簡介

　　為了滿足汽車不斷向節(jié)能化、輕量化方向的發(fā)展，把各零部件電子化的事例日益增加。因此，不僅是雨刷等傳統(tǒng)配備，動力轉(zhuǎn)向、燃油泵等也逐步實現(xiàn)電機(jī)化。直流電機(jī)普遍使用電刷進(jìn)行整流，由于電刷和整流子的摩擦，導(dǎo)致急劇的電流變化，從而產(chǎn)生噪音及火花。（圖2）這種噪音通過電源線傳送到各零部件，將會影響周邊設(shè)備。該噪音根據(jù)電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)不同涉及的頻率范圍很廣，從數(shù)百kHz到數(shù)百MHz，因此非常需要靜噪對策。

　　圖2為有刷電機(jī)產(chǎn)生噪音的模式和基本的靜噪對策要點?；旧希胍舭▋煞N模式，分別為與電源電流相同路徑的差模噪音，以及兩根電源線平行傳導(dǎo)產(chǎn)生的共模噪音，因此需要針對每種模式分別采取有效的靜噪措施。其中較為簡單，性價比較高的對策為針對電容器的對策。抑制差模噪音對策中，使用跨接在電源線兩線之間的跨線電容器（X型電容器），抑制共模噪音對策中，使用跨接在電源線兩線和地之間的旁路電容器（Y型電容器）。僅使用電容器時，如果不能完全有效地消除噪音，可在此基礎(chǔ)上增加共模扼流線圈，可有效去除難以解決的共模噪音，還可實現(xiàn)高頻領(lǐng)域的靜噪效果。

　?。荚陔姍C(jī)電刷上產(chǎn)生噪音原因的對策方法＞

　　由于電刷和整流子間摩擦產(chǎn)生的火花和噪音，

　　所產(chǎn)生的差模噪音和共模噪音的特征是頻率帶域較廣。

　　噪音對策要點

　　①針對電機(jī)內(nèi)部（噪音產(chǎn)生源附近）的措施是有效的。

　　②除了使用X電容器、Y電容器以外，針對差模共模噪音雙方的對策是有效的。

　　圖2 在電機(jī)電刷上產(chǎn)生噪音原因的對策方法

　　電機(jī)的靜噪效果實例

　　圖3介紹的是電動車窗實際使用時的電機(jī)靜噪效果實例。

　　從圖中可以看出，僅使用跨線電容器、旁路電容器進(jìn)行靜噪處理時，在頻率低于10MHz的范圍內(nèi)，靜噪效果非常顯著，而在超過30MHz的頻率范圍內(nèi)，靜噪效果較差，無法消除CISPR Part25 Class4。在電容器上增加共模扼流線圈PLT10HH時，可有效除去30MHz以上的噪音，并成功消除CISPR Part25 Class4。電源線噪音，由于低頻領(lǐng)域以差模為主，高頻領(lǐng)域以共模為主，而共模扼流圈可有效消除共模噪音，從而可有效去除高頻領(lǐng)域的噪音。此外，由于電源線傳輸大電流，通常電感在大電流通電時，由于磁飽和而明顯下降，反而降低了噪音抑制效果，而共模扼流線圈由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，很難產(chǎn)生磁飽和現(xiàn)象，具有有效抑制噪音的特性。從這個意義上來講，電源線上使用共模扼流線圈是有效可靠的。

　　圖3 電機(jī)噪音的對策事例

　　這里使用的共模扼流線圈PLT10HH，額定電流從原來的6A大幅改善為最大10A，能對應(yīng)啟動時產(chǎn)生大電流的各種電機(jī)等用途。此外，其高可靠性設(shè)計，在汽車等嚴(yán)峻的環(huán)境下也能使用。當(dāng)然，還可用于通常的電子設(shè)備中，是各種電機(jī)電源線噪聲對策的最理想選擇。