現(xiàn)在的汽車越來越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來控制完成，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動(dòng)作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車。這些反應(yīng)系統(tǒng)狀態(tài)的信息是由一種叫做傳感器的元件來完成的，即使是一輛很普通的汽車，上面的傳感器也多達(dá)幾十個(gè)，高級(jí)一點(diǎn)的車更是高達(dá)上百個(gè)。那么這些傳感器都有什么作用呢？今天我們就帶大家來細(xì)數(shù)汽車上的那些傳感器。

進(jìn)氣流量傳感器

大家都知道，汽車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部的汽油和空氣混合物的燃燒，在汽車工程師的不斷科學(xué)和實(shí)踐中得到最佳的空氣和汽油比為14.7：1（質(zhì)量比）時(shí)燃燒效率最高，經(jīng)濟(jì)性最好。所以就必須對(duì)氣缸的進(jìn)氣質(zhì)量進(jìn)行精確測(cè)量，再經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的計(jì)算才能匹配出相應(yīng)的噴油量。常見的進(jìn)氣流量傳感器有氣體壓力式，熱模式，熱絲式，卡門渦流式，翻板式。

進(jìn)氣歧管壓力傳感器

進(jìn)氣歧管壓力傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電子信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，是控制噴油脈沖寬度和點(diǎn)火正時(shí)的主要參考信號(hào)，分為半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式進(jìn)氣歧管壓力傳感器兩種。進(jìn)氣歧管壓力傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩(wěn)，油耗大、加速不穩(wěn)，加速時(shí)回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現(xiàn)象。

增壓壓力傳感器

自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管怎樣優(yōu)化其進(jìn)氣量也不能達(dá)到1Bar，也就是老司機(jī)常說的充氣效率總是小于1。但是為了增加壓縮比，獲得更加強(qiáng)大的動(dòng)力，人們就在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)上增加了增壓裝置來提高進(jìn)氣效率。為了在需要的時(shí)候獲得需要的增壓壓力，在進(jìn)氣端會(huì)有兩個(gè)增壓壓力傳感器，一個(gè)是檢測(cè)進(jìn)氣流量，一個(gè)是檢測(cè)增壓裝置有沒有出現(xiàn)故障。

節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動(dòng)，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況、部分負(fù)荷工況、滿負(fù)荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時(shí)。
該傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU能檢測(cè)到，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下運(yùn)行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。

進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。

排氣溫度傳感器

排氣溫度傳感器用來檢測(cè)再循環(huán)廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環(huán)的流量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)出現(xiàn)汽車在很低的溫度下冷啟動(dòng)困難，在暖車階段行駛特性不良，燃油消耗增加，廢氣排放增加等故障。

曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可或缺的信號(hào)源，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）用此信號(hào)控制燃油噴射量、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、點(diǎn)火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動(dòng)汽油泵的運(yùn)行。根據(jù)信號(hào)形成的原理分類，曲軸位置傳感器（CKP）又可分為電磁式、光電式和霍爾效應(yīng)式三大類。當(dāng)曲軸位置傳感器發(fā)生故障后，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，加速不良，怠速不穩(wěn)，間歇性熄火等故障現(xiàn)象。

凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器原理上是一致的，只是安裝部位是在凸輪軸上，用來檢測(cè)凸輪軸位置。有些車型的凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器之間是冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低。

爆震傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。爆震傳感器常見的有壓電式和瓷質(zhì)伸縮式兩大類。其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓。當(dāng)產(chǎn)生爆震時(shí)的振動(dòng)頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時(shí)，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時(shí)傳感器會(huì)輸出一個(gè)很高的爆震信號(hào)電壓送至ECU，ECU及時(shí)修正點(diǎn)火時(shí)間，避免爆震的產(chǎn)生。

當(dāng)然，汽車上的傳感器還有很多，比如車門開關(guān)傳感器，車身縱向與橫向加速度傳感器，燈光系統(tǒng)傳感器等等。越高級(jí)的車，傳感器越多。它就像我們的眼睛、耳朵、鼻子、皮膚，把看到的、聽到的、聞到的、感覺到的信息，統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，傳遞給汽車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，讓汽車做出正確的判斷，輔助駕駛員更好的控制車輛。隨著技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，汽車上的傳感器必將越來越多，汽車也越來越智能化，駕駛員只要給出自己的操作意圖，其余的都交給汽車就好了。