與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟(jì)形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來可期。

　　“上帝要懲罰誰，便讓他去做制造業(yè)吧?！敝x華笑著說。

　　過去十年間，他一直沒有離開光伏制造行業(yè)，也見證了這個(gè)行業(yè)的起伏。2009年，中國的光伏行業(yè)經(jīng)過10年發(fā)展取得巨大成就，超越日本成為全球最大的光伏發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)國。

　　雖然產(chǎn)能巨大，但苦于“兩頭在外”而掣肘于人，為行業(yè)發(fā)展埋下了巨大隱患。2011年末，受歐債危機(jī)爆發(fā)影響，全球貿(mào)易保護(hù)主義興起和遭受歐美“雙反”調(diào)查，全球光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量增速放緩，我國光伏制造業(yè)陷入階段性產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價(jià)格大幅下滑，全行業(yè)陷入虧損。直到國家相繼出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，光伏產(chǎn)業(yè)才逐步回暖。

　　光伏是中國制造業(yè)的一個(gè)縮影。

　　也是在10年前，德國提出“工業(yè)4.0”概念。而我國彼時(shí)正將迎來一場互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)業(yè)的洗禮。

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熱潮興起，實(shí)體企業(yè)出現(xiàn)了意想不到的變化：大街上的商鋪逐漸變得冷清起來。而其背后，工廠的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)也因此發(fā)生著變化，機(jī)器、工廠車間與人之間，即將通過一張網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，制造環(huán)節(jié)的損耗在減少，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，新的銷售渠道將瓜分和改造傳統(tǒng)渠道。傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營受到挑戰(zhàn)，企業(yè)的應(yīng)變能力很大程度上決定了行業(yè)洗牌后的格局。

　　中國制造業(yè)面臨一股智能制造的熱潮。而傳統(tǒng)實(shí)業(yè)也不可避免地受到“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的洗滌沖擊。互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)業(yè)在我國新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型下，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

　　2015年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，也是工業(yè)4.0在中國的落地。根據(jù)我國制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃的規(guī)劃，到2025年邁入制造強(qiáng)國行列；到2035年制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國陣營中等水平；到2050年，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國前列。

　　目前中國還不是工業(yè)強(qiáng)國，只是工業(yè)大國。與互聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟(jì)形式相比，制造業(yè)似乎更需要耐得住寂寞。好在，未來可期。

　　有發(fā)展有困難

　　比起十年前，中國制造確實(shí)強(qiáng)大了很多。

　　首先表現(xiàn)在規(guī)模上。中國制造業(yè)比美國、日本制造業(yè)增加值總和還高。2018年我國工業(yè)增加值首次超過30萬億元，達(dá)到了30.5萬億元，折合4.6萬億美元。其中，制造業(yè)增加值接近4萬億美元。我國制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)在2010年超過美國成為全球第一，目前已經(jīng)是美國的1.6倍，制造業(yè)增加值占全球比重接近30%，相當(dāng)于美日德三國之和。

　　我國制造業(yè)工業(yè)門類齊全。中國是全球唯一一個(gè)擁有全球產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，形成行業(yè)齊全的工業(yè)體系，成為名副其實(shí)的世界工廠。一家制造業(yè)廠商，在中國很快就能完成配套工作，這是很多國家不可想象的便利。

　　在部分領(lǐng)域，中國制造已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，甚至已經(jīng)領(lǐng)先。比如5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、特高壓輸電技術(shù)、量子通信等均已經(jīng)走在世界前列。

　　但是，從整體結(jié)構(gòu)來看，我國的制造業(yè)還不夠強(qiáng)。

　　2019年，我國的世界500強(qiáng)上榜企業(yè)數(shù)量首次超越美國。但其中，能源、金屬類企業(yè)占比過高，其利潤率并不突出。而汽車、工業(yè)機(jī)械行業(yè)比較薄弱，計(jì)算機(jī)電子設(shè)備制造企業(yè)也表現(xiàn)為大而不強(qiáng)、利潤不高。我國制造業(yè)企業(yè)上榜較晚，崛起時(shí)間落后于美日德，僅僅是汽車制造業(yè)起步相對(duì)較早一些。

　　海通宏觀的一份研究報(bào)告稱，與美國、日本、德國等制造業(yè)強(qiáng)國相比，我們?nèi)杂幸欢ú罹?。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　我國的制造業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重較高。隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)工業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重下降，制造業(yè)占GDP的比重也將趨勢(shì)性下行。而目前中國制造業(yè)增加值占GDP比重仍高達(dá)29％，相當(dāng)于50年代初期的美國、80年代中期的日本。

　　“整體看，中國制造業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)中，金屬類、建材類占比偏高，而機(jī)械類占比偏低，反映從原材料類行業(yè)到加工組裝類行業(yè)的升級(jí)并不順暢，但電子行業(yè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車?！眻?bào)告中寫到。

　　在世界500強(qiáng)企業(yè)中，我國的能源、金屬行業(yè)占比過高，分別為16％、10％，但利潤率并不突出。而美日德三國能源和金屬類企業(yè)占比均未超過10％。但其實(shí)我國這兩類行業(yè)企業(yè)的利潤率并不突出，我國入選的能源類企業(yè)利潤率不足美國入選能源類企業(yè)的三分之一，金屬類企業(yè)利潤率更是只有美國同類企業(yè)的九分之一。

　　2019年，我國除汽車外的制造業(yè)上榜企業(yè)達(dá)10家，超越其他三國數(shù)量，數(shù)量上追趕較快。其實(shí)，直到10年前的2010年，我國才有4家制造業(yè)企業(yè)上榜，且均為汽車及零部件行業(yè)。從過去十年上榜數(shù)量看，我國車企表現(xiàn)好于美國，但落后于日本和德國。而除汽車外的其他制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)則主要發(fā)生在過去十年，相比美、日、德三國均在1995年已有其他制造企業(yè)上榜，我國明顯落后。

　　有路徑有未來

　　中國制造的升級(jí)迫在眉睫。在經(jīng)歷了過去十年的快速發(fā)展期后，我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)正逐步進(jìn)入深水區(qū)。

　　制造業(yè)的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了優(yōu)化。這主要表現(xiàn)在過去十年中國電子產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，增速超出工業(yè)整體增速，這也意味著其占工業(yè)整體比重大幅上升。

　　近年來，隨著人工智能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化，無論從國家層面還是企業(yè)層面都在積極推動(dòng)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。中國制造企業(yè)在不斷利用信息化技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)線、改進(jìn)產(chǎn)品架構(gòu)，從而提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量。

　　隨著人口紅利的消失，很多工廠，尤其是長三角珠三角等地區(qū)，通過機(jī)器換人、利用人工智能技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品檢測等智能化改造，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提高中國產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)從中國制造向中國智造的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　以廈門宏發(fā)公司為例，該公司設(shè)立了兩個(gè)子公司來專門研發(fā)制造自動(dòng)化生產(chǎn)線，目前已經(jīng)自主開發(fā)160多條自動(dòng)化生產(chǎn)線，自動(dòng)化率達(dá)80%以上。憑借明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品出口到全球120多個(gè)國家和地區(qū)，繼電器銷售額占全球14.1%，在全球繼電器領(lǐng)域，宏發(fā)的產(chǎn)量和銷售額，均為第一。

　　成功經(jīng)驗(yàn)中，中國制造的未來發(fā)展路徑依稀可見。

　　中國工程院院士、原華中科技大學(xué)校長李培根在公開發(fā)言中稱：制造業(yè)未來發(fā)展路徑有三個(gè)要點(diǎn)：第一是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，任何一個(gè)企業(yè)，企業(yè)的一切活動(dòng)，一切過程，一切產(chǎn)品，都需要數(shù)字驅(qū)動(dòng)。第二是軟件定義。他以大眾汽車為例，稱未來汽車的核心競爭力很大程度上要體現(xiàn)在軟件上，不管是產(chǎn)品本身還是制造的過程。第三是虛實(shí)結(jié)合，工程機(jī)械、智能施工、飛機(jī)制造等，都需要把數(shù)據(jù)收集起來虛實(shí)結(jié)合。

　　雷軍也曾在全國兩會(huì)上公開對(duì)媒體稱：“我覺得發(fā)展制造業(yè)，首先還是要靠創(chuàng)新。創(chuàng)新，主要是要突破核心技術(shù)，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，并且獲得技術(shù)的話語權(quán)。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展最重要的手段。”

　　但不容忽視的挑戰(zhàn)是，中國制造日益強(qiáng)大，并引起了其他制造業(yè)國家的警惕，近年來國際貿(mào)易爭端屢次出現(xiàn)。

　　“我很慶幸能生活在這個(gè)充滿變化和激情的大時(shí)代，但是說實(shí)話，我希望它快點(diǎn)過去?！眳菚圆ㄔ凇都な幦辍分腥绱藢懙?。中國制造從做大到做強(qiáng)，依然還有很長的路要走。今天的制造業(yè)面臨的內(nèi)外部困難很多，但穿越迷霧，未來可期。