在過(guò)去的幾十年中，MEMS傳感器已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。1990年代末，用于汽車氣囊碰撞傳感器的MEMS加速度計(jì)和用于側(cè)翻檢測(cè)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的MEMS陀螺儀開(kāi)始批量生產(chǎn)。在2000年代初，MEMS傳感器實(shí)現(xiàn)了從汽車到移動(dòng)和消費(fèi)電子的飛躍，首先是在摩托羅拉在大獲成功的RAZR手機(jī)中使用MEMS麥克風(fēng)，然后在首款Nintendo Wii遙控器中使用MEMS加速度計(jì)。

在MEMS商業(yè)化的初期，緊隨其后的是MEMS和非MEMS傳感器大規(guī)模普及的時(shí)間表。2007年發(fā)布的第一款iPhone具有一個(gè)MEMS加速度計(jì)和一個(gè)接近傳感器。十年后發(fā)布的iPhone X包括四個(gè)MEMS麥克風(fēng)，還有一個(gè)氣壓計(jì)，一個(gè)三軸陀螺儀，一個(gè)MEMS加速度計(jì)，此外還有接近傳感器，環(huán)境光傳感器和紅外（IR）傳感器，磁力計(jì)和多個(gè)圖像傳感器。

為了讓大家更清楚MEMS過(guò)去幾年的發(fā)展，我們可以看到自2007年以來(lái)，全球已經(jīng)售出了超過(guò)20億部iPhone，這使iPhone成為MEMS的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。根據(jù) YoleDéveloppement 的報(bào)告，MEMS產(chǎn)品僅在2020年就將產(chǎn)生109億美元的收入（非MEMS傳感器的收入將更高），涵蓋汽車，消費(fèi)和移動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT），醫(yī)療保健，航空航天，工業(yè)和其他市場(chǎng)。

有了這么多的增長(zhǎng)，接下來(lái)該怎么辦？Robert Bosch GmbH汽車電子執(zhí)行副總裁Jens Fabrowsky日前分享了他們的見(jiàn)解。

SEMI：MEMS行業(yè)面臨哪些主要挑戰(zhàn)？

Fabrowsky： 新一代MEMS傳感器的開(kāi)發(fā)成本正在增加，這導(dǎo)致了幾次重大轉(zhuǎn)變。為了補(bǔ)償不斷上升的開(kāi)發(fā)成本并降低風(fēng)險(xiǎn)，MEMS傳感器供應(yīng)商正在尋求更廣闊、更多樣化的市場(chǎng)，而不僅僅是針對(duì)大批量應(yīng)用。同時(shí)，終端設(shè)備制造商要求更大的產(chǎn)品差異化，但他們不想為此付出高價(jià)，也不想等待新的硬件迭代。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，傳感器供應(yīng)商提供了支持新功能的軟件解決方案。這種方法更具成本效益，并加快了設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的周期。

SEMI：哪些因素正在增加新型MEMS傳感器的開(kāi)發(fā)成本，并且公司可以采取哪些措施來(lái)減輕其研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)？

Fabrowsky： 與大多數(shù)電子元件一樣，MEMS的成本由開(kāi)發(fā)和資本支出決定。內(nèi)容的日益復(fù)雜，尤其是在接口ASIC和軟件中，使得MEMS開(kāi)發(fā)成為一個(gè)多學(xué)科的壯舉，需要跨多個(gè)設(shè)計(jì)中心的多種能力來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的時(shí)間表。

制造業(yè)也發(fā)揮著作用。我們經(jīng)?？吹綖樾碌腗EMS產(chǎn)品建造的專用生產(chǎn)線，這既強(qiáng)調(diào)投資又進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃。作為一個(gè)行業(yè)，我們可以通過(guò)將同一制造過(guò)程應(yīng)用于多代產(chǎn)品來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，這將加快產(chǎn)品上市時(shí)間，增加產(chǎn)量并提高投資回報(bào)率。

SEMI：COVID-19大流行將在多大程度上繼續(xù)影響傳感器供應(yīng)商？

Fabrowsky： MEMS制造流程已受到供應(yīng)鏈中斷的影響。盡管多重采購(gòu)的好處和流程本身的更直接所有權(quán)為我們提供了幫助，但行業(yè)內(nèi)沒(méi)有人可以斷言它們已經(jīng)處于危險(xiǎn)之中，尤其是在發(fā)生新一波傳染病的情況下。我們的行業(yè)嚴(yán)重依賴即時(shí)制造和物流，并且我們都在關(guān)注可能改變流程的影響。大流行使我們所有人都意識(shí)到，重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是可預(yù)測(cè)的，安全的供應(yīng)，最終客戶必須珍惜這一成本。

SEMI：像Robert Bosch這樣的傳統(tǒng)硬件公司如何以及如何為終端設(shè)備制造商帶來(lái)差異化的平臺(tái)？

Fabrowsky： 我們一直相信并且仍在投資于自己的制造工廠。其中包括位于德國(guó)德累斯頓的12英寸ASIC晶圓廠，我們希望在這里生產(chǎn)下一代電源和控制電子產(chǎn)品，以滿足對(duì)汽車電氣化需求日益增長(zhǎng)的硅需求。

我們認(rèn)為，我們最大的與眾不同之處之一就是我們的產(chǎn)品組合不僅包括組件：與內(nèi)部合作伙伴部門的緊密合作為我們提供了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中全面的系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)。在消費(fèi)電子方面，我們與應(yīng)用處理器，無(wú)線系統(tǒng)和傳感器處理軟件的制造商建立了廣泛的合作關(guān)系。憑借我們的專業(yè)知識(shí)，我們可以為最終客戶提供靈活的系統(tǒng)集成選項(xiàng)，這些最終客戶還受益于成熟的供應(yīng)鏈，該供應(yīng)鏈支持大批量生產(chǎn)和經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的質(zhì)量。

SEMI：客戶對(duì)軟件解決方案的需求對(duì)傳感器供應(yīng)商意味著什么，供應(yīng)商將如何發(fā)展以滿足這一需求？

Fabrowsky： 在某些硅產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門中，開(kāi)發(fā)軟件的研發(fā)工作要比設(shè)計(jì)硬件的工作高！軟件不僅是應(yīng)用程序?qū)铀枰摹Ｋ€運(yùn)行處理器接口、驅(qū)動(dòng)程序。此外，日益復(fù)雜的測(cè)試軟件可確保高產(chǎn)量并最大程度地減少缺陷。

在應(yīng)用程序?qū)?，我們?cè)絹?lái)越多地使用和推廣開(kāi)源平臺(tái)，以鼓勵(lì)在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中更好地協(xié)作。相反，對(duì)訪問(wèn)其專有軟件環(huán)境收費(fèi)的公司則失去了長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。

SEMI：為什么終端設(shè)備制造商在尋找即插即用解決方案而不是獨(dú)立設(shè)備？

Fabrowsky： 電子設(shè)備的消費(fèi)者一直希望產(chǎn)品具有更多功能和更低的價(jià)格。他們的要求產(chǎn)生了trick滴效應(yīng)，這種效應(yīng)一直蔓延到像我們這樣的零部件供應(yīng)商。這要求我們管理健康的創(chuàng)新渠道，并選擇能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)和高產(chǎn)量的產(chǎn)品和技術(shù)。然而，這并不總是那么簡(jiǎn)單，而且很多時(shí)候組件本身還不夠。

想想我們用于博世智能眼鏡的光驅(qū)投影儀 。我們希望在這個(gè)市場(chǎng)上贏得設(shè)計(jì)的唯一方法是通過(guò)使用我們自己的掃描鏡和驅(qū)動(dòng)器芯片以及激光模塊和顯示系統(tǒng)的集成來(lái)實(shí)現(xiàn)完全集成的模塊。這使我們能夠提供準(zhǔn)備好進(jìn)行組裝的經(jīng)過(guò)單獨(dú)測(cè)試和校準(zhǔn)的最終產(chǎn)品。
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