應(yīng)對(duì)中國(guó)中車(chē)競(jìng)爭(zhēng)！西門(mén)子與龐巴迪就合并列車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商，價(jià)值100億歐元

　　據(jù)路透社等多家海外媒體，德國(guó)西門(mén)子（Siemens AG）和加拿大龐巴迪（Bombardier Inc.）正就合并部分業(yè)務(wù)進(jìn)行磋商。兩家公司希望以此實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同應(yīng)對(duì)來(lái)自強(qiáng)大對(duì)手中國(guó)中車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)媒體稱(chēng)，這筆交易可能于年中達(dá)成，價(jià)值至少在100億歐元（約合106億美元）。合并的業(yè)務(wù)有兩個(gè)：列車(chē)制造和信號(hào)控制業(yè)務(wù)。

　　知情人對(duì)路透表示，兩家公司打算把合并后的業(yè)務(wù)集合成一個(gè)合資企業(yè)，年銷(xiāo)售額或?yàn)?60億美元，達(dá)到中國(guó)中車(chē)的一半。

　　在近些年的企業(yè)并購(gòu)潮中，列車(chē)業(yè)務(wù)重組整合也是其中之一，主要是由于全球企業(yè)尋求控制成本，且需要在本國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)面臨日益增加的中國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)中車(chē)就是2015年中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并而來(lái)。

　　若上述消息為真，則意味著法國(guó)阿爾斯通（Alstom）將被迫退出行業(yè)整合，周二該企業(yè)股價(jià)下跌2.7%。過(guò)去幾年，這三家公司已經(jīng)進(jìn)行了多次商議，策劃了多種形式的業(yè)務(wù)整合。上述西門(mén)子和龐巴迪之間的第三次嘗試。

　　“談判正在進(jìn)行，而且已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，”其中一個(gè)知情人對(duì)路透表示。

　　媒體報(bào)道該消息之后，西門(mén)子股價(jià)盤(pán)中漲至創(chuàng)紀(jì)錄的129.8歐元。龐巴迪股價(jià)上漲6.7%，至2.37加元。

　　盡管市場(chǎng)反應(yīng)積極，但歐洲監(jiān)管層的反壟斷擔(dān)憂仍是此宗交易的最大威脅。上一次兩家公司試圖合并業(yè)務(wù)就因歐洲反壟斷當(dāng)局反對(duì)而土崩瓦解。此外，隨著秋季德國(guó)大選臨近，這筆交易還可能面臨德國(guó)工會(huì)的阻撓。