陰雨天氣時，地面的積水會將行駛車輛打在地面上的光線，反射至對面駕駛者的眼中，使其眩目。由雨量傳感器獲得的數(shù)據(jù)即可判斷當(dāng)前是否下雨，并能夠進一步獲知雨量的大小。AFS可以適當(dāng)降低前照燈的高度，對此范圍內(nèi)的照度進行限制，從而避免反射眩光對車輛前方駕駛員造成的眩目。

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　　電子控制單元通過傳輸線從轉(zhuǎn)向角度、速度、環(huán)境照度等信息傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?，?jīng)過處理后輸出執(zhí)行信號，由執(zhí)行機構(gòu)啟動燈光控制，控制器會控制配光組合，使車輛實現(xiàn)最為合理的配光分布。與傳統(tǒng)車燈相比，駕駛者可以在黑夜中得到更多的路面信息，有效地調(diào)高了夜間行車的安全性。

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　　AFS的執(zhí)行機構(gòu)是由一系列的馬達和光學(xué)機構(gòu)組成的。一般有投射式前照燈，對前燈垂直角度進行調(diào)整的馬達，對前燈橫向角度進行調(diào)整的旋轉(zhuǎn)馬達，對基本光型進行調(diào)整的可移動光柵，此外還有一些附加燈如角燈等等。

　　更為先進的AFS還可以配合夜視系統(tǒng)等先進電子技術(shù)，使照明性能得到更大的擴展，為車輛提供更為人性化的照明效果。

　　在今后的發(fā)展中，AFS系統(tǒng)不光要對當(dāng)前環(huán)境狀況進行分析處理，結(jié)合GPS的信號提供前方道路的變化，使AFS系統(tǒng)具備預(yù)見能力，提前做出相應(yīng)的配光模式也是AFS系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，但無論技術(shù)如何進步，提高車輛夜間行駛的安全性始終是AFS系統(tǒng)的設(shè)計初衷。