(hào)峰值比、
2011-09-07 19:01:1139
39模擬機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)詳細(xì)評(píng)估細(xì)分表
關(guān)于對(duì)模擬機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的詳細(xì)評(píng)估細(xì)分表的。
2016-03-23 16:05:1410
10通用式機(jī)車信號(hào)檢測(cè)
鐵路機(jī)車信號(hào)檢測(cè)是保證列車安全運(yùn)行的三大重要因素之一。目前，我國(guó)鐵路機(jī)車信號(hào)主要采用相位連續(xù)的頻移鍵控FSK（Frequency-Shift Keying）調(diào)制方式。 它雖然具有數(shù)字通信的諸多優(yōu)點(diǎn)
2017-10-20 11:23:564
4移頻鍵控信號(hào)測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)[圖]
摘要： 為了提高鐵路機(jī)車中移頻鍵控信號(hào)的測(cè)量精度，給出了一種利用FPGA和ARM處理器測(cè)量頻率的方法。該方法在FPGA中利用量化時(shí)鐘實(shí)時(shí)測(cè)量一組FSK信號(hào)周期長(zhǎng)度，并將測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在FPGA內(nèi)部
2018-01-19 22:55:07902
9029018無線話筒電路圖（四款無線話筒電路圖）
本文介紹了四款9018無線話筒電路圖，無線話筒，是由若干部袖珍發(fā)射機(jī)（可裝在衣袋里，輸出功率約0.01W）和一部集中接收機(jī)組成，每部袖珍發(fā)射機(jī)各有一個(gè)互不相同的工作頻率，集中接收機(jī)可以同時(shí)接收各部袖珍發(fā)射機(jī)發(fā)出的不同工作頻率的話音信號(hào)。
2018-01-25 14:13:4138621
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關(guān)于虛擬儀器技術(shù)的便攜式機(jī)車信號(hào)檢測(cè)儀
采用虛擬儀器技術(shù), 結(jié)合 V isualBasic軟件, 利用 PC機(jī)進(jìn)行機(jī)車檢測(cè)信號(hào)生成, 可避免鐵路機(jī)車信號(hào)制式變更后的再次開發(fā)。
2018-04-27 08:54:184
4穿針引線談鐵路機(jī)車車載系統(tǒng)服務(wù)器
機(jī)車信號(hào)分析軟件是機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的車載設(shè)備維護(hù)狀態(tài)檢測(cè)和智能化的機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)記錄分析，已成為設(shè)備使用和維護(hù)過程中的突出問題。針對(duì)此問題，論文提出了研制機(jī)車信號(hào)作業(yè)
2020-01-30 15:43:003492
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基于FPGA芯片XC4005E-4IPQ100實(shí)現(xiàn)頻信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)
移頻信號(hào)全稱為移頻鍵控信號(hào)（Frequency-Shift Keying），利用高頻信號(hào)承載低頻信息，具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代鐵路機(jī)車行駛中的速度控制信號(hào)。它可以準(zhǔn)確確定列車的位置
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2023-09-07 16:23:273636
3636傅里葉變換頻移公式
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2023-09-07 16:29:365388
5388傅里葉變換的時(shí)移特性和頻移特性
傅里葉變換的時(shí)移特性和頻移特性 傅里葉變換是一種將時(shí)域函數(shù)轉(zhuǎn)換為頻域函數(shù)的數(shù)學(xué)工具，是信號(hào)處理領(lǐng)域中的重要工具之一。在信號(hào)處理中，時(shí)移和頻移是常見的操作，傅里葉變換的時(shí)移和頻移特性對(duì)于處理信號(hào)非常
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10795基于ATmega16的便攜式機(jī)車信號(hào)發(fā)生器的研制
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2023-11-07 10:30:321
1時(shí)移和頻移的判斷及解決辦法
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2024-08-25 15:40:183643
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