5G不但要建好，更要用好。這已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)。為了“用好5G”，行業(yè)很早就開(kāi)始探索5G能力的潛在應(yīng)用方向，截至目前已取得積極成效，并正在為其他更多應(yīng)用場(chǎng)景的落地進(jìn)行探索。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)：5G早期典型應(yīng)用之一

在上周六（7月20日）的央視《新聞周刊》中，工信部通信科技委常務(wù)副主任韋樂(lè)平表示，各個(gè)行業(yè)都關(guān)注著5G，有11個(gè)大的行業(yè)是最受益的，第一個(gè)是汽車(chē)行業(yè)，自動(dòng)駕駛這些；第二個(gè)是智能制造；第三個(gè)是娛樂(lè)傳媒。

從韋樂(lè)平主任的話中，我們可以看出：

① 國(guó)內(nèi)在5G于垂直行業(yè)的應(yīng)用探索，又取得了新的成績(jī)，從前段時(shí)間的“較少5G典型應(yīng)用”發(fā)展到了“5G在11個(gè)垂直行業(yè)的應(yīng)用探索取得積極成效”；

② 在上述11個(gè)垂直行業(yè)中，第一個(gè)最受益于5G的將是汽車(chē)行業(yè)?？梢?jiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為少有的早期5G典型重要應(yīng)用之一。

甚至，業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家指出，應(yīng)用場(chǎng)景最明確的蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）將有望成為5G單體規(guī)模最大的行業(yè)應(yīng)用。

通過(guò)5G與C-V2X的聯(lián)合組網(wǎng)構(gòu)建廣覆蓋與直連通信協(xié)同的融合網(wǎng)絡(luò)，可以把車(chē)、路、人、云連接起來(lái)，形成一張可隨時(shí)通信、實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)決策的智能交通網(wǎng)絡(luò)，在“端-管-云”新型智能交通架構(gòu)下，車(chē)端和路端將實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的全面信息化，形成以人工智能和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)分析與實(shí)時(shí)決策的智能交通一體化管控平臺(tái)。

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)此也相當(dāng)重視。智慧交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)“十三五”的重要內(nèi)容。交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中明確“信息化是實(shí)現(xiàn)智慧交通的重要載體和手段，智慧交通是交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的方向和目標(biāo)”。全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等都已積極開(kāi)展C-V2X相關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)化工作。同時(shí)，交通部積極開(kāi)展智慧交通的應(yīng)用示范，2018年，交通部啟動(dòng)九省一市車(chē)路協(xié)同、高精度定位、交通控制網(wǎng)建設(shè)等一系列智慧交通試點(diǎn)。同時(shí)，全國(guó)各省也陸續(xù)開(kāi)展了智慧高速公路的建設(shè)：京雄高速規(guī)劃將內(nèi)側(cè)兩車(chē)道作為智慧駕駛專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛；網(wǎng)絡(luò)杭紹甬高速將開(kāi)辟自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)道；滬寧高速將建設(shè)高速車(chē)路云協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合打造綜合智能一體化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧高速試點(diǎn)示范運(yùn)營(yíng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)：標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展快速

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的底層通信技術(shù)方面，目前，3GPP已經(jīng)發(fā)布了對(duì)LTE-V2X定義的27種（主動(dòng)安全/交通效率/信息服務(wù)等）、對(duì)5G-V2X定義的25種應(yīng)用場(chǎng)景（高級(jí)駕駛/車(chē)輛編隊(duì)行駛/離線駕駛/擴(kuò)展傳感器傳輸?shù)龋Ｔ诖诉^(guò)程中，國(guó)內(nèi)的大唐移動(dòng)等企業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

試點(diǎn)示范已經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方面，在國(guó)家政策的牽引下，已經(jīng)涌現(xiàn)出包括北京、上海、無(wú)錫、常州、重慶、長(zhǎng)沙、武漢、海南等大量的示范區(qū)，進(jìn)行智慧交通車(chē)路協(xié)同的業(yè)務(wù)應(yīng)用示范。工信部通過(guò)推行城市級(jí)V2X先導(dǎo)區(qū)以推動(dòng)V2X的商業(yè)化。最近一個(gè)新的進(jìn)展是，中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)電信重慶公司、大唐移動(dòng)合作建成全國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)，同期，重慶首個(gè)基于5G的L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地已在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷建成，據(jù)悉，3年內(nèi)將累計(jì)吸引超過(guò)45家車(chē)企開(kāi)展無(wú)人駕駛測(cè)試測(cè)評(píng)，積極推動(dòng)成為重慶市自動(dòng)駕駛監(jiān)控中心和道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前的認(rèn)證中心，為自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)認(rèn)證提供先導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。

在整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈方面，在前期試點(diǎn)示范的推動(dòng)下，C-V2X芯片/模組/終端設(shè)備、整車(chē)制造、平臺(tái)與運(yùn)營(yíng)、前期與測(cè)試以及高精度定位和地圖等均已成熟，在各方面都已形成一定規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)與合作共存的態(tài)勢(shì)。最近的一個(gè)大動(dòng)作是，6月25日，中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)公司與中國(guó)信科集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中一大合作方向是，聯(lián)合促進(jìn)C-V2X通信芯片/模組、車(chē)載終端、路側(cè)單元等設(shè)備成熟及商業(yè)化進(jìn)程。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)：接地氣的商業(yè)模式是？

5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)有著巨大的潛在市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破6500億元，其中中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到2000億元。

到了目前階段，C-V2X的落地應(yīng)用成為了關(guān)鍵。如何及時(shí)且高效地抓住這個(gè)巨大的市場(chǎng)？作為C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者和產(chǎn)業(yè)推動(dòng)者，5G微信公眾平臺(tái)（ID：angmobile）觀察到，全面支撐了蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)從標(biāo)準(zhǔn)制定到研發(fā)、測(cè)試、示范的重要工作的大唐移動(dòng)也一直積極聯(lián)合各方合作伙伴共同探索可行的C-V2X商業(yè)模式。

于此基礎(chǔ)上，大唐移動(dòng)提出，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的初期，通信系統(tǒng)設(shè)備商、電信運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用服務(wù)商、交通管理部門(mén)、行業(yè)業(yè)主和車(chē)企等多家企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)合作共贏、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式，快速推出面向市場(chǎng)成熟可用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，共同打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

而在上述“共贏之輪”下，將來(lái)隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步成熟，在商業(yè)模式可能還會(huì)有多種突破和創(chuàng)新。為此，大唐移動(dòng)提出了4個(gè)很接地氣的C-V2X商業(yè)模式：

① 屆時(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)盈利模式可考慮以下幾個(gè)方面：路側(cè)單元可與路邊電子廣告屏相結(jié)合，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)情況實(shí)時(shí)播放最新路口通行狀態(tài)信息，在晚上等空閑時(shí)段可動(dòng)態(tài)插播廣告以增加業(yè)務(wù)收入。

② 車(chē)載終端增加車(chē)輛操作信息監(jiān)測(cè)和收集，與UBI（基于駕駛行為的保險(xiǎn)）業(yè)務(wù)相結(jié)合，通過(guò)市場(chǎng)手段（比如降低保費(fèi)等）來(lái)鼓勵(lì)文明行車(chē)、安全駕駛。

③ 遠(yuǎn)程駕駛監(jiān)控中心可由電信運(yùn)營(yíng)商、車(chē)輛企業(yè)或第三方來(lái)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，利用5G網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延、高可靠的特性，為廣大人群提供汽車(chē)增值服務(wù)。盈利模式包括但不限于：

按次收費(fèi)：根據(jù)每次所需要服務(wù)的內(nèi)容收取不同費(fèi)用；

按月/ 年收費(fèi)：相比按次收費(fèi)模式，提供更多優(yōu)惠。

④ “編隊(duì)行駛”對(duì)于運(yùn)輸公司具有較大商業(yè)價(jià)值。大唐移動(dòng)提出，可通過(guò)改造現(xiàn)有貨車(chē)或購(gòu)買(mǎi)新車(chē)以支持編隊(duì)行駛功能，并向運(yùn)營(yíng)商/車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)商購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)服務(wù)，運(yùn)輸公司可提升貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，大幅降低?chē)輛的油耗；隨著5G網(wǎng)絡(luò)的成熟以及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在編隊(duì)行駛的車(chē)隊(duì)中，只需要在第一輛車(chē)安排司機(jī)，后面車(chē)輛保持跟隨狀態(tài)，這將有效提升司機(jī)人均貨運(yùn)能力。

寫(xiě)在最后：5G時(shí)代，蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)有著巨大發(fā)展前景。相信基于全行業(yè)在蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定、研發(fā)、測(cè)試、試驗(yàn)、示范、生態(tài)圈建設(shè)、商業(yè)模式探索的積極貢獻(xiàn)，必將為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出重要貢獻(xiàn)。