比亞迪今年推出的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上月已正式在比亞迪唐上搭載，并以其全球率先開放汽車的341個傳感器和66項控制權(quán)引發(fā)討論，傳感器和控制權(quán)的開放意味著什么？7月25日，比亞迪在Dilink技術(shù)解析會上給出了答案。

據(jù)比亞迪方面介紹，日常使用的手機上大概有10多個傳感器，由此衍生出的手機應(yīng)用已達(dá)上千，而比亞迪汽車全面開放車上幾乎所有的傳感器（總計341個）和66項控制權(quán)，這不僅為汽車生態(tài)帶來更多的可能性，也為開發(fā)者提供了自動駕駛開發(fā)平臺，進而助推自動駕駛技術(shù)進步。

汽車生態(tài)方面，比亞迪唐這套Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有著兩方面的優(yōu)勢，一是比亞迪云服務(wù)，二是智能旋轉(zhuǎn)大屏。比亞迪云由比亞迪與阿里云合作打造，依靠云計算及智能汽車技術(shù)儲備，包括云端空間、云端控制和云端秘書，支持車輛遠(yuǎn)程控制、車況監(jiān)測、位置查看、數(shù)據(jù)應(yīng)用、一鍵呼叫話務(wù)員等業(yè)務(wù)形態(tài)。在Di云的支持下，Dilink得以實現(xiàn)整車深度融合定制的車機應(yīng)用、車況預(yù)知報告、調(diào)用車內(nèi)外攝像頭等功能。

智能旋轉(zhuǎn)大屏是比亞迪首創(chuàng)的一項技術(shù)，跟現(xiàn)有汽車中控屏普遍采用橫屏不同，比亞迪大屏可根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判，智能、自動旋轉(zhuǎn)。之所以需要這樣的功能，比亞迪方面解釋，是為了用戶能更好地在車上使用手機軟件應(yīng)用，因為排名前100的手機應(yīng)用軟件，有70%以上不支持橫屏。此外，智能旋轉(zhuǎn)大屏也為用戶提供更好的交互體驗，例如，在使用導(dǎo)航app時，屏幕會旋轉(zhuǎn)成路線信息更豐富的豎屏狀態(tài)，幫助車主提前預(yù)判；使用視頻app全屏觀看時，則會自動旋轉(zhuǎn)成視覺效果更好的橫屏狀態(tài)。值得注意的是，這款智能大屏由比亞迪自主生產(chǎn)，而不依靠供應(yīng)商代工。對于現(xiàn)場記者對于比亞迪在智能平板上的專業(yè)性，比亞迪工作人員表示，比亞迪曾經(jīng)給很多知名手機品牌做過代工。

自動駕駛方面，341個傳感器和66項控制權(quán)的開放，讓自動駕駛研發(fā)有了更大的空間。不同于其它科技領(lǐng)域的開放型，汽車的自動駕駛領(lǐng)域涉及更多車輛本身的研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)相對封閉的狀態(tài)，這也讓非傳統(tǒng)車企的研發(fā)者面臨多重阻礙，比亞迪將傳感器和控制權(quán)開放給研發(fā)者，可以讓自動駕駛的開發(fā)人員直接通過車上的傳感器來開發(fā)出新的軟件或進行測試。據(jù)了解，亞迪整車將為自動駕駛技術(shù)預(yù)留了 13 個攝像頭、6 個毫米波雷達(dá)的接口，還有 1 個激光雷達(dá)和 12 個超聲波雷達(dá)的接口及相應(yīng)支架。

比亞迪為何要開放權(quán)限？在今年7月百度 AI 大會上，比亞迪總裁王傳福提出，“比亞迪將把整車預(yù)裝的傳感器和控制權(quán)提供給開發(fā)者進行研究，讓更多開發(fā)者在這個平臺上集大家的智慧形成開放共享, 最后才是繁榮。”