常見的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器，傳統(tǒng)的電機振動監(jiān)測主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:59
4492 加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:092316 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:1213838 求哪位大神幫忙編一個三維加速度采集的LabVIEW8.5程序，采集卡NI9233，三個三維KISTLER加速度傳感器。QQ2984833847
2013-11-01 22:46:14
到影響，在實際使用中只能作為輔助監(jiān)測手段，無法定量分析導(dǎo)線運動參數(shù)；而采用加速度傳感器監(jiān)測導(dǎo)線舞動情況，可定量分析輸電導(dǎo)線某一點上下振動和左右擺動的情況，能測出導(dǎo)線直線運動的振幅和頻率。新型地震加速度
2018-11-07 16:11:49
實現(xiàn)差值放大。然后進行濾波等一系列中間信號處理，用A/D轉(zhuǎn)換器將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。通過光隔離器件輸入到單片機進行分析處理，最后輸出處理結(jié)果。加速度傳感器的其他應(yīng)用高壓導(dǎo)線舞動的監(jiān)測目前國內(nèi)
2016-12-12 16:00:32
DIY平衡控制系統(tǒng)，需要使用加速度傳感器，三軸或六軸的均可以，哪種靈敏度高一些？
2023-11-10 06:46:11
EXplorer建立任務(wù)的時候可以在這運行，有加速度曲線。建立任務(wù)時，傳感器選定，物理通道選的是ai0，模擬輸入選得是加速度，其他都是默認的，沒改。不知道是哪兒的問題，希望各位大神幫幫忙，詳細解答一下，畢竟剛接觸，好多地方不懂，先謝謝了
2015-06-09 20:30:52
常昂貴的設(shè)備，如貨泵，渦輪增壓器的監(jiān)測，azipods和通風機避免了機器故障和延誤。在一家造紙廠，從Hansford傳感器加速度計承受惡劣，污染的條件下提供非?？煽康姆?wù)。在煤炭和采礦業(yè)，其中機器可以
2020-11-24 17:31:58
傳感器羅姆集團加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下，固定電極和可動電極間的距離相同。施加加速度，則可動電極
2019-05-15 05:57:42
技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計具有很大的靈活性以適合各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器
2018-11-09 10:39:50
的百萬分之一，高可靠性的敏感元器件，是加速度傳感器集成商的必然選擇。呂陽透露，目前世界最先進的敏感器件為三軸，標準為零點偏置±50mg甚至更小、零點溫度誤差±1mg/℃、靈敏度溫度誤差±100ppm
2018-12-03 16:33:20
方向的場合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。 由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸
2016-12-07 15:35:42
用三軸加速度傳感器可以實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況?！ ∧壳暗?b class="flag-6" style="color: red">三軸加速度傳感器/三軸加速度計大多采用壓阻式、壓電式
2018-11-07 10:58:13
不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進行補償。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來最終
2018-11-07 16:15:05
傳感器羅姆集團加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下，固定電極和可動電極間的距離相同。施加加速度，則可動電極
2019-03-15 00:46:22
技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計具有很大的靈活性以適合各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器
2018-11-08 15:46:57
。使用加速度傳感器有時會碰到低頻場合測量時輸出信號出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法一時找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對測量信號的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號失真情況，對比以上三點看看是哪個因素造成的，有針對性的進行解決。
2016-09-26 15:17:55
，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高，測量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測量。超小型化的設(shè)計也是壓阻式
2021-05-17 07:00:00
校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進行補償?！ ?.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來最終
2017-11-01 08:43:08
誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進行補償?！ PS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度
2016-12-07 15:30:28
就越大，系統(tǒng)就不易受靜電干擾或電磁場的影響。對某種具體的加速度計設(shè)計型式來說，靈敏度越高，則傳感器越重，共振頻率也越低。因此選用多大靈敏度受其重量和頻率響應(yīng)的制約?！ ∫话?b class="flag-6" style="color: red">情況下，傳感器的靈敏度包括幅
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度計分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計都擁有各自的特點和優(yōu)勢，能夠滿足不同的測量要求。一套典型的測量系統(tǒng)包括加速度計，信號適調(diào)儀【信號調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。由于安全性越來越成為汽車制造商的賣點，這種附加系統(tǒng)也越來越多。壓阻式加速度傳感器2000年的市場規(guī)模約為4.2億美元，根據(jù)有關(guān)調(diào)查，預(yù)計其市值將按年平均4.1%速度增長，至
2018-11-08 16:45:14
，對發(fā)電機組的穩(wěn)定運行至關(guān)重要。為了有效監(jiān)控燃氣輪機發(fā)電機組的工作狀態(tài)，及時準確地檢測各項參數(shù)，識別系統(tǒng)工作狀態(tài)和提前預(yù)警，勵磁控制器的功能成為關(guān)鍵因素。這不僅涉及到機組輸出電能參數(shù)（電壓、頻率、絕緣
2023-12-18 20:19:08
結(jié)果。這表明，MEMS加速度計非常適合新型狀態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品的重新構(gòu)建輸出通道，特別是可實現(xiàn)基于半導(dǎo)體元件的全新概念，這些概念可在單個+5 V電源上運行，例如無線智能傳感器。從表面上看，第一代加速度計對于這種
2018-10-29 17:11:46
。但壓縮型仍然是非常成功的，并被認為是已開發(fā)的最堅固和最可靠的結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。這些加速度傳感器持續(xù)使用幾十年，且在這段時間內(nèi)只有百分之幾或更少的靈敏度漂移。從加速度傳感器用戶的角度來看，更多的重點應(yīng)放在
2018-10-17 10:30:58
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。加速度傳感器的選型要求靈敏度傳感器的靈敏度是傳感器的最基本指標之一。傳感器的靈敏度
2016-12-12 15:56:54
靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高，測量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測量
2018-11-07 13:11:22
丹麥BK-4397-加速度傳感器丹麥BK-4397-加速度傳感器吳經(jīng)理:0755-26998458/ 132,4667,5433工作Q: 1139878854產(chǎn)品名稱：丹麥B&K 4397
2020-07-23 15:43:01
來分析發(fā)動機的振動。目前最新IBM Thinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動態(tài)的監(jiān)測出筆記本在使用中的振動，并根據(jù)這些振動數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會智能的選擇關(guān)閉硬盤還是讓其繼續(xù)運行，這樣可以最大程度
2012-02-02 15:30:48
什么是微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)？微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？
2021-07-06 07:21:34
． 對于圖1中的懸臂梁其彈簧剛度表示為： 此式即光纖光柵加速度傳感器數(shù)學(xué)模型，它體現(xiàn)了傳感器的加速度和光纖光柵反射的波長間的關(guān)系．在懸臂梁尺寸確定的情況下，通過測量布拉格波長的變化即可實現(xiàn)加速度
2018-10-29 15:46:20
的加速度。針對目前一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域，例如航空航天的制導(dǎo)系統(tǒng)、石油勘探的地震檢波系統(tǒng)、橋梁建筑的結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、交通情況監(jiān)測系統(tǒng)等，急需具有抗電磁干擾、高靈敏度、大動態(tài)范圍、易復(fù)用的高性能加速度傳感裝置
2019-07-23 07:27:26
靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時壓阻式加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高，測量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測量。超小型化的設(shè)計也是壓阻式
2016-07-11 09:18:53
誰使用過加速度傳感器?小弟我有些問題想請教一下。我的QQ：651339660
2012-08-27 10:33:46
最近做東西用到了MPU6050這個3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
樓主新人，準備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀，然后又看到了MPU-6050（整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器），想向大家請教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別，以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別?？戳艘恍┚W(wǎng)友們列出來的，感覺不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
基本屬于線性關(guān)系，采用一元線性回歸模型對被測試傳感器數(shù)據(jù)進行直線擬合，其結(jié)果，如圖5所示。 對于懸臂梁結(jié)構(gòu)的硅微型加速度傳感器，在其它結(jié)構(gòu)尺寸相同的情況下，梁的厚度對加速度傳感器的靈敏度影響最大
2018-11-01 17:23:05
雙島五梁式微型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)分析用廣義板理論和有限元平板殼元素與三維實體元素的組合方法,建立了微型加速度傳感器整體的有限元分析模型。對模型進行了靜態(tài)和動態(tài)分析,給出了具體的分析結(jié)果。依據(jù)強度條件
2009-03-10 09:54:11
文章目錄前言一、微型燃氣輪機是什么？二、常見問題三、速記知識總結(jié)前言這篇是無聊的學(xué)習筆記，對最近工作的總結(jié)，沒多少參考價值~前段時間比較忙，兩周沒更，老鴿子精回歸，更點不一樣的，微型燃氣機的學(xué)習筆記
2021-09-10 08:04:01
QA-T185是一款高溫的加速度傳感器，它可以承受175℃的高溫惡劣環(huán)境，可以用于石油領(lǐng)域的MWD和LWD系統(tǒng)，國外的有許多大型石油設(shè)備提供商都選擇這款產(chǎn)品用于他們的設(shè)備上。QA-T185的型應(yīng)用是
2012-09-12 01:09:57
傳感器集成度高，一體封裝易部署，長度及測點位置可任意定制。此新型光纖傳感系統(tǒng)實現(xiàn)了在諸如電解鋁槽這類高溫、大電流、強磁場等極端工況下的溫度場監(jiān)測，點數(shù)密集、實時準確、在線測量，測量精度高、耐環(huán)境適應(yīng)性好
2022-04-27 12:57:17
1 范圍本規(guī)程規(guī)定了燃氣輪機發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計及評價辦法，適用于我國境內(nèi)燃氣輪機發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。
2 基本要求2.1燃氣輪機發(fā)電設(shè)備（以
2008-09-12 00:35:37
0 關(guān)鍵詞:燃氣輪機;性能;發(fā)電裝置 “彼爾姆發(fā)動機制造廠股份公司”和“航空發(fā)動機股份公司”開發(fā)、批量生產(chǎn)的燃氣輪機設(shè)備—燃氣輪機裝置及電站是最符合中國能源要求的
2009-02-05 12:08:2412 高精度三軸慣性測量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
簡單介紹了燃氣輪機的發(fā)展史、燃氣輪機的分類、工作原理、主要結(jié)構(gòu)材料、影響燃氣輪機效率的因素及其在石油化工領(lǐng)域的應(yīng)用等。
2009-12-11 14:19:437 聯(lián)合循環(huán)發(fā)電：燃氣輪機及發(fā)電機與余熱鍋爐、蒸汽輪機共同組成的循環(huán)系統(tǒng)，它將燃氣輪機排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉(zhuǎn)換為蒸汽，再將蒸汽注入蒸汽輪機發(fā)電。形
2010-02-06 14:58:4520 本文綜評燃氣輪機發(fā)電技術(shù)的高度發(fā)展水平，在電力結(jié)構(gòu)中發(fā)揮補充作用，以及在目前應(yīng)用中存在的主要不足和局限性，提出新世紀的發(fā)展之路
2010-02-06 15:21:0314 V94.2型燃氣輪機由原西德電站設(shè)備聯(lián)合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用單缸單軸、軸向排氣的結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計合理、運行可靠、壽命長、適合多種燃料、檢修
2010-02-06 15:28:4618 采用有限元法及子結(jié)構(gòu)技術(shù), 建立了某燃氣輪機單機試驗臺架結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動力學(xué)模型, 詳細計算了整個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的固有特性和動態(tài)響應(yīng), 并討論了阻尼和減振器對振動的影響。結(jié)果
2010-09-01 15:08:009 PLC在Taurus60燃氣輪機滑油系統(tǒng)中的應(yīng)用
可編程控制器PLC在燃氣輪發(fā)電站已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，它利用內(nèi)部存儲的控制程序軟件以及外部的
2009-06-17 14:19:251278 
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093959 什么是加速度傳感器
加速度是物體運動的速度隨時間的變化率，是描述物體運動速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是
2010-04-01 16:50:312264 燃氣輪機組SFC變頻裝置原理及應(yīng)用探究。
2016-04-25 10:00:274 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-24 17:13:385697 本文介紹了燃氣輪機的發(fā)展、總體結(jié)構(gòu)和工作原理與應(yīng)用。
2017-10-15 11:37:319 問題，該文研究了一種基于指數(shù)積分算法的微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)仿真方法，利用指數(shù)積分良好的數(shù)值性能，構(gòu)造出可用于仿真計算的指數(shù)歐拉公式，可以在較大的積分步長下維持數(shù)值穩(wěn)定。以孤島運行微型燃氣輪機發(fā)電系統(tǒng)為例，
2017-11-05 10:21:338 作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:007812 內(nèi)空燃比，從而引起燃燒室壓力動態(tài)變化。建立了一種能體現(xiàn)燃燒室壓力動態(tài)變化對燃氣輪機輸出功率影響的燃氣輪機調(diào)速系統(tǒng)新模型。提出了采用燃料噴嘴開度模擬燃燒室空氣壓力變化，體現(xiàn)出燃燒室保證最佳空燃比的動態(tài)過程。仿
2017-12-14 11:41:331 目前，燃氣輪機已是熱動力裝置中最為先進的類型，被譽為機械工業(yè)皇冠上的明珠。除在航空領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用外，在地面電力工業(yè)、機械傳動、船舶推進等領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。，特別是電力工業(yè)，有統(tǒng)計顯示，電力領(lǐng)域
2018-01-24 14:30:501 微型燃氣輪機是一類新近發(fā)展起來的小型熱力發(fā)動機，其單機功率范圍為25-300 kW 。基本技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機械f向心式透平和離心式壓氣機）以及回熱循環(huán)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。微型燃氣輪機除了
2018-03-21 11:30:021 本文對微型燃氣輪機并網(wǎng)系統(tǒng)的仿真與建模進行研究。選用綜合控制方式對微網(wǎng)并網(wǎng)進行控制，對相關(guān)的參數(shù)進行了設(shè)定。對開關(guān)K5 （PCC）處的電流、各個DG輸出有功功率、各個DG輸出無功功率、母線上電壓幅值
2018-03-21 14:53:561 GTD一350燃氣輪機是國內(nèi)首次引進的一個獨特設(shè)計、帶自由渦輪的航空燃氣渦輪發(fā)動機。它是設(shè)計用作Mi2型輕量級直升飛機的動力裝置。為了在實驗室進一步研究其作為聯(lián)合動力裝置原動機的動態(tài)特性，設(shè)計遠程監(jiān)測診斷系統(tǒng)是GTD一350燃機安全、可靠運行的重要保證。
2018-11-12 10:41:113635 
本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2620188 碰到低頻場合測量時輸出信號出現(xiàn)失真的情況，那么加速度傳感器出現(xiàn)失真的要素有哪些呢？ 1、體系低頻照應(yīng)差 這有兩方面的要素：加速度傳感器低頻照應(yīng)的到頻率不夠低;與傳感器配套運用的恒流電壓源或電荷放大器的到頻率不夠
2020-03-07 14:35:552006 
發(fā)現(xiàn)“加速度計竊聽”。這是一種基于深度學(xué)習加速度傳感器信號的新型“側(cè)信道”智能手機竊聽攻擊方法。 智能手機App可在用戶不知情、無需系統(tǒng)授權(quán)的情況下，利用手機內(nèi)置加速度傳感器采集手機揚聲器所發(fā)出聲音的震動信號，
2020-03-25 08:43:542284 按照輸出功率來劃分，燃氣輪機可分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃氣輪機可由航空發(fā)動機改制而成（又稱為“航改燃”），功率通常在50MW以內(nèi)，可用于工業(yè)發(fā)電、船舶動力、管道增壓、坦克機車、分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供等場景。重型燃氣輪機功率在50MW以上，主要用作陸地上固定的發(fā)電機組，如城市電網(wǎng)。
2020-09-07 16:00:284771 
來源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 在目前，加速度傳感器主要有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在，加速度傳感器
2023-02-02 17:23:455707 由中國東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機，于27日12時許順利實現(xiàn)滿負荷穩(wěn)定運行。 滿負荷試驗是燃氣輪機研發(fā)環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的驗證節(jié)點，也是電站長期運行前的最后一項
2020-11-27 18:17:324086 近日，美國GE公司表示，它已經(jīng)從RWE發(fā)電公司獲得了LM2500XPRESS電站，將在德國比布利斯建造一個燃氣電網(wǎng)備用電廠，該電廠涉及11臺LM2500航改燃氣輪機訂單。 GE新建
2020-12-13 11:42:434175 數(shù)據(jù)。航空發(fā)動機、燃氣輪機、蒸汽機等高能動力裝置，對工業(yè)級傳感器都提出了更加嚴苛的要求。在眾多傳感器里，筆者以工業(yè)級加速度傳感器為例，結(jié)合應(yīng)用和相關(guān)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，將一些體會和經(jīng)驗做一個簡單的分享。 什么是加速度傳
2021-02-19 10:13:404178 
燃氣輪機剩余使用壽命預(yù)測方法及實驗設(shè)計
2021-07-05 15:37:1420 近日，東莞寧洲3×700MW燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)熱電冷聯(lián)產(chǎn)工程中的兩臺GE 9HA.02重型燃氣輪機已順利抵達東莞市。
2022-06-02 17:23:304235 三軸加速度可以通過檢測加速度的變化，從而判斷設(shè)備的狀態(tài)?；?b class="flag-6" style="color: red">三軸加速度傳感器的這一項功能，使得傳感器幾乎可以應(yīng)用于各種會產(chǎn)生加速度變化的產(chǎn)品之中。
2022-07-05 14:30:044621 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃氣輪機ECU控制系統(tǒng)（噴氣發(fā)動機）.zip》資料免費下載
2022-10-31 11:02:221 船用燃氣輪機控制系統(tǒng)正處在由機械液壓式控制系統(tǒng)向數(shù)字控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的過渡階段， 分布式控制系統(tǒng)取代集中式控制系統(tǒng)是燃氣輪機控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
2022-12-01 16:06:351 為推進某型燃氣輪機控制系統(tǒng)的開發(fā)進度， 針對該型燃氣輪機構(gòu)建了半物理仿真試驗平臺， 該試驗平臺可對燃油供油溫度、壓力、流量以及進口導(dǎo)葉角度進行精確、快速的控制。另外， 該試驗平臺進行了燃燒室背壓和三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的模擬，使得燃氣輪機工作過程的模擬更接近于實際。
2022-12-01 16:12:090 EA系列加速度傳感器為壓電加速度傳感器，利用壓電陶瓷的壓電效應(yīng)，敏感芯體在受到振動后在壓電表面產(chǎn)生電荷，當振動頻率遠低于傳感器徒有頻率時電荷量與受到的加速度成正比。
2023-06-06 14:28:391780 
中國航發(fā)“太行110”重型燃氣輪機設(shè)計功率110兆瓦，具有啟動迅速、綜合熱效率高、維護簡便等優(yōu)點，可使用燃油、天然氣及中低熱值氣等多種燃料發(fā)電，可應(yīng)用熱電聯(lián)產(chǎn)、天然氣調(diào)峰電站、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等多個領(lǐng)域，還可配合風電、光伏、水電等多種能源耦合供電。
2023-06-07 16:24:171423 
高溫加速度傳感器是一種可以測量加速度的傳感器，它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和自適應(yīng)電路組成。在加速過程中，傳感器通過測量質(zhì)量塊上的慣性力，利用牛頓第二定律得到加速度值，根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的高溫加速度傳感器有電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2023-06-09 16:34:211221 
作者：OPRATurbinesInternationalBV公司DarsiniKathirgamanathan（燃氣輪機性能工程師）和ThijsBouten（首席燃燒工程師）OPRATurbines
2023-06-26 14:00:122804 
燃氣輪機的本質(zhì)上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。燃氣輪機的優(yōu)勢在于階梯利用，可作為參照的是，目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的凈效率也不超過47%。
2023-07-17 14:45:0410283 
加速度傳感器是一種用于測量加速度的傳感器，通常使用微機電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測量物體的加速度。在很多場景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:478878 常見的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測量加速度。當受到力或加速度時，壓電材料會產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:124677 
高溫壓力傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)、航空航天等領(lǐng)域，用來監(jiān)測航空發(fā)動機、重型燃氣輪機、燃煤燃氣鍋爐等動力設(shè)備燃燒室內(nèi)的壓力，耐高溫和高可靠性是對其最基本的要求。
2024-01-23 18:10:556724 
航空發(fā)動機和燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè)中的“皇冠上的明珠”。它們的基本工作原理是通過壓縮和膨脹氣體，加速氣流噴射至葉片上，從而帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生強大動力。因此，葉片的性能至關(guān)重要，尤其是其材料和幾何
2024-05-31 14:27:201404 
? 由上海市航空學(xué)會主辦的2025渦輪技術(shù)大會暨民用航空發(fā)動機與燃氣輪機展將于2025年5月27-29日在蘇州國際博覽中心舉辦。屆時，2025渦輪展將以“兩天大會+三天展覽”的形式，打造產(chǎn)學(xué)研和市場
2024-11-06 18:30:07583 
近日，我國在重型燃氣輪機領(lǐng)域取得了又一重要突破。自主研發(fā)的F級15兆瓦重型燃氣輪機(代號G15)，在四川德陽成功實現(xiàn)了一次性點火，這一成果標志著我國在重型燃氣輪機的小型化技術(shù)上邁出了堅實的一步
2024-11-26 11:07:411205 重型燃氣輪機是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵裝備。在高溫和熱腐蝕環(huán)境下工作的透平葉片，是重型燃機的核心熱端部件。與航空發(fā)動機葉片比較，先進重型燃氣輪機透平葉片，在高溫熱腐蝕環(huán)境下長期工作，而且葉片的尺寸
2025-02-14 10:41:321365 
1 什么是燃氣輪機？ 答：燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。 2 燃氣輪機理想簡單循環(huán)（布雷登循環(huán)）包括哪幾個
2025-02-19 10:46:052337 航空發(fā)動機與燃氣輪機是國之重器，是國家科技實力、工業(yè)實力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。為響應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品，積極促進航空產(chǎn)業(yè)和燃氣輪機高端裝備集群建設(shè)，全面推進民用航空
2025-06-04 15:04:281266 
氣輪機：現(xiàn)代工業(yè)的“心臟”燃氣輪機作為高效動力裝置的核心，被譽為現(xiàn)代工業(yè)的“心臟”，其應(yīng)用覆蓋發(fā)電、船舶推進、油氣輸送、航空動力等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，燃氣輪機憑借高熱效率（可達40%以上
2025-09-25 11:21:22254 
艦船燃氣輪機作為一種高效的動力裝置，在現(xiàn)代海軍裝備中扮演著至關(guān)重要的角色。自20世紀中期以來，燃氣輪機憑借其功率大、尺寸小、質(zhì)量輕、起動迅速以及加速性和機動性好等突出優(yōu)點，逐步取代了傳統(tǒng)的蒸汽輪機和柴油機，成為大中型水面艦艇的主動力選擇。
2025-10-14 10:16:53751 
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