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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車感知技術(shù)的應(yīng)用

激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車感知技術(shù)的應(yīng)用

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低價(jià)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車普及的關(guān)鍵?

雖然自動(dòng)駕駛概念炒得火熱,但大多數(shù)人恐怕都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)活生生在路上奔馳的自動(dòng)駕駛汽車。不過(guò),如果哪天你有幸得見(jiàn),首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒(méi)有人,而是其車頂“嗖嗖”旋轉(zhuǎn)著的傳感器——激光雷達(dá)。這
2016-09-26 11:46:06908

為什么說(shuō)激光雷達(dá)限制了自動(dòng)駕駛的發(fā)展?

近兩年,自動(dòng)駕駛概念席卷汽車行業(yè),軟件技術(shù)突飛猛進(jìn),路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá),因?yàn)槠涑杀靖甙骸a(chǎn)能受限,正在拖慢自動(dòng)駕駛的車輪。
2017-03-24 11:18:362971

特斯拉不用激光雷達(dá) 馬斯克在自動(dòng)駕駛技術(shù)方向錯(cuò)了嗎?

特斯拉首席執(zhí)行官相信,他可以在不依靠一項(xiàng)技術(shù)的情況下打造出自動(dòng)駕駛汽車和半自動(dòng)駕駛汽車。該技術(shù)就是激光雷達(dá)(lidar),即使用激光來(lái)幫助汽車繪圖和穿梭于周圍的環(huán)境。
2018-07-02 10:20:046784

Velodyne成為自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn)

如今,Velodyne已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn),幾乎所有主要的自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)商都開(kāi)始使用Velodyne的激光雷達(dá)。雖然攝像頭和雷達(dá)可以在未來(lái)的系統(tǒng)中發(fā)揮作用,但大多數(shù)人都認(rèn)為激光雷達(dá)仍將是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵部分。
2018-09-12 11:01:448351

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛中的作用 華為激光雷達(dá)參數(shù)詳解

提上日程,盡管特斯拉的馬斯克對(duì)激光雷達(dá)不屑一顧,但是還是有除特斯拉以外的大部分廠商都在使用激光雷達(dá),而且是作為主要的傳感器。因此,激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛中繞不過(guò)去的坎,本文對(duì)激光雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀。 激光
2021-02-05 15:12:1318484

從新能源汽車火熱看自動(dòng)駕駛發(fā)展,主流的激光雷達(dá)如何設(shè)計(jì)更輕松?

3月底,國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚來(lái)新車型ET7迎來(lái)正式交付,引起汽車圈廣泛熱議。作為蔚來(lái)旗下首款中大型轎車,其配備了高精度激光雷達(dá)在NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)下實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)”。事實(shí)上,從去年的小鵬P5到
2022-05-17 17:29:286833

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)廠商Velodyne籌備上市

市值能夠融資時(shí)18億美元的估值。激光雷達(dá)是一種自動(dòng)駕駛汽車上常用的設(shè)備,外觀酷似一個(gè)圓柱形警燈。這種設(shè)備能夠通過(guò)激光掃描技術(shù),偵測(cè)自動(dòng)駕駛汽車周邊的環(huán)境,相當(dāng)于車輛的耳目。Velodyne成立于1983年,是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。Velodyne最早以音響
2019-06-24 15:47:241614

ibeoNEXT固態(tài)激光雷達(dá)采用ams VCSEL技術(shù)助力未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車

長(zhǎng)城汽車采用Ibeo的固態(tài)激光雷達(dá)(Solid-state LiDAR)和艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車。
2020-10-20 15:56:003103

5 款激光雷達(dá):iDAR、高清3D LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128

LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128。激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的組件。在許多傳統(tǒng)供應(yīng)商和新創(chuàng)公司看來(lái),未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車在障礙探測(cè)和 SLAM(實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建
2018-07-26 20:45:02

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)

請(qǐng)問(wèn)各位老鳥(niǎo)我是新手汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事,是用什么板子開(kāi)發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見(jiàn)諒
2016-04-14 20:44:03

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車的必爭(zhēng)之地

順帶走紅了起來(lái),于是,外界就知道了原來(lái)無(wú)人駕駛汽車用來(lái)感知外界環(huán)境的主要技術(shù)手段,正是這個(gè)被稱為激光雷達(dá)的“大鐵桶”。據(jù)稱,當(dāng)時(shí)谷歌無(wú)人駕駛汽車使用的來(lái)自美國(guó)知名激光雷達(dá)廠家Velodyne的激光雷達(dá)
2017-10-20 15:49:06

激光雷達(dá)分類以及應(yīng)用

應(yīng)用如果從體制上劃分,主要有直接探測(cè)激光雷達(dá)和相干探測(cè)激光雷達(dá)。實(shí)際上,目前我們提到的,包括自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、測(cè)繪用到的激光雷達(dá),基本上屬于這種直接探測(cè)類型的激光雷達(dá)。有比較特殊的,比如測(cè)風(fēng)、測(cè)速之類
2017-09-19 15:51:15

激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用解析

Braking(AEB)AEB 是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù),主要由 3 大模塊構(gòu)成,其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等,它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)
2017-10-18 17:18:24

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀

`科技的進(jìn)步日新月異,要數(shù)在汽車圈子里最火熱的詞匯,自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)一定是位居榜單前列的,而自動(dòng)駕駛中核心的硬件之一—激光雷達(dá),也是屢屢被各家車企送上熱搜榜單,成為了業(yè)界內(nèi)關(guān)注的重心。激光雷達(dá)
2021-03-18 11:14:17

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器

`激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年,當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論:無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年,事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變,尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后,業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48

激光雷達(dá)究竟為什么這么牛,這么貴

可能沒(méi)有這一塊,但硬件上很重要,就像波音的飛機(jī),除去研發(fā),制作成本就很高。激光雷達(dá)屬于高精密機(jī)械,產(chǎn)品制作不容易。無(wú)人駕駛汽車所用的64線雷達(dá)價(jià)格昂貴,但8線則便宜很多,這是技術(shù)路線選擇的問(wèn)題?!?
2017-10-16 16:31:32

自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

k隨著汽車電子的日益復(fù)雜化以及汽車電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí),人們對(duì)于聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求也在逐步上升,大量先進(jìn)技術(shù)汽車上應(yīng)用,如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等,這些新技術(shù)也對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-09-03 08:31:28

自動(dòng)駕駛汽車的定位技術(shù)

差異。按傳感器來(lái)分,SLAM主要分為激光、視覺(jué)兩大類。自動(dòng)駕駛通過(guò)定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置,將自身視作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類,基于信號(hào)的定位
2019-05-09 04:41:09

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)新型探測(cè)器:近紅外MPPC

#什么是激光雷達(dá)?如今,"激光雷達(dá)"已不是什么陌生的概念了,特別是隨著自動(dòng)駕駛的熱潮,它也備受矚目。 激光雷達(dá)實(shí)際上是一種工作在光學(xué)波段(近紅外)的雷達(dá),最早對(duì)它的定義
2018-09-10 14:21:58

自動(dòng)駕駛安全保駕護(hù)航的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

自動(dòng)駕駛車輛外部環(huán)境的三種關(guān)鍵技術(shù)雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能 IMU。微波雷達(dá) 雷達(dá)目前大量用在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)中,例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道變換輔助等,然而高性能雷達(dá)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的微波信號(hào)鏈技術(shù)
2018-10-30 11:51:34

自動(dòng)駕駛的到來(lái)

  傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù),處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛的目標(biāo):比最好的人類司機(jī)更快更及時(shí)地作出決策

具備遠(yuǎn)超我們?nèi)祟惖臋z測(cè)能力。檢測(cè)自動(dòng)駕駛車輛外部環(huán)境的技術(shù)主要有三種:雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU。雷達(dá)雷達(dá)目前大量用在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)中,例如碰撞預(yù)警和緩沖剎車、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道變換輔助等
2018-10-26 11:25:01

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

車廠的“輔助駕駛技術(shù)和百度無(wú)人車技術(shù)相提并論并不合適,二者存在概念到實(shí)質(zhì)上的明顯不同,甚至還引用了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域那句頗為著名的話:如果你要造一架飛機(jī),那就直接去造一架飛機(jī),而不是考慮給汽車加上翅膀
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

作者:余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23

自動(dòng)駕駛這些年經(jīng)歷了什么?

自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)攝像頭、雷達(dá)激光雷達(dá)等傳感器來(lái)感知世界。類似雷達(dá),激光雷達(dá),使用不可見(jiàn)的光脈沖來(lái)繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜,可以看到道路
2020-08-04 07:27:13

FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

低,適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法,如車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。 雷達(dá)和LiDAR處理:自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)使用雷達(dá)和LiDAR(激光雷達(dá))等多種傳感器來(lái)獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16

UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐

激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后,可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛,開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí),目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是SAE(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))的標(biāo)準(zhǔn),分為L(zhǎng)0-L5,共六級(jí),SAE在
2018-12-14 17:30:15

UWB定位可以用在自動(dòng)駕駛

車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就需要知道車輛在道路的精準(zhǔn)位置信息,目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、視頻視覺(jué),甚至需要更多道路信息,實(shí)現(xiàn)V-2X協(xié)同,確保車輛自動(dòng)駕駛安全。但即使我們
2020-11-18 14:15:16

一文通過(guò)AEC-Q102車規(guī)級(jí)芯片測(cè)試認(rèn)證了解激光雷達(dá)核心技術(shù)及行業(yè)格局

傳感器,將深度受益汽車行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)。 當(dāng)前階段激光雷達(dá)技術(shù)共同發(fā)展,MEMS 激光雷達(dá)漸成主力,OPA 和Flash 純固態(tài)方案未來(lái)可期,隨著激光雷達(dá)過(guò)車規(guī)和降本問(wèn)題逐漸得到解決,激光雷達(dá)上車
2023-09-19 13:35:01

為何自動(dòng)駕駛需要5G?

,這將觸發(fā)超過(guò)5米每平方秒的緊急制動(dòng),這是無(wú)法接受的。總之,道路環(huán)境異常復(fù)雜,雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等本地傳感系統(tǒng)受限于視距、環(huán)境等因素影響,要實(shí)現(xiàn)100%安全性,自動(dòng)駕駛需要彌補(bǔ)本地傳感器所欠缺的感知
2020-06-08 07:00:00

從光電技術(shù)角度解析自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

激光雷達(dá))、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步,使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實(shí)現(xiàn),包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過(guò)傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行,可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45

從輔助駕駛自動(dòng)駕駛: 感知型車輛建立在底層高質(zhì)量的傳感器數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上

速度測(cè)定可能看起來(lái)很極端,但對(duì)于支持復(fù) 雜的雙向車道行駛是必要的,在這種路況中,相向行駛的車輛的相對(duì)速度超過(guò)200公里/小時(shí)。激光雷達(dá)可以彌補(bǔ)攝像頭和一般雷達(dá)的不足,是具有認(rèn)知能力的全自動(dòng)駕駛車輛
2020-06-16 18:53:55

北醒固態(tài)激光雷達(dá)

圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境,精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā),以實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助和封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測(cè)試表》的時(shí)候,北醒的展臺(tái)上已經(jīng)
2018-01-25 09:38:47

北醒固態(tài)激光雷達(dá),歡迎壇友看看

圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境,精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā),以實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助和封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測(cè)試表》的時(shí)候,北醒的展臺(tái)上已經(jīng)擺放著
2018-01-26 09:19:09

北醒固態(tài)設(shè)計(jì)激光雷達(dá)

圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境,精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā),以實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助和封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測(cè)試表》的時(shí)候,北醒的展臺(tái)上已經(jīng)
2018-01-25 09:36:04

即插即用的自動(dòng)駕駛LiDAR感知算法盒子 RS-Box

他廠家激光雷達(dá)的組合使用。RS-LiDAR-32全球首個(gè)高線束激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商激光雷達(dá)感知應(yīng)用領(lǐng)域人才和算法稀缺,對(duì)于大部分開(kāi)發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),必須在激光雷達(dá)環(huán)境感知方面投入精力。同時(shí),隨著
2017-12-15 14:20:48

固態(tài)設(shè)計(jì)激光雷達(dá)

圍繞LR30進(jìn)行感知環(huán)境,精確建圖和定位導(dǎo)航的功能研發(fā),以實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助和封閉園區(qū)自動(dòng)駕駛。二、已量產(chǎn)的固態(tài)激光雷達(dá)CE30-D當(dāng)其他公司展位擺放著《樣品預(yù)約測(cè)試表》的時(shí)候,北醒的展臺(tái)上已經(jīng)
2018-01-25 09:41:33

如何使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

我們都知道駕駛汽車時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí),對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測(cè)和測(cè)距(激光雷達(dá)技術(shù),可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38

當(dāng)“思嵐”激光雷達(dá)邂逅盲人拐杖

,目前算法也已開(kāi)源,感興趣的小伙伴可以搜索了解一下。圖源:#斯坦福大學(xué)學(xué)生搞出會(huì)帶路的盲人拐杖# 視頻截圖這次盲人拐杖帶來(lái)的變革就是把自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用到盲人拐杖里,讓盲人可以走得更快,能夠識(shí)別周圍的環(huán)境
2021-11-12 14:12:43

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)激光雷達(dá))來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車提供重要信息,利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而,激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別性

駕駛自動(dòng)駕駛汽車使用的雷達(dá)主要目的是測(cè)量前后車的車距,使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后;而無(wú)人駕駛汽車除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外,最核心的信息來(lái)自于高精度3D激光雷達(dá),進(jìn)行空間建模。 受益對(duì)象
2017-09-28 16:50:52

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?

、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案,并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品,在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn),還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器,致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-07-31 07:11:30

未來(lái)已來(lái),多傳感器融合感知自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵

技術(shù) ,攝像頭和雷達(dá)等多傳感器的探測(cè)數(shù)據(jù) 在前端(數(shù)據(jù)獲取時(shí))交互驗(yàn)證,讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能感知到“看不見(jiàn)”的危險(xiǎn)。 例如,在反向車道有強(qiáng)遠(yuǎn)光燈干擾的情況下,當(dāng)雷達(dá)子系統(tǒng)探測(cè)到潛在運(yùn)動(dòng)目標(biāo)時(shí),融合感知系統(tǒng)
2024-04-11 10:26:51

毫米波/激光/超聲波雷達(dá)的區(qū)別 精選資料推薦

自動(dòng)駕駛字眼改為輔助駕駛。本期《汽車總動(dòng)員》討論的不是自動(dòng)駕駛,而是被稱為自動(dòng)駕駛汽車“眼睛”的雷達(dá)。目前主流的“眼睛”有四類——毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭。他們各自都有自己的特點(diǎn),比如攝像頭...
2021-07-27 06:46:25

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

,將毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù),對(duì)于保證車輛對(duì)周邊環(huán)境的全局定位和理解是至關(guān)重要的,且為L(zhǎng)evel 3-Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛方案的實(shí)現(xiàn)提供了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。在環(huán)境感知
2017-09-06 11:36:58

談一談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的?激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用?
2021-06-17 07:31:54

速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

的環(huán)境感知系統(tǒng)一般由多個(gè)傳感器組成,包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS 等。其中,攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車中最常用的三種環(huán)境感知解決方案。 攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉,圖像算法
2017-08-21 14:54:32

速騰聚創(chuàng)首次發(fā)布LiDAR算法 六大模塊助力自動(dòng)駕駛

一體化的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案,本著“開(kāi)放、共享”的原則,速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道,更好更快地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)。半年時(shí)間里,速騰聚創(chuàng)已和來(lái)自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29

福特自動(dòng)駕駛汽車使用激光雷達(dá)在黑暗中進(jìn)行導(dǎo)航

  福特之前利用激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車在雪地上進(jìn)行導(dǎo)航,現(xiàn)在福特使用相同的技術(shù)自動(dòng)駕駛汽車汽車在在黑暗中進(jìn)行自主導(dǎo)航。該汽車制造商已在其亞利桑那州試驗(yàn)場(chǎng)使用Fusion混合動(dòng)力車自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了測(cè)試。
2016-04-12 09:30:001695

通用汽車收購(gòu)激光雷達(dá)企業(yè),加速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

通用汽車將收購(gòu)美國(guó)激光雷達(dá)傳感器企業(yè)Strobe,以加速自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā),并降低激光雷達(dá)成本。
2017-10-12 18:24:196011

LeddarTech攜手OPTIS合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù) 推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。OPTIS的虛擬解決方案,可虛擬再現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車攝像頭和激光雷達(dá)的工作場(chǎng)景,并模仿它們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。
2018-03-12 16:36:00819

LeddarTech攜手OPTIS研發(fā)激光雷達(dá)仿真技術(shù),旨在推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,虛擬模型設(shè)計(jì)公司OPTIS宣布與激光雷達(dá)(LiDAR)公司LeddarTech合作研發(fā)用于汽車固態(tài)激光雷達(dá)(LiDAR)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù),旨在推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。此次合作,將
2018-02-06 12:47:216294

LiDAR 追逐自動(dòng)駕駛美好愿景 推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)大步前進(jìn)

激光雷達(dá)技術(shù)自動(dòng)駕駛愿景的推動(dòng)下大步前進(jìn),同時(shí)它還在尋找其它用武之地。 隨著先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)雷達(dá)傳感器芯片的進(jìn)步,激光雷達(dá)正在逐漸成為自動(dòng)駕駛技術(shù)體系中日益重要的一部分。不過(guò),激光雷達(dá)系統(tǒng)也正在滲透進(jìn)入其它各種應(yīng)用領(lǐng)域,包括工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。
2018-03-26 10:07:011592

為L(zhǎng)3以上的自動(dòng)駕駛而研發(fā)的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)方案

全新的感知升級(jí),為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸(P1方案是指單個(gè)16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案,瞄準(zhǔn)低速自動(dòng)駕駛市場(chǎng),市場(chǎng)應(yīng)用很成熟,產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥(niǎo)等物流車和許多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛低速車上
2018-03-29 11:05:208777

Luminar八分鐘內(nèi)制造一個(gè)激光雷達(dá)裝置_自動(dòng)駕駛汽車安裝激光雷達(dá)?

——一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車比賽,制作了一個(gè)激光雷達(dá)。在那之后的十余年里,如果人們希望為自動(dòng)駕駛汽車安裝上一個(gè)激光雷達(dá),那么Velodyne是唯一的選擇。
2018-04-18 21:31:002673

特斯拉不使用激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車到底有什么看頭

加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為,激光雷達(dá)(LiDAR )對(duì)于開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注
2018-07-22 10:58:002311

簡(jiǎn)單介紹自動(dòng)駕駛中的車載激光雷達(dá)

此前文章“自動(dòng)駕駛技術(shù)之——LiDAR初解”中我們介紹了激光雷達(dá)的由來(lái)和歷史發(fā)展,對(duì)于激光雷達(dá)的基本工作原理,也做了簡(jiǎn)單介紹。本文就汽車激光雷達(dá)的分類,先做簡(jiǎn)單介紹。
2018-08-31 10:13:3114772

探析激光雷達(dá)感知技術(shù)的最新進(jìn)展

在今天的洛杉磯汽車展上,沃爾沃和Luminar宣布了圍繞其激光雷達(dá)感知技術(shù)的新進(jìn)展,這對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全性可能產(chǎn)生重大影響。
2018-11-30 17:18:005418

傳感器技術(shù)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車中的應(yīng)用

如果自動(dòng)駕駛汽車能夠在近年內(nèi)成功在大眾市場(chǎng)閃亮登場(chǎng),激光雷達(dá)和攝像頭技術(shù)的進(jìn)步功不可沒(méi)。
2018-12-19 10:48:546165

新式高性能激光雷達(dá)消除自動(dòng)駕駛汽車障礙

控制技術(shù),該技術(shù)將為新興的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)大大提高激光雷達(dá) (LiDAR) 系統(tǒng)的性能、可靠性,同時(shí)降低其成本。
2019-04-07 22:59:002550

Waymo測(cè)試全新激光雷達(dá) L4自動(dòng)駕駛汽車工廠落實(shí)

特斯拉CEO Elon Musk在“TeslaAutonomy Day”上關(guān)于激光雷達(dá)的言論,引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的大討論。但作為激光雷達(dá)路線的擁躉,全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)頭羊的Waymo,拒絕對(duì)此進(jìn)行評(píng)論。
2019-04-25 15:37:371624

自動(dòng)駕駛汽車究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)

事實(shí)上,在「自動(dòng)駕駛汽車究竟應(yīng)該用不用激光雷達(dá)」這個(gè)問(wèn)題上長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論不休,衍生出了「激光雷達(dá)派」與「純計(jì)算機(jī)視覺(jué)派」。
2019-05-20 09:04:315430

激光雷達(dá)vs純計(jì)算機(jī)視覺(jué) 自動(dòng)駕駛的兩大流派

激光雷達(dá)流派和純計(jì)算機(jī)視覺(jué)流派一直在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的感知層解決方案上喋喋不休。激光雷達(dá)派認(rèn)為純視覺(jué)算法在數(shù)據(jù)形式和精度上的不足;純視覺(jué)流派則認(rèn)為激光雷達(dá)不必要且過(guò)于昂貴。
2019-05-22 11:25:3911409

將Ouster激光雷達(dá)技術(shù)組合應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)

據(jù)消息報(bào)道,線控系統(tǒng)供應(yīng)商與自動(dòng)駕駛汽車解決方案集成商Dataspeed Inc.宣布,Dataspeed客戶可以使用Ouster激光雷達(dá)技術(shù)組合。Dataspeed為公司和大學(xué)提供配置齊全的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái),此次合作基于Dataspeed在該方面的專業(yè)知識(shí)。
2019-06-22 09:00:001130

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛技術(shù)中的發(fā)展情況分析

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)中最受爭(zhēng)議的話題之一。我們已知道特斯拉一直對(duì)此不以為然,馬斯克甚至將激光雷達(dá)路線稱為“fool’s errand”,并說(shuō)任何依靠激光雷達(dá)的方案都會(huì)“doomed”。 特斯拉可能是個(gè)例外,因?yàn)榇蠖鄶?shù)OEM和Tier 1開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都在使用激光雷達(dá)。
2019-12-30 08:43:374938

新型激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車有什么影響?

到2024年,自動(dòng)駕駛車輛激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到60億美元,從2018年到2024年,復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到64%。這一增長(zhǎng)將服務(wù)于機(jī)器人市場(chǎng)和ADAS汽車市場(chǎng)。
2020-03-14 11:18:433047

自動(dòng)駕駛的“眼睛”激光雷達(dá)

雷達(dá)早已經(jīng)非常廣泛的運(yùn)用在軍事領(lǐng)域,就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)一樣,激光雷達(dá)也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動(dòng)駕駛上。
2020-07-28 08:59:001097

激光雷達(dá)如何助力自動(dòng)駕駛?

目前,根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示,自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為,激光雷達(dá)是解決高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在,因此除特斯拉外,幾乎全球主要汽車制造商和自動(dòng)駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:073035

調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破

激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù),而調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。有專家稱,F(xiàn)MCW激光雷達(dá)最終將會(huì)取代目前的飛行時(shí)間(ToF)激光雷達(dá)系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)
2020-08-20 16:40:442757

Leddar Pixell,專為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的3D固態(tài)激光雷達(dá)

LeddarTech作為優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)邀參會(huì),并憑借“Leddar Pixell,專為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的3D固態(tài)激光雷達(dá)”榮獲2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)突出創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。
2020-11-13 15:43:513311

小鵬汽車宣布下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)

11月20日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,在廣州車展上,中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車宣布,其下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)。 該公司宣布,它將從2021年生產(chǎn)的量產(chǎn)車型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)
2020-11-20 15:25:073128

Luminar與Mobileye達(dá)成協(xié)議,將為后者自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá)

11月23日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,自動(dòng)駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布,它已與英特爾旗下的自動(dòng)駕駛芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議,將為后者的自動(dòng)駕駛汽車提供激光雷達(dá),幫助后者進(jìn)行下一階段的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)和測(cè)試。
2020-11-23 10:34:241332

小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)表示:激光雷達(dá)的成本并非不可接受

的那么離譜,還處在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。 此前,在廣州車展上,小鵬汽車宣布,該公司的下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)。 該公司宣布,它將從 2021 年生產(chǎn)的量產(chǎn)車型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng),采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能,這
2020-11-25 14:13:102579

激光雷達(dá)技術(shù)是智能汽車自動(dòng)駕駛中的核心技術(shù)

音圈電機(jī)激光雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“寵兒”。激光雷達(dá)近日又成了車圈的“熱點(diǎn)”話題之一,很多汽車將推出搭載激光雷達(dá)的車型。就著一個(gè)小小的激光雷達(dá)似乎又讓整個(gè)新能源以及自動(dòng)駕駛行業(yè)有了新的“議論點(diǎn)”。 不止
2020-12-16 14:48:331730

自動(dòng)駕駛汽車也需要即時(shí)決策能力 激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可被欺騙

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),激光雷達(dá)感知系統(tǒng)也可以被欺騙。通過(guò)欺騙激光雷達(dá)傳感器信號(hào),從而欺騙車輛激光雷達(dá)感知系統(tǒng),使其看到根本不存在的障礙。 對(duì)自動(dòng)駕駛汽車而言,最重要的是感知周圍發(fā)生的事情。與人類駕駛員一樣
2021-02-05 12:27:082451

Mobileye計(jì)劃2025年推出集成激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車

去年12月中旬,自動(dòng)駕駛基數(shù)公司Mobileye對(duì)外宣布:計(jì)劃在2025年推出集成激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。
2021-03-27 09:26:52642

自動(dòng)駕駛中車載激光雷達(dá)是什么?

隨著iPhone和iPad上激光雷達(dá)的使用,激光雷達(dá)的話題一下子火了,同時(shí)也讓原本火熱的自動(dòng)駕駛話題中,車載激光雷達(dá)的內(nèi)容更加熱火朝天。 本文的目的是通過(guò)激光雷達(dá)相關(guān)知識(shí)和話題的交流,讓大家
2021-02-19 14:07:4713698

FMCW激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛“指明”方向

激光雷達(dá)技術(shù)被認(rèn)為是汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù),不管是ToF激光雷達(dá)還是FMCW激光雷達(dá),都是通過(guò)光束來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境,但是測(cè)量距離的原理有所不同。有業(yè)內(nèi)人士指出,F(xiàn)MCW激光雷達(dá)將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)
2021-08-26 11:44:466302

激光雷達(dá)對(duì)汽車智能化與自動(dòng)駕駛的重要性

地位。在自動(dòng)駕駛汽車傳感器的選型方面,車企們?nèi)鐭o(wú)頭蒼蠅一般,經(jīng)過(guò)多年的不斷試錯(cuò),最終才找到激光雷達(dá)這條出路。
2022-01-01 15:16:114128

激光雷達(dá)汽車自動(dòng)駕駛中起著關(guān)鍵的感知探測(cè)作用

。 眾所周知,作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”,激光雷達(dá)起著關(guān)鍵的感知探測(cè)作用,承擔(dān)著為智駕反應(yīng)提供精確數(shù)據(jù)的重要責(zé)任,也是自動(dòng)駕駛順利運(yùn)行的前提之一。隨著應(yīng)用空間和時(shí)間的變化,極端天氣在所難免,激光雷達(dá)也勢(shì)必會(huì)面臨環(huán)境考驗(yàn)。 據(jù)小編
2022-05-11 14:53:091836

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛的“眼睛”

車載激光雷達(dá)(LiDAR),具有強(qiáng)大而復(fù)雜的信息感知和處理能力,可以幫助汽車感知道路環(huán)境,控制車輛達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。 當(dāng)激光雷達(dá)工作的時(shí)候,會(huì)對(duì)外發(fā)射激光,在遇到物體后,激光折射回來(lái)被CMOS傳感器
2022-10-07 11:47:471005

激光雷達(dá),自動(dòng)駕駛的陪跑者?

自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開(kāi)感知系統(tǒng)、決策控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)這三大系統(tǒng),其中感知系統(tǒng)主要通過(guò)攝像頭、毫米波雷達(dá)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)感知硬件來(lái)承擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車“看”的任務(wù);決策控制系統(tǒng)則是將感知系統(tǒng)“看
2022-11-14 08:42:242099

幾乎每個(gè)人都認(rèn)為激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)選擇

幾乎每個(gè)人都認(rèn)為激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)選擇
2023-01-05 09:43:471185

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛經(jīng)歷怎樣的發(fā)展歷程?

談到激光雷達(dá)上車,就肯定不能離開(kāi)自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛的起源,來(lái)自于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展,早在1977年,日本國(guó)家實(shí)驗(yàn)室就利用攝像頭檢測(cè)前方標(biāo)記,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航,不過(guò)這只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一種方式。
2023-02-09 14:22:381611

感知硬件,自動(dòng)駕駛汽車“看”路奧秘

作為監(jiān)測(cè)道路環(huán)境,讓自動(dòng)駕駛汽車“看”得清的主要系統(tǒng),是決定自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)的第一步。為了讓自動(dòng)駕駛汽車感知更加精準(zhǔn),離不開(kāi)車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)感知硬件,其中,超聲波雷達(dá)、毫米
2023-04-10 08:44:192031

經(jīng)緯恒潤(rùn)基于車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用

激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力,是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?;?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云,自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境,識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:131186

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇?

激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇? 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)自動(dòng)駕駛車輛感知系統(tǒng)中常見(jiàn)的傳感器技術(shù),它們?cè)趯?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。本文將詳細(xì)探討激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)
2023-11-22 17:41:0810335

聊聊自動(dòng)駕駛離不開(kāi)的感知硬件

感知硬件。自動(dòng)駕駛感知硬件的主要功能是幫助車輛“看見(jiàn)”和“理解”周圍環(huán)境,為駕駛決策提供必要的實(shí)時(shí)信息。今天智駕最前沿就帶大家來(lái)盤點(diǎn)常見(jiàn)的感知硬件! ? 激光雷達(dá)(LiDAR) 1.1 激光雷達(dá)的作用 激光雷達(dá)(LiDAR,Ligh
2024-08-23 10:18:411605

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?

主要分為兩大類:激光雷達(dá)與視覺(jué)感知激光雷達(dá)因其能夠提供精確的距離和形狀信息,在自動(dòng)駕駛技術(shù)早期的開(kāi)發(fā)中被廣泛應(yīng)用。然而,隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的飛速進(jìn)步,基于攝像頭的純視覺(jué)感知方案逐漸嶄露頭角,并在某些場(chǎng)景
2024-09-29 10:47:051856

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸改變我們的出行方式,而激光雷達(dá)(LiDAR)作為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的關(guān)鍵傳感器之一,其重要性不言而喻。激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射激光脈沖并接收反射回來(lái)的光,能夠精確測(cè)量車輛與周圍物體之間的距離,為
2024-10-27 10:34:592542

激光雷達(dá)光電組件的AEC-Q102認(rèn)證:保障自動(dòng)駕駛硬件的可靠性與品質(zhì)

自動(dòng)駕駛的發(fā)展與激光雷達(dá)的作用由于目前5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用,自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用。在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中,激光雷達(dá)(LiDAR)作為一種高精度、高適應(yīng)性和強(qiáng)大的環(huán)境感知能力的傳感器,已經(jīng)成為
2025-01-14 12:02:591110

激光雷達(dá)技術(shù)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新,自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí),成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中,激光雷達(dá)(LiDAR)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)技術(shù)
2025-03-10 10:16:141483

激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的優(yōu)勢(shì)

光束方向上的距離信息,將空間環(huán)境轉(zhuǎn)化為高密度點(diǎn)云數(shù)據(jù),為自動(dòng)駕駛算法提供不可或缺的環(huán)境感知信息。雷達(dá)感知數(shù)據(jù)作為自動(dòng)駕駛算法的重要輸入之一,在仿真平臺(tái)中也需要盡可能還原真實(shí)激光雷達(dá)的測(cè)量過(guò)程,并輸出與算法匹配的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。
2025-05-15 11:15:061133

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)之間會(huì)相互干擾嗎?

下這個(gè)問(wèn)題,若有不足之處,還歡迎大家留言區(qū)評(píng)論。 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō),搭載在車頂和車身周圍的激光雷達(dá)(LiDAR)已成為環(huán)境感知的“眼睛”。激光雷達(dá)之所以被廣泛采用,是因?yàn)樗軌蚩焖?、?zhǔn)確地捕捉周圍物體并生成三維
2025-06-03 10:02:03716

自動(dòng)駕駛只用激光雷達(dá)進(jìn)行感知會(huì)有哪些問(wèn)題?

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛依賴激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)已成為行業(yè)內(nèi)的主流選擇之一。激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射和接收激光脈沖,繪制周圍環(huán)境的三維點(diǎn)云,為車輛提供精確的空間感知能力。之前和大家聊過(guò)
2025-07-02 08:59:13801

如何確保自動(dòng)駕駛汽車感知的準(zhǔn)確性?

感知的定義及原理 在聊這個(gè)話題之前,我們先聊一聊感知是什么,自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)就是一個(gè)把外界變成機(jī)器可用信息的工程流水線。感知系統(tǒng)的輸入主要依靠如攝像頭(可見(jiàn)光、近紅外)、激光雷達(dá)(LiDAR)、毫米波雷達(dá)(RADAR)、超聲
2025-08-23 15:06:141509

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