射頻識(shí)別技術(shù)漫談(29)——射頻接口芯片TRF7960
2023-11-14 11:58:52
2103 快速發(fā)展的勢(shì)頭。傳感器技術(shù)是汽車(chē)電子的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動(dòng)安全提供了技術(shù)可行性，汽車(chē)微波/毫米波雷達(dá)傳感器正是實(shí)現(xiàn)該功能的核心部件之一。微波/毫米波雷達(dá)是利用目標(biāo)對(duì)電磁波反射
2019-07-31 07:31:27
我們興奮地看到汽車(chē)和其他交通工具在電子系統(tǒng)方面的變革，許多曾經(jīng)的軍用技術(shù)正慢慢應(yīng)用到普通的汽車(chē)上。比如，市面上越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始提供24-GHz毫米波短距雷達(dá)(SRR)系統(tǒng)。但是汽車(chē)設(shè)計(jì)師和汽車(chē)
2019-05-28 07:21:22
汽車(chē)雷達(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運(yùn)用
2022-04-10 16:42:16
解了些谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)中的雷達(dá)和視覺(jué)輔助駕駛技術(shù)。俺的感受就是——我們還在起步，差距巨大！ 先說(shuō)說(shuō)咱們聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方案（說(shuō)是聯(lián)合開(kāi)發(fā)，基本上都是世強(qiáng)和方案公司、主芯片廠商瑞薩的技術(shù)力量為主，咱們打打
2014-03-13 18:09:55
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。汽車(chē)制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
汽車(chē)雷達(dá)回波發(fā)生器是一種新型的雷達(dá)測(cè)試設(shè)備，以下是對(duì)其技術(shù)原理和應(yīng)用場(chǎng)景的詳細(xì)介紹：技術(shù)原理汽車(chē)雷達(dá)設(shè)備在發(fā)送電磁波信號(hào)時(shí)，若遇到目標(biāo)物體，該物體會(huì)反射出回波信號(hào)，隨后被雷達(dá)接收機(jī)捕獲。這些回波信號(hào)
2024-11-15 14:06:24
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢(shì)將來(lái)定會(huì)加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車(chē)雷達(dá)探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。今天
2019-08-09 06:19:17
汽車(chē)雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無(wú)論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測(cè)，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車(chē)雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或的因素與動(dòng)機(jī)。汽車(chē)雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份
2020-06-15 07:00:00
汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車(chē)GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
`汽車(chē)安全解決方案 汽車(chē)防撞雷達(dá)，是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2016-10-09 10:45:38
的應(yīng)用可以追溯到80年代初期。一些歐美國(guó)家的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)逐步開(kāi)始車(chē)載毫米波雷達(dá)技術(shù)的研究。80年代中期，歐洲制定“歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃”（PROME THE US），引發(fā)了歐洲、日本等汽車(chē)大國(guó)的雷達(dá)
2022-03-09 10:24:55
人員。 歡迎來(lái)到雷達(dá)輔助駕駛世界。 今后幾年中，雷達(dá)會(huì)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展中扮演重要角色。隨著其角色的擴(kuò)展，雷達(dá)收發(fā)器、信號(hào)處理和自動(dòng)避險(xiǎn)等功能將使得車(chē)載ADAS系統(tǒng)越來(lái)越像作戰(zhàn)飛機(jī)中的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，將對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響。
2019-05-16 10:45:02
`1、前言汽車(chē)雷達(dá)是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2018-04-19 14:56:03
專家大講堂《PLC通信原理探秘》系列視頻：https://www.ad.siemens.com.cn/service/elearning/series/288.html連載之一：【PLC通信原理探秘
2021-07-01 12:58:42
模型(
雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回
雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別
技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來(lái)談?wù)凴FID
技術(shù)如何在
汽車(chē)防盜系統(tǒng)中大展拳腳?！ ?/div>
2019-08-27 08:30:15
，因?yàn)楹罄m(xù)的使用想要自己編程來(lái)驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。3.完成一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對(duì)DSP芯片形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，達(dá)到能夠觸類旁通的效果。4.與我目前的所在項(xiàng)目組的汽車(chē)雷達(dá)項(xiàng)目相結(jié)合去進(jìn)一步的學(xué)習(xí)DSP的相關(guān)技術(shù)。
2015-10-09 15:08:41
什么是汽車(chē)總線技術(shù)？汽車(chē)總線技術(shù)有哪些特點(diǎn)？客車(chē)對(duì)總線技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
不會(huì)額外增加汽車(chē)的硬件模塊，也不會(huì)因?yàn)橥ㄐ殴δ艿囊攵沟?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的電磁環(huán)境更加復(fù)雜，既降低成本又可以提高頻譜利用率。因此，車(chē)載雷達(dá)通信系統(tǒng)將會(huì)成為雷達(dá)通信一體化技術(shù)從軍事應(yīng)用轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域的重要突破之一。
2019-06-19 06:52:36
毫米波雷達(dá)為汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用提供了一種高度精確的感應(yīng)方式，可提供富有洞察力的物體信息，如距離、角度和速度，從而實(shí)現(xiàn)更智能的感應(yīng)解決方案，用于檢測(cè)幾厘米到幾百米范圍內(nèi)的物體。通常，雷達(dá)傳感器安裝在由雷達(dá)
2022-11-04 06:32:56
汽車(chē)毫米波雷達(dá)的工作原理是什么？汽車(chē)毫米波雷達(dá)的測(cè)試挑戰(zhàn)有哪些？泰克汽車(chē)毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案
2021-06-17 09:02:39
我國(guó)目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測(cè)距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無(wú)法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital
2019-07-04 06:55:39
` 本帖最后由 bee825 于 2017-6-6 10:28 編輯
這是我個(gè)人做的一個(gè)基于24GHz微波雷達(dá)技術(shù)的汽車(chē)盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）/并線輔助系統(tǒng)電路參考設(shè)計(jì)，分享給大家，附件包含了雷達(dá)
2017-05-24 10:31:09
在美國(guó)，交通事故死亡率近年來(lái)呈持續(xù)下降態(tài)勢(shì)，2010年比2009年降低3%，達(dá)到1949年以來(lái)的新低。事故死亡率的降低，美國(guó)交通部門(mén)的分析認(rèn)為是得益于汽車(chē)安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是近年來(lái)逐漸興起的主動(dòng)安全技術(shù)，例如汽車(chē)前端防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等，而這也是當(dāng)今汽車(chē)安全的發(fā)展方向。
2019-07-17 06:39:07
毫米波 (mmW) 雷達(dá)是汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感模式之一，因?yàn)榧词乖诰哂刑魬?zhàn)性的環(huán)境條件下，它也能夠以高距離、角度和速度精度檢測(cè)幾厘米到幾百米的物體。典型的雷達(dá)傳感器由雷達(dá)芯片組以及其他電子元件
2021-09-02 18:15:47
，這些低成本SoC FPGA 器件支持大批量應(yīng)用，而且產(chǎn)品能夠更迅速面市。SoC FPGA 方法支持對(duì)產(chǎn)品線甚至是現(xiàn)場(chǎng)固件進(jìn)行軟件和硬件更新，這對(duì)于越來(lái)越復(fù)雜的汽車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)而言非常重要。SoC
2013-11-13 15:56:28
我國(guó)目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測(cè)距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無(wú)法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital Signal
2019-08-05 07:30:20
“2017年CES標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門(mén)圖?。↙uca Mentuccia）稱，“無(wú)人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)”。汽車(chē)傳感器測(cè)試設(shè)備和汽車(chē)雷達(dá)測(cè)試設(shè)備等裝配測(cè)試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
@[汽車(chē)倒車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（初稿）]畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車(chē)倒車(chē)雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)電氣與控制工程電氣工程及其學(xué)院學(xué)院專業(yè)自動(dòng)化班級(jí)0912172學(xué)號(hào)091217255學(xué)生姓名李津指導(dǎo)教師
2021-11-12 06:38:32
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雷達(dá)是以軍事目的發(fā)展起來(lái)的，在當(dāng)今主基調(diào)為和平與發(fā)展的年代，雷達(dá)技術(shù)越來(lái)越多地向民用方面轉(zhuǎn)移。像我國(guó)普遍用于交通方面的測(cè)速雷達(dá)，正在飛速發(fā)展的汽車(chē)
2020-11-23 11:02:10
本文利用指紋識(shí)別技術(shù)，設(shè)計(jì)出模擬汽車(chē)指紋識(shí)別門(mén)鎖。依據(jù)汽車(chē)的特殊情況來(lái)設(shè)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選取相應(yīng)的硬件；在 Biokey SDK算法的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，完善軟件的功能。搭建出模擬汽車(chē)指紋識(shí)別門(mén)鎖系統(tǒng)，測(cè)試執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作是否符合要求。
2021-05-13 06:40:20
隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車(chē)周?chē)h(huán)境的感測(cè)，一輛汽車(chē)會(huì)裝載“長(zhǎng)+中+短”多顆毫米波雷達(dá)，到了最終L5級(jí)自動(dòng)駕駛階段甚至超過(guò)10顆，預(yù)計(jì)2021年全球毫米波雷達(dá)的出貨量將達(dá)到8400
2018-08-03 21:40:13
0 引言 為提高汽車(chē)的舒適性和安全性，現(xiàn)代汽車(chē)廠家應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)距技術(shù)，給汽車(chē)安裝了各類的雷達(dá)系統(tǒng)，使汽車(chē)安全性大大提高，減少事故的發(fā)生，確保行車(chē)安全?！ ? 超聲波距離測(cè)距 它利用超聲探測(cè)
2012-10-21 11:13:31
領(lǐng)域能夠快速檢測(cè)并精確入侵目標(biāo)，及時(shí)報(bào)警警戒，是安防領(lǐng)域的重要技術(shù)設(shè)備。隨著芯片集成度越來(lái)越高，硬件性能強(qiáng)大，毫米波雷達(dá)成本低、重量輕、體積小的優(yōu)勢(shì)在和其他安防傳感器對(duì)比下顯現(xiàn)得比較明顯。作為一種非接觸
2021-08-24 16:47:09
隨著新車(chē)型、車(chē)系的不斷推出，模擬測(cè)試的電路板的種類也越來(lái)越多，需要電路板開(kāi)發(fā)、制作的成本，另外，也給電路板種類管理帶來(lái)了一定的難度。就目前測(cè)試情況來(lái)說(shuō)，有車(chē)速為3-8，屬于低速ADAS雷達(dá)汽車(chē)報(bào)警
2018-10-25 15:07:15
大多數(shù)汽車(chē)雷達(dá)產(chǎn)品的童鞋你就知道，他們是根據(jù)不同的距離，而在蜂鳴器端報(bào)警是有強(qiáng)弱之分的。 開(kāi)發(fā)費(fèi)用，具體合作合作細(xì)節(jié)，可以加我QQ：553718657。加好友時(shí)，請(qǐng)備注：電子發(fā)燒友-汽車(chē)雷達(dá)，謝謝！
2013-09-25 10:04:29
機(jī)載雷達(dá)面臨哪些技術(shù)難題？機(jī)載雷達(dá)的信號(hào)是如何分布的？STAP的基本原理是什么？
2021-06-21 06:22:37
77GHz毫米波集成電路。 整個(gè)汽車(chē)行業(yè)采用的 77GHz 毫米波汽車(chē)雷達(dá)技術(shù)方案 是多種多樣的，其核心射頻芯片主要來(lái)源英飛凌、恩智浦/ 飛思卡爾、意法等公司。其中英飛凌采用多芯片射頻系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)技術(shù)
2019-12-16 11:11:22
現(xiàn)代車(chē)輛通常配備有各種傳感器，以使駕駛更容易和安全，所以使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)之一。相關(guān)軟硬件廠家無(wú)不使出洪荒之力開(kāi)發(fā)最新方案來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。這當(dāng)中被熱議的技術(shù)包括
2018-08-04 12:56:17
近年來(lái)，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展和普及，科技大片中的無(wú)人駕駛離我們?cè)絹?lái)越近。全球很多中高檔汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始配備汽車(chē)雷達(dá)。目前用于汽車(chē)上的雷達(dá)分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，不同的雷達(dá)工作原理不同，性能
2019-09-19 09:05:02
了概念階段，發(fā)展到了對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的積極研究當(dāng)中。而其中的某些技術(shù)，已經(jīng)成為科技公司和汽車(chē)企業(yè)都表示“必須拿下”的關(guān)鍵所在，比如激光雷達(dá)。激光雷達(dá)有多重要？顧名思義，激光雷達(dá)就是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置
2017-10-20 15:49:06
Braking（AEB）AEB 是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)
2017-10-18 17:18:24
電路設(shè)計(jì)漫談
2014-06-03 12:43:21
本帖最后由 micro_dai 于 2011-4-8 09:48 編輯
經(jīng)典PCB 設(shè)計(jì)漫談
2011-04-08 09:45:58
一種基于毫米波雷達(dá)傳感器的汽車(chē)雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2021-05-11 06:04:50
白皮書(shū)《車(chē)載毫米波雷達(dá)如何增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛》汽車(chē)雷達(dá)傳感技術(shù)目前的主流還是 24 Ghz 窄帶傳感器，但它正在迅速向 76-81 GHz 高頻段、5 Ghz 寬帶寬、毫米波
2020-06-04 15:15:44
～81GHz車(chē)用毫米波雷達(dá)研究試驗(yàn)工作，驗(yàn)證雷達(dá)性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標(biāo)，為中國(guó)車(chē)載雷達(dá)頻率規(guī)劃和WRC-19 1.12議題中國(guó)提案工作提供了技術(shù)參考，推動(dòng)了車(chē)載雷達(dá)安全、可靠地應(yīng)用于中國(guó)智能汽車(chē)和智慧
2019-05-10 06:20:23
毫米波雷達(dá)是測(cè)量被測(cè)物體相對(duì)距離、現(xiàn)對(duì)速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。
2019-08-07 08:01:28
上海世博探秘未來(lái)汽車(chē)怎么開(kāi)？航天電池
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心副教授沈勇介紹“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用上海世博會(huì)新
2010-03-31 08:27:27998 汽車(chē)雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無(wú)論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測(cè)，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車(chē)雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或缺的因素與動(dòng)機(jī)。 汽車(chē)雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成
2017-12-16 05:49:011774 
ADI 收購(gòu)德國(guó)慕尼黑專注于新興無(wú)人駕駛汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的 RADAR 硬件和軟件企業(yè)Symeo的新聞再次刷新行業(yè)朋友圈，而早在兩年前ADI并購(gòu)擁有激光波束轉(zhuǎn)向核心技術(shù)
2018-03-25 08:36:005571 
11月20日消息 據(jù)財(cái)聯(lián)社，小鵬汽車(chē)在廣州車(chē)展發(fā)表聲明稱，小鵬汽車(chē)將從 2021 年生產(chǎn)的車(chē)型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。
2020-11-20 11:32:483216 規(guī)劃、執(zhí)行控制三個(gè)部分來(lái)進(jìn)行。今天我們就從最基礎(chǔ)也最為重要的環(huán)境感知能力說(shuō)起，來(lái)看一下那些幫助汽車(chē)“看清世界”的主流雷達(dá)技術(shù)。 從行業(yè)發(fā)展的整體角度看，應(yīng)用在汽車(chē)上的主流雷達(dá)技術(shù)包括三種：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)
2021-06-13 15:16:002171 嵌入式UI架構(gòu)設(shè)計(jì)漫談
2021-11-03 17:36:05
15 歡迎來(lái)到“小k技術(shù)漫談”專欄 “小K技術(shù)漫談”為是德科技全新推出的系列視頻欄目，聚焦當(dāng)今研發(fā)熱點(diǎn)，探索未來(lái)科技趨勢(shì)。在這里，是德科技的行業(yè)專家將與您一起，關(guān)注5G/6G、高速數(shù)字、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)
2023-03-11 07:30:031691 探秘STM32U5安全特性｜硬件加解密引擎與軟件算法對(duì)比
2023-10-27 10:23:383182 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(1)——概念、分類
2023-10-09 10:51:481949 射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 10:53:131723 射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 10:54:461728 射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 11:40:381799 射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 15:12:531720 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 15:35:462917 
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2023-10-10 17:53:291946 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-10 18:00:263132 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(10)——識(shí)別號(hào)的格式變化
2023-10-11 15:24:202590 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(11)——Mifare系列卡的共性
2023-10-11 15:38:413756 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(12)——三次相互認(rèn)證
2023-10-11 16:19:113287 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(13)——Mifare S50與Mifare S70
2023-10-11 16:33:015089 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(14)——Mifare S50與S70的存取控制
2023-10-13 11:12:372209 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(16)——Mifare UltraLight
2023-10-16 16:13:374333 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(17)——射頻卡中數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)形式
2023-10-16 16:24:071486 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(18)——Mifare Desfire
2023-10-16 16:34:013401 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(19)——Desfire的3次握手認(rèn)證和段密碼生成
2023-10-16 17:00:252348 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(20)——RC系列射頻接口芯片
2023-10-16 17:09:294081 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(21)——RC系列射頻芯片的天線設(shè)計(jì)
2023-10-17 10:10:402430 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(22)——RC系列射頻芯片的寄存器操作
2023-10-17 10:14:472054 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(23)——ISO15693的載波、調(diào)制與編碼
2023-10-20 10:48:135652 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(24)——ISO15693的防沖突與傳輸協(xié)議
2023-10-20 11:03:363711 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(25)——Felica簡(jiǎn)介
2023-10-20 11:10:175158 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(26)——Felica的文件系統(tǒng)
2023-10-24 16:11:391373 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(27)——CPU卡概述
2023-10-24 16:15:283226 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(30)——PN512的寄存器設(shè)置
2023-11-14 14:09:401396 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(31)——射頻卡的復(fù)位時(shí)間
2023-11-14 14:14:401421 射頻識(shí)別技術(shù)漫談(32)——曼側(cè)斯特碼與FM0編碼的防沖突原理
2023-11-14 15:21:092590 
射頻識(shí)別技術(shù)漫談(33)——ISO15693防沖突舉例
2023-11-14 15:24:283094 自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù) | 車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)
2024-03-20 08:09:395494 
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