本文設(shè)計(jì)了一種基于STC單片機(jī)設(shè)計(jì)的低功耗、低成本、多功能的導(dǎo)航授時(shí)系統(tǒng)。主要闡述了整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)原理、主要模塊電路以及軟件設(shè)計(jì)流程，并對(duì)系統(tǒng)配套的上位機(jī)軟件作了
2011-11-15 16:04:22
3770 
在本文中，我們使用ADI的IMU ADIS16470和地磁傳感器來(lái)開(kāi)發(fā)平臺(tái)和算法，實(shí)現(xiàn)捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。但是，地磁傳感器只能提供姿態(tài)信息。對(duì)于航位推算或距離測(cè)量，我們只能使用IMU中的 加速度傳感器。
2020-04-18 10:58:474347 
激光雷達(dá)傳統(tǒng)上高昂的成本，導(dǎo)致無(wú)法最終在實(shí)際產(chǎn)品中使用。因此，近些年低成本激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)成為了行業(yè)內(nèi)的一大趨勢(shì)。另一方面，僅依靠視覺(jué)傳感器的導(dǎo)航方案也是目前學(xué)術(shù)界的一大研究熱點(diǎn)，其背后能有效的降低
2018-08-27 17:19:46
器件，包括板載的超低靜態(tài)電流LDO(NCP170)。安森美半導(dǎo)體推出這方案證明了完全有可能實(shí)現(xiàn)僅由太陽(yáng)能供電的低成本、小外形傳感器節(jié)點(diǎn)，特點(diǎn)包括持續(xù)的傳感器監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆凭W(wǎng)關(guān)。一些用例都將受益于
2019-09-19 09:05:03
SST810低成本動(dòng)態(tài)傳感器 ● 無(wú)漂移的真正動(dòng)態(tài)傾角測(cè)量產(chǎn)品● 極低成本，高性能● 內(nèi)置三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀● 動(dòng)態(tài)重復(fù)精度±0.5°● 刷新率1000Hz● 獨(dú)立工作，不需要任何外部輔助
2016-02-17 16:59:25
首選服務(wù)?；贔ingerChip的解決方案具有靈活的架構(gòu)，該架構(gòu)允許鑒定機(jī)制不論在手持設(shè)備或SIM卡上都能運(yùn)行。 AT77C105A傳感器提供最低功耗。其在捕獲狀態(tài)下耗流為4.5mA，導(dǎo)航狀態(tài)下
2018-10-26 16:41:14
Avago公司的 ADNS-7630 集成了Bluetooth (BT) 2.1的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）LaserStream導(dǎo)航傳感器，和Bluetooth HID外形V1.0以及藍(lán)牙指標(biāo)V2.1
2018-11-02 15:08:58
光學(xué)導(dǎo)航傳感器以及微控制器和LED驅(qū)動(dòng)電路的單芯片USB解決方案，可以有效簡(jiǎn)化鼠標(biāo)器的設(shè)計(jì)?！ DNS-7700是業(yè)內(nèi)率先將微控制器、導(dǎo)航傳感器和VCSEL器件集成到單一封裝的產(chǎn)品之一，采用
2018-10-30 17:12:10
集成光學(xué)導(dǎo)航傳感器以及微控制器和LED驅(qū)動(dòng)電路的單芯片USB解決方案，可以有效簡(jiǎn)化鼠標(biāo)器的設(shè)計(jì)。Avago是為通信、工業(yè)和消費(fèi)類等應(yīng)用領(lǐng)域提供模擬接口零組件的領(lǐng)導(dǎo)廠商?！ DNS-7700是業(yè)內(nèi)率先
2018-10-31 17:23:35
的頻帶中造成信號(hào)干擾的情況?！ TC輸入設(shè)備業(yè)務(wù)部總裁Roger Tsai指出：“賽普拉斯的OvationONS I激光傳感器與無(wú)線HID解決方案為我們提供了媒體中心鍵盤所需的高精度導(dǎo)航與低功耗等優(yōu)異
2018-11-16 16:11:56
運(yùn)算能力的應(yīng)用日益廣泛，可以運(yùn)行高級(jí)融合和傳感器誤差建模算法。新的精密慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)市場(chǎng)正在形成氣候，MEMS技術(shù)也在進(jìn)入以往被FOG技術(shù)主導(dǎo)的市場(chǎng)。從FOG到MEMS技術(shù)的一個(gè)明顯轉(zhuǎn)變
2018-10-18 10:55:34
低成本的INS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng) ,是一類非常適合構(gòu)建微型捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特點(diǎn)使其在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2020-05-18 06:28:30
和布線，開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單，降低了故障率，后期維護(hù)更方便，同時(shí)降低了AGV小車的制造成本。讀寫器選型 型號(hào)CK-GL16-ABCK-GL16-BC通訊接口RS232(Modbus RTU)RS485
2019-10-31 14:03:40
~300電池·12V 容量2250ma￥80~100A1雷達(dá)￥550小車底盤（默認(rèn)兩輪差速的模型）可以自己選擇2.概述（1）首先先了解ROS中的作用，如果僅僅只是做到避障，使用ros系統(tǒng)，使用傳感器超聲波也是綽綽有余。但如果你想在自動(dòng)導(dǎo)航的過(guò)程
2022-01-05 06:48:33
Standard Microsystems(SMSC)推出采用單導(dǎo)線數(shù)字BudgetBus接口架構(gòu)的小型低成本溫度傳感器?！ MSC設(shè)計(jì)的EMC1200系列溫度傳感器可通過(guò)接口與KBC11xx
2018-10-25 11:40:08
Standard Microsystems(SMSC)推出采用單導(dǎo)線數(shù)字BudgetBus接口架構(gòu)的小型低成本溫度傳感器?！ MSC設(shè)計(jì)的EMC1200系列溫度傳感器可通過(guò)接口與KBC11xx
2018-11-19 15:16:59
and-click”配置方式, 低成本ANT基帶處理器(BBP), 以及極低功耗2.4GHz射頻芯片，使得在配置極低功耗無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)中的傳感器時(shí)無(wú)需專業(yè)知識(shí)以及外部微控制器(MCU
2019-07-11 08:18:56
通過(guò)視覺(jué)傳感器（或組合式的色標(biāo)傳感器），檢測(cè)事先鋪設(shè)在地面的色帶與移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）的相對(duì)位置，從而使小車沿既定路線（色帶）行駛。
**色帶導(dǎo)航優(yōu)點(diǎn)：**鋪設(shè)容易改路徑，成本
2023-06-28 09:52:41
的實(shí)際意義。這里就簡(jiǎn)單介紹一下各款主流處理器，讓大家在選購(gòu)時(shí)有一個(gè)概念(資料部分來(lái)自互聯(lián)網(wǎng))?！ ∫?、SiRF芯片 國(guó)內(nèi)采用SiRF公司系列芯片的導(dǎo)航儀可說(shuō)是占據(jù)了市場(chǎng)的大部分份額，這是由于該公司
2012-10-09 09:19:39
和一個(gè)已知的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行圖案和強(qiáng)度的比較。軟件尋找一個(gè)匹配圖案，讓導(dǎo)航系統(tǒng)確定，衛(wèi)星或探測(cè)器是否朝向正確的方向旅行。首先，用于星體跟蹤器的圖像傳感器規(guī)格，如我們的STAR250、STAR1000
2018-10-19 09:00:32
本文介紹了一種基于ARM處理器、支持GPRS、低成本的車載導(dǎo)航終端。
2021-05-13 06:22:12
分流器的電阻值就可以得到電路中的電流值。而霍爾傳感器檢測(cè)方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其測(cè)量值隨溫度的變化較大。為此，本文將介紹一款基于microchip MCU、CAN接口和信號(hào)調(diào)理平臺(tái)的低成本高精度的分流器檢測(cè)方案，供大家參考與使用。
2020-08-06 06:05:56
的電壓，再根據(jù)歐姆定律，用測(cè)得的電壓除以分流器的電阻值，從而得到電路中的電流值。而霍爾傳感器檢測(cè)方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其測(cè)量值隨溫度的變化較大。為此，本文將介紹一款基于Microchip MCU、CAN接口和信號(hào)調(diào)理平臺(tái)的低成本高精度的分流器檢測(cè)方案，供大家參考與使用。
2019-07-12 08:00:08
and Ranging)，廣泛用于對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、定位、跟蹤、通信和導(dǎo)航等。在此，介紹采用SensComp公司600系列高靈敏聲納傳感器和SliconLabrary公司單片機(jī)C8051F040設(shè)計(jì)測(cè)量系統(tǒng)
2019-09-18 07:18:18
，帶來(lái)簡(jiǎn)單且安全的連線能力，并具備可以延長(zhǎng)電池使用時(shí)間的省電功能，這款激光導(dǎo)航傳感器引擎的開(kāi)發(fā)目的是滿足更高性能和更容易集成的創(chuàng)新鼠標(biāo)傳感器產(chǎn)品需求，幫助設(shè)計(jì)工程師縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間?！ vago的藍(lán)牙
2018-11-15 14:48:15
，帶Touch和背光 USB： Slave1.1 集成GPS導(dǎo)航模塊 IDE硬盤 MMC/SD/SDIO接口 AC97音頻接口，支持喇叭，耳機(jī)接口 9個(gè)按鍵（AP Button，開(kāi)關(guān)機(jī)，復(fù)位
2020-07-10 15:14:43
怎么選擇低成本汽車導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-05-13 06:31:44
漂移和加速度震動(dòng)信號(hào)的濾波，并進(jìn)一步可以獲得高精度的姿態(tài)信息，從而可以滿足坡道檢測(cè)等車輛監(jiān)控和導(dǎo)航應(yīng)用的各種需求。車輛仰角、俯角可以達(dá)到30度。（3）6 軸加速度傳感器慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件
2020-08-13 01:29:45
的)距離、高度。在使用了盲區(qū)補(bǔ)償傳感器的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，如果沒(méi)有丟失GPS信號(hào)，可以使用GPS衛(wèi)星進(jìn)行導(dǎo)航,如果丟失了GPS信號(hào),則使用輔助傳感器進(jìn)行補(bǔ)償,推算出行進(jìn)的距離及方向。因?yàn)樾枰谀康牡刂g標(biāo)記
2018-07-23 13:02:51
數(shù)字式加速度傳感器是怎樣應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的？
2021-05-13 06:27:27
的核心因素。歷史上，由于激光雷達(dá)傳統(tǒng)上高昂的成本，導(dǎo)致無(wú)法最終在實(shí)際產(chǎn)品中使用。因此，近些年低成本激光雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)成為了行業(yè)內(nèi)的一大趨勢(shì)。另一方面，僅依靠視覺(jué)傳感器的導(dǎo)航方案也是目前學(xué)術(shù)界的一大研究熱點(diǎn)
2018-08-27 15:44:02
圖像信息、視頻數(shù)據(jù)及各傳感器信息回傳至智能安防綜合管理平臺(tái)，經(jīng)過(guò)信息融合與智能分析，可為特定區(qū)域提供安全預(yù)警、巡邏等服務(wù)，及時(shí)采取安防措施。 愛(ài)好者研究利用SLAMWARE自主定位導(dǎo)航方案幫助機(jī)器人自由
2018-01-03 11:41:55
、輕松。 GPS 模塊和處理器：精準(zhǔn)定位是 GPS 的主要目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)便攜性要求更小尺寸、更低成本、更低功耗和更高性能的分立 GPS 解決方案。OMAP 處理器是一款節(jié)能型的 TI 增強(qiáng)型基于 ARM 架構(gòu)
2012-12-18 18:43:01
系統(tǒng)。 慣性導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)和限制：慣性導(dǎo)航具有體積小、成本低、精度高、不依賴外界信息、抗干擾能力極強(qiáng)、隱蔽性好等特點(diǎn)。慣性測(cè)量裝置一般包括加速度計(jì)和陀螺儀。加速度計(jì)是測(cè)量物體的加速度，陀螺儀又被叫做角速度傳感器
2018-03-26 11:26:37
激光雷達(dá)或者二維深度傳感器就可以自主構(gòu)圖并自主規(guī)劃路徑，可在室內(nèi)真正的實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的無(wú)軌自主導(dǎo)航。LNM是一款模塊化的產(chǎn)品，多種通信端口的配置使其能夠適用于市面上絕大多數(shù)產(chǎn)品。LNM優(yōu)化了現(xiàn)有市場(chǎng)循跡導(dǎo)航
2017-06-10 14:07:17
摘要——許多室內(nèi)機(jī)器人或無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，使用激光測(cè)距傳感器作為他們的主要導(dǎo)航傳感器，用來(lái)畫圖、定位和避障。這種系統(tǒng)的成本和耗電都是個(gè)問(wèn)題，這對(duì)于低成本高效率的場(chǎng)合而言，是個(gè)障礙。本文，描述了一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊
2018-06-21 10:08:52
磁導(dǎo)航用霍爾傳感器HW101A線性IC一款高靈敏度線性霍爾傳感器，SOT-143貼片封裝，體積很小，方便安裝。有檔位區(qū)分，常用檔位是E F G三個(gè)檔位。其中G檔的靈敏度最高，所以常用于AGV或者
2018-01-16 09:28:16
磁帶導(dǎo)航，兩驅(qū)動(dòng)輪差速轉(zhuǎn)向AGV，8位磁導(dǎo)航傳感器巡線，運(yùn)動(dòng)控制程序該如何編寫？才能保證直線運(yùn)動(dòng)不蛇形，轉(zhuǎn)彎正常。 單純的靠傳感器偏差量直接編寫容易蛇形運(yùn)動(dòng)。
2016-09-07 09:53:54
用于室內(nèi)導(dǎo)航以及處理復(fù)雜、具有環(huán)境挑戰(zhàn)性的情況時(shí)，傳感器可改善系統(tǒng)區(qū)分實(shí)際運(yùn)動(dòng)與異常運(yùn)動(dòng)的能力。
2020-05-14 08:10:03
夠提供全姿態(tài)信息參數(shù)，這是其他導(dǎo)航系統(tǒng)所不能比擬的。內(nèi)置三軸陀螺儀，三軸加速度計(jì)，三軸磁傳感器,可以測(cè)量載體的速度、位置、姿態(tài)，以及輸出補(bǔ)償后的角速率、加速度、磁場(chǎng)等數(shù)據(jù)信息。特點(diǎn)該模塊可以完成
2022-01-07 06:44:53
傳感器提供；慣導(dǎo)平臺(tái)可隔離載體角運(yùn)動(dòng), 因而能降低動(dòng)態(tài)誤差, 但存在體積大、 可靠性低、 成本高、 維護(hù)不便等不足。捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)沒(méi)有物理平臺(tái), 慣性儀表與載體直接固連, 慣性平臺(tái)功能由計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)
2020-06-13 08:00:00
如上圖，輸入電壓與輸出電壓不是線性關(guān)系，看別人機(jī)器上的板是可以實(shí)現(xiàn)的，請(qǐng)問(wèn)用哪種算法？或有更簡(jiǎn)單更低成本的方案推薦？
2018-12-14 08:40:28
賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress)推出了一款高精度、高性能的激光導(dǎo)航傳感器，作為其OvationONS激光導(dǎo)航傳感器系列的一部分。CYONS1001G采用正在專利申請(qǐng)過(guò)程中的OptiCheck
2018-10-25 17:12:34
Modbus RTU物料運(yùn)輸RFID識(shí)別磁導(dǎo)航AGV傳感器CK-GL16-AB CK-GL16是一款面向AGV行業(yè)新推出的一款“跨界”傳感器，其創(chuàng)造性的把RFID識(shí)別和磁條導(dǎo)航功能同時(shí)集成
2022-10-11 10:36:05
同一產(chǎn)品中。CK-GL16把RFID識(shí)別和磁條導(dǎo)航功能二者合一，簡(jiǎn)化了內(nèi)部系統(tǒng)集成和布線，開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單，降低了故障率，后期維護(hù)更方便，同時(shí)降低了AGV小車的制造成本
2022-10-11 10:56:28
為提高多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)各導(dǎo)航傳感器的在線故障檢測(cè)能力,在分析調(diào)頻高斯小波特性的基礎(chǔ)上,提出了一種基于調(diào)頻高斯小波變換的導(dǎo)航傳感器故障診斷算法. 該算法僅利用傳
2009-06-30 16:46:16
9 本文利用微型慣性測(cè)量元件和 GPS-OEM 板，以ARM 處理器為核心，設(shè)計(jì)了一種低成本、輕小型的嵌入式GPS/SINS 組合導(dǎo)航系統(tǒng)。文中介紹了捷聯(lián)慣導(dǎo)的原理和初始對(duì)準(zhǔn)，給出了采用卡爾曼
2009-08-10 08:36:5845 針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSP TMS320VC33 為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554 進(jìn)行通信
2009-09-14 08:08:0329 ER-FINS-70型高性能低成本光纖陀螺主要由三個(gè)固體光纖陀螺儀、三個(gè)石英撓性加速度計(jì)、數(shù)據(jù)封裝板、機(jī)身結(jié)構(gòu)件和相關(guān)軟件組成。它測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)
2025-01-07 09:36:36
ER-GNSS/MINS-07具備高可靠性的MEMS慣性測(cè)量單元，集成了單天線全系統(tǒng)雙頻定位衛(wèi)星模塊，是一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)。搭載組合導(dǎo)航融合
2025-04-23 15:17:00
多串口船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的低成本實(shí)現(xiàn)
1 引言 由于接收信號(hào)強(qiáng)弱差別、設(shè)備使用狀況差異等因素，船舶導(dǎo)航過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)、輸出中斷等問(wèn)題，給
2009-11-02 16:24:471085 
基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理
2010-03-05 11:33:542306 
設(shè)計(jì)了一款基于MEMS陀螺和MEMS加速度計(jì)的低成本微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。采用“四元數(shù)”法進(jìn)行姿態(tài)計(jì)算，通過(guò)比力變換、積分
2010-12-29 15:05:332834 
基于FPGA的神經(jīng)振蕩器設(shè)計(jì)及優(yōu)化_嵌入GPS 導(dǎo)航器藍(lán)牙解決方案優(yōu)點(diǎn)：1．低價(jià)格低成本。2．緊湊短小的體積。3．藍(lán)牙產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可靠性高。4．軟件嵌入開(kāi)發(fā)及應(yīng)用簡(jiǎn)單實(shí)用。5．藍(lán)牙
2011-09-01 14:37:2026 本文研究了基于多傳感器組合導(dǎo)航方法的SLAM，由于移動(dòng)機(jī)器人無(wú)法通過(guò)單個(gè)傳感器得到可靠的信息，采用多傳感器組合導(dǎo)航的方法可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。本文用單個(gè)CCD攝像頭和里程
2011-11-04 16:53:0091 本文將研究醫(yī)療導(dǎo)航應(yīng)用的獨(dú)特挑戰(zhàn)，并且探討可能的解決方案—從傳感器機(jī)制到系統(tǒng)特性。首先將回顧傳感器的一些重要性能指標(biāo)，以及在傳感器選型中應(yīng)當(dāng)考慮的潛在誤差和漂移機(jī)
2012-12-19 11:26:294743 
在導(dǎo)航過(guò)程中，傳感器的信息至關(guān)重要，這些傳感器可以是激光雷達(dá)、攝像機(jī)、聲納、紅外線、碰撞開(kāi)關(guān)，但是歸根結(jié)底，導(dǎo)航功能包要求機(jī)器人必須發(fā)布sensor_msgs/LaserScan或
2020-05-22 10:32:501244 基于Cortex_M4的多傳感器組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)_楊歡
2017-03-19 11:41:231 基于集成光電探測(cè)器的仿生偏振光導(dǎo)航傳感器_王璐
2017-03-19 19:25:560 農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)僅有GPS模塊是不夠的，往往為了提高這些機(jī)械在具體位置的導(dǎo)航精度，通常需要陀螺儀和加速度傳感器輔以慣性導(dǎo)航測(cè)量的方式。
2018-07-21 08:44:001688 慣性導(dǎo)航，是利用陀螺儀和加速度傳感器這兩種慣性傳感器元件，去分別測(cè)出飛機(jī)相對(duì)于慣性空間的角運(yùn)動(dòng)信息和線運(yùn)動(dòng)信息，并在給定初始條件下，由計(jì)算機(jī)推算出飛機(jī)的姿態(tài)、航向、速度、位置等導(dǎo)航參數(shù)的自主式導(dǎo)航方法。牛頓力學(xué)定律是慣性導(dǎo)航的理論基礎(chǔ)。
2018-07-17 08:20:007546 上的具有GPS導(dǎo)航功能的電子設(shè)備，可以記錄行車軌跡和路線導(dǎo)航，同時(shí)，安裝了磁傳感器和氣壓傳感器的導(dǎo)航儀上具有指南針和氣壓表功能，可方便行車這查看氣壓和所處位置信息。傳感器專家網(wǎng)可提供戶外自行車導(dǎo)航儀上的傳感器解決方案。
2018-06-07 11:48:001428 
工藝制造而成，能夠大批量生產(chǎn)，因此成本低，體積小。構(gòu)建微型、低成本的GPS/ INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)，在眾多的民用和軍用領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 GPS/MINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)中普遍采用卡爾曼濾波技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)航信息融合，在實(shí)際應(yīng)用中，傳感器誤差的不確定性和
2018-02-01 13:54:200 基于足綁式INS的單兵導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、人體運(yùn)動(dòng)學(xué)約束、磁強(qiáng)計(jì)等多傳感器信息進(jìn)行融合得到準(zhǔn)確的單兵導(dǎo)航信息。對(duì)于勻速步行時(shí)的單兵導(dǎo)航，可采用普通Kalman濾波算法進(jìn)行多傳感器信息融合
2018-02-09 14:50:181 根據(jù)沙漠螞蟻 Cataglyphis 的導(dǎo)航機(jī)理，采用分段導(dǎo)航算法研制了以 MSP430 為控制核心的偏振光導(dǎo)航傳感器。
2018-04-27 17:36:2212 。另外還具備標(biāo)準(zhǔn)的的內(nèi)部溫度補(bǔ)償，使得測(cè)量出來(lái)的距離數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。應(yīng)用于室內(nèi)環(huán)境，它是一款很不錯(cuò)的低成本解決方案！?機(jī)器人超聲波傳感器 - MB7360是一款高分辨率（1mm）、高精度低功耗的超聲波
2018-08-28 15:55:352061 ，尤其是點(diǎn)到點(diǎn)自主移動(dòng)的問(wèn)題，這需要更多的技術(shù)支持。下面我們通過(guò)用于機(jī)器人自動(dòng)導(dǎo)航的超聲波傳感器這篇文章來(lái)了解機(jī)器人自動(dòng)導(dǎo)航的相關(guān)技術(shù)支持。 眾所周知，在動(dòng)物界中螞蟻和蜜蜂都是出色的導(dǎo)航員。撒哈拉沙漠螞蟻可以在高
2018-09-23 07:07:003692 隨著服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航已成為研究和應(yīng)用中的一個(gè)熱點(diǎn)。與車輛、船舶或飛機(jī)相比，服務(wù)機(jī)器人體積小，成本低，因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該具有捷聯(lián)和低成本的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常要采用獨(dú)立的加速度計(jì)和光纖或激光陀螺儀，所有傳感器都機(jī)械且剛性地安裝在與正在移動(dòng)的車輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2019-12-02 07:55:0015716 
磁釘導(dǎo)航方案是用磁釘來(lái)替代磁條為AGV行駛提供導(dǎo)航信息，相比磁條不容易損壞，相比二維碼和色帶導(dǎo)航對(duì)環(huán)境要求低，相比激光成本很低。
2018-10-09 17:26:1136060 隨著第三代AGV導(dǎo)航技術(shù)的興起，激光雷達(dá)傳感器成為了新一代移動(dòng)機(jī)器人的利器。不過(guò)，由于激光雷達(dá)價(jià)格十分昂貴，讓許多AGV廠商望而生畏。目前市場(chǎng)上仍然以低成本的磁條導(dǎo)航為主，不過(guò)自然導(dǎo)航是趨勢(shì)，通過(guò)激光雷達(dá)能夠構(gòu)建即時(shí)地圖，不再受環(huán)境的限制，機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。
2019-04-28 16:49:083431 隨著慣性和慣性傳感器的普及，視覺(jué)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(VINS)在移動(dòng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、航空導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，部分原因在于其互補(bǔ)的傳感器特性、傳感器成本的降低以及尺寸的減小。在這篇文章中,我們
2019-07-24 14:42:143756 而“熒光導(dǎo)航”的路線是以熒光顏料制作的色帶。熒光導(dǎo)航傳感器發(fā)射經(jīng)調(diào)制的紫外光，熒光色帶上的熒光物質(zhì)會(huì)被紫外光激發(fā)，發(fā)射出波長(zhǎng)在可見(jiàn)光光譜范圍內(nèi)（約420 nm 到750 nm）的可見(jiàn)光。
2019-10-29 15:23:334400 免電池的傳感器節(jié)點(diǎn)可降低成本，因?yàn)闊o(wú)需更換電池或無(wú)需維護(hù)，傳感器工作壽命更長(zhǎng)。
2020-01-08 09:27:21888 本文主要闡述了色標(biāo)傳感器工作原理及色標(biāo)傳感器的設(shè)置方法。
2020-01-17 10:18:4616287 本文首先闡述了色標(biāo)傳感器的概念，其次闡述了色標(biāo)傳感器使用說(shuō)明，最后介紹了色標(biāo)傳感器接線方法。
2020-01-17 11:24:0717494 另外，曼普拉斯正在開(kāi)發(fā)磁釘專用的導(dǎo)航傳感器，其磁釘檢測(cè)范圍更寬泛，應(yīng)用更靈活。曼普拉斯后續(xù)還將推出磁釘組合導(dǎo)航傳感器，提供一站式磁釘導(dǎo)航解決方案。
2020-07-30 14:35:14986 傳感器捕獲到的航向角反映了飛行器的飛行方向，可以為導(dǎo)彈的水平自運(yùn)動(dòng)參數(shù)附加約束，再結(jié)合平面流模型得到光流場(chǎng)和自運(yùn)動(dòng)參數(shù)間的約束關(guān)系，進(jìn)而計(jì)算出自運(yùn)動(dòng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)彈的跟蹤和定位。隨后基于MATLAB平臺(tái)分別做了純二
2020-09-04 14:49:143 多維科技針對(duì)自動(dòng)導(dǎo)引車（Automated Guided Vehicle，簡(jiǎn)稱AGV）在各種復(fù)雜環(huán)境中的不同的導(dǎo)航、定位需求，提供磁帶式、電磁式、磁釘式AGV磁導(dǎo)航傳感器，并以各項(xiàng)優(yōu)異的性能滿足客戶
2021-05-19 10:57:209366 
基于多傳感器的農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)
2021-06-09 10:35:2119 隨著服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)和技術(shù)的增長(zhǎng)，導(dǎo)航已成為研究應(yīng)用的熱點(diǎn)。與車輛、輪船或飛機(jī)相比，服務(wù)機(jī)器人體積小，成本低，因此它們的導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該是捷聯(lián)和低成本的。傳統(tǒng)的穩(wěn)定平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)通常涉及單獨(dú)的加速器和光纖或基于激光的陀螺儀，所有組件都機(jī)械和剛性地安裝在與移動(dòng)車輛隔離的穩(wěn)定平臺(tái)上。
2022-12-22 14:45:259053 
視覺(jué)紋理導(dǎo)航,亦稱Visual SLAM導(dǎo)航，通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)引車車載視覺(jué)傳感器獲取運(yùn)行區(qū)域周的圖像信息來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的方法。視覺(jué)導(dǎo)航是以地面紋理為特征信息的視覺(jué)導(dǎo)航AGV
深圳市不止技術(shù)有限公司是激光雷達(dá)
2022-04-29 10:01:034817 
與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比, 天文導(dǎo)航系統(tǒng)誤差不隨時(shí)間積累, 而與GPS等無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)相比又不易受到欺騙、干擾和破壞. 目前, 現(xiàn)代天文導(dǎo)航系統(tǒng)主要以星敏感器、紫外月球敏感器和紅外地球敏感器作為
2023-08-10 10:10:536794 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《精密MEMS傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)新型導(dǎo)航應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-24 16:02:440 在行人檢測(cè)系統(tǒng)中,只使用低成本的紅外傳感器不能檢測(cè)到行人的實(shí)際位置,而利用傳感器陣列可以出色的完成這項(xiàng)任務(wù),同樣在預(yù)碰撞警告系統(tǒng)中,利用雷達(dá)和激光掃描儀傳感器相融合,
2024-03-19 10:59:490 隨著汽車電子化趨勢(shì)的加速，越來(lái)越多的汽車配備一系列先進(jìn)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，這些導(dǎo)航系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)都依賴于精確的傳感器數(shù)據(jù)(位置、車速、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速等)。傳感器作為這些系統(tǒng)的核心組件，其準(zhǔn)確性
2024-05-24 15:55:390 隨著無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)測(cè)繪、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)高精度、高可靠性導(dǎo)航系統(tǒng)的需求激增。每一次精準(zhǔn)的姿態(tài)調(diào)整與運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，都離不開(kāi)IMU。ER-MIMU-08 應(yīng)運(yùn)而生——成為無(wú)人機(jī)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)低成本高精度的核心解決方案。
2025-02-19 09:15:20939 在自動(dòng)化、無(wú)人系統(tǒng)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，高精度導(dǎo)航是核心需求，但傳統(tǒng)高端組合導(dǎo)航系統(tǒng)的高成本往往讓許多用戶望而卻步。ER-GNSS/MINS-05作為一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與精準(zhǔn)性能平衡
2025-07-03 15:16:48664 
ER-GNSS/MINS-05組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它以技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了性能與成本的完美平衡。該系統(tǒng)深度融合慣性與衛(wèi)星數(shù)據(jù)，提供包含位置、速度、姿態(tài)和航向的全參數(shù)導(dǎo)航信息，定位精度可達(dá)厘米級(jí)
2025-07-23 15:38:58467 
在無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛和航空導(dǎo)航領(lǐng)域，高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)是核心需求，但傳統(tǒng)雙天線方案的高成本和復(fù)雜結(jié)構(gòu)讓許多用戶望而卻步。ER-GNSS/MINS-07?應(yīng)運(yùn)而生，它采用單天線全系統(tǒng)雙頻GNSS模塊
2025-07-24 15:06:02459 
ER-GNSS/MINS-05低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底打破了這一僵局——它以創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)硬件成本直降，同時(shí)通過(guò)深度優(yōu)化平衡精度、可靠性與穩(wěn)定性，為行業(yè)提供了一套“性能不妥協(xié)、成本可控制”的全參數(shù)導(dǎo)航解決方案，重新定義了低成本導(dǎo)航的可能性。
2025-07-30 16:30:02495 
超低成本，同時(shí)保障核心性能的呢？ 關(guān)鍵轉(zhuǎn)變：從“硬件堆料”到“算法賦能” 傳統(tǒng)方案依賴于本身價(jià)格極高的慣性器件來(lái)保證性能。而ER-GNSS/MINS-05的思路是： · 采用經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的低成本MEMS傳感器作為基礎(chǔ)。 · 通過(guò)強(qiáng)大的系統(tǒng)級(jí)溫度補(bǔ)償和智能算法，
2025-10-23 15:30:46285 
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