美國拉斯維加斯上演了一場可以稱作“賭城風(fēng)云”的精彩大戲：來自全球的數(shù)千家企業(yè)齊聚CES 2018，紛紛拿出看家本事招徠紛至沓來的觀眾和遠(yuǎn)在各地的科技愛好者。而以新名字亮相，并攜手Lyft推出史無前例的全自動(dòng)駕駛點(diǎn)對點(diǎn)用車服務(wù)的安波福，則是在這場新年“才藝秀”上，贏得了滿堂喝彩。

在5天的試乘體驗(yàn)中，安波福與Lyft共提供了超過400次的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，覆蓋多達(dá)20個(gè)地點(diǎn)。而在滿分為5分的服務(wù)評價(jià)中，乘客們的平均評分達(dá)到了4.997，其中99%的駕駛里程正是在全自動(dòng)駕駛模式下完成的。

這不是安波福在CES的自動(dòng)駕駛技術(shù)首秀，但或許是近幾年安波福最受關(guān)注的一次亮相。2017年汽車行業(yè)熱潮涌動(dòng)，自動(dòng)駕駛的熱度有增無減，而在這一年里，原來的德爾福汽車公司也正式完成分拆并改名為安波福。“成功轉(zhuǎn)型”、“華麗轉(zhuǎn)身”，這是分拆后關(guān)于安波福最常見的概括和評價(jià)。同時(shí)，似乎也有不少人在好奇，一番“折騰”之后的安波福到底是要做些什么？

王展 安波福電子與安全部全球副總裁兼亞太區(qū)總裁

面對汽車行業(yè)未來，擁有百年歷程的安波福實(shí)已翻開新的篇章，正如安波福公司電子與安全部全球副總裁兼亞太區(qū)總裁王展在CES期間接受媒體采訪時(shí)所言，“安波福將開辟主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、智慧城市與網(wǎng)聯(lián)的新時(shí)代?！?/p>

預(yù)見未來，自我變革

自2017年5月份宣布分拆，到10月份公布新名稱，再到12月5日完成分拆并正式更名為Aptiv（安波福），“快速而又堅(jiān)定的步伐背后，反映的是安波福對于汽車行業(yè)未來的清晰認(rèn)識以及自我變革的堅(jiān)定決心?！蓖跽乖诮榻B安波福時(shí)如此表示。

從新名字的寓意來看，Aptiv代表著Adaptive、Knowledge以及Drive，象征著適應(yīng)、知識以及快速驅(qū)動(dòng)。而它的中文翻譯“安波福”同樣蘊(yùn)意深厚，“安”代表著自動(dòng)駕駛的安全性，“波”則是代表著快速以及技術(shù)波、雷達(dá)波和信息波等科技元素，“?！眲t有兩層意思，一是德爾福的傳承——德爾福在中國汽車行業(yè)的良好名聲，二就是關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)以及積攢的客戶、供應(yīng)商的傳承。

但從德爾福到安波福，帶來的變化并不只是公司名稱的更換。隨著移動(dòng)出行方式的變化，汽車行業(yè)的客戶群體和需求也在隨之發(fā)生變化。完成分拆后，安波?？煽康臉I(yè)務(wù)模式以及專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資和發(fā)展，將使得自己具有更加獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和更為全面的能力，其戰(zhàn)略重點(diǎn)突出的產(chǎn)品技術(shù)組合，將可以為客戶開發(fā)出更好的智能移動(dòng)解決方案。

縱觀安波福的百年歷史，把握機(jī)遇、勇于變革是貫穿公司發(fā)展歷程最顯著的標(biāo)簽之一。而在經(jīng)歷此次的分拆、改名之后，正如王展所言，“現(xiàn)在的安波福是一家為多元化全球客戶提供安全、環(huán)保、網(wǎng)聯(lián)解決方案組合，致力于革新汽車行業(yè)的科技公司?！?/p>

專注汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”

說到安波福對于汽車行業(yè)趨勢的準(zhǔn)確判斷，王展表示，“其實(shí)早在2008年，當(dāng)時(shí)的德爾福就已經(jīng)敏銳地注意到汽車未來發(fā)展趨勢，將公司的技術(shù)和產(chǎn)品線發(fā)展聚焦于‘安全’、‘綠色’、‘互聯(lián)’?！苯?jīng)過多年發(fā)展，安波福具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的安全與電子——主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛算法，已經(jīng)形成了以“大腦”為主的業(yè)務(wù)；而未來汽車架構(gòu)的基礎(chǔ)——涵蓋實(shí)體與虛擬的連接，包括線束、連接器、傳感器等在內(nèi)的電子/電氣架構(gòu)，則組成了汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的業(yè)務(wù)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，安波福收購了Ottomatika、Movimento、Control-Tec、nuTonomy，與羅森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等達(dá)成合作，在激光雷達(dá)方面戰(zhàn)略投資了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并攜手英特爾和Mobileye打造了業(yè)內(nèi)首款完全集成的CSLP自動(dòng)駕駛解決方案，此外也加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。雄厚的自動(dòng)駕駛實(shí)力，讓安波福早在2015年就成功完成了北美首次橫跨大陸的長途自動(dòng)駕駛測試，也在今年的CES上展示了博得無數(shù)關(guān)注的全自動(dòng)駕駛用車服務(wù)。

借助多年積累的電子與安全方面的優(yōu)勢，以及通過收購、投資、合作構(gòu)建的基礎(chǔ)，安波福在“大腦”領(lǐng)域形成了自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略高地。以包括多域控制器在內(nèi)的汽車計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)，依托業(yè)界領(lǐng)先的軟件實(shí)力，安波?？梢詾檐囕v提供主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)與服務(wù)、信息娛樂與用戶體驗(yàn)等功能。在全球首款搭載L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型全新奧迪A8上，安波福負(fù)責(zé)的就是計(jì)算平臺(tái)，并為其提供了算法和新一代的雷達(dá)。

主機(jī)廠當(dāng)前面臨著這樣的挑戰(zhàn)：消費(fèi)者需要的功能越來越多，模塊也不斷增加，但一味增加模塊并非長久之計(jì)，車輛可靠性、安全性、能耗會(huì)存在不合理的地方，傳統(tǒng)車輛架構(gòu)方式也將變得不可持續(xù)。而事實(shí)上，隨著未來數(shù)據(jù)傳輸速度和車輛計(jì)算能力的不斷提高，以及海量數(shù)據(jù)的生成和深度學(xué)習(xí)的需要，汽車架構(gòu)容量也需大幅提升。安波福提出的Smart Vehicle Architecture（智能汽車架構(gòu)），則將所有的車輛模塊整合成發(fā)動(dòng)機(jī)、信息娛樂以及自動(dòng)駕駛與主動(dòng)安全三大模塊，依靠出色的“神經(jīng)系統(tǒng)”，汽車架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)大幅優(yōu)化升級。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)來看，兼具汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”能力的公司并不多，而安波福是其中之一?！白鳛橐患野倌陱S商，安波福具備出色的系統(tǒng)集成能力，可以提供數(shù)據(jù)與算力、中央計(jì)算、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)組合，整合汽車‘大腦’和‘神經(jīng)系統(tǒng)’為客戶開發(fā)智能移動(dòng)解決方案”，王展表示，“擁有將近200名自動(dòng)駕駛科學(xué)家，龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)分布于上海、印度班加羅爾、美國硅谷和波士頓以及波蘭等世界各地，安波福可謂是目前全球最領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛開發(fā)者之一”。

合縱連橫，變革未來出行

截至2017年年底，安波福擁有60輛L4、L5級別的自動(dòng)駕駛汽車在全球三大洲進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)，2018年這一數(shù)字將會(huì)是180輛，而2019年還有望成倍增加?！蓖跽菇榻B道，面對未來出行，安波福并沒有選擇“保守”行事，而是兩路齊進(jìn)。

王展說道，“安波福與主機(jī)廠的合作由來以久，良好的口碑、豐富的合作經(jīng)驗(yàn)是安波福的先天優(yōu)勢，因此通過主機(jī)廠來落地自動(dòng)駕駛會(huì)是安波福的一條主要途徑。全球?qū)用娑裕膊ǜＥc包括寶馬、奧迪在內(nèi)的整車廠都有L3及以下的自動(dòng)駕駛合作，2020年L3基本可以落地?！倍谥袊膊ǜＲ惨呀?jīng)在為長城汽車新一代SUV提供攝像頭和下一代雷達(dá)等主動(dòng)安全技術(shù)。此外，安波福也在與國內(nèi)主機(jī)廠探討L4合作，一步一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛。

共享出行并不是一個(gè)新鮮詞匯，但自動(dòng)駕駛版的共享出行服務(wù)——AMoD（自動(dòng)駕駛按需出行）卻是一件實(shí)實(shí)在在的新鮮事，而它正是安波福落地自動(dòng)駕駛的另一條途徑。從2016年8月起，安波福已經(jīng)與新加坡陸路交通管理局在當(dāng)?shù)氐木曇伎萍汲情_發(fā)適合城市交通的、提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)的AMoD項(xiàng)目；從2017年6月起，安波福也與法國交通運(yùn)營商Transdev聯(lián)合開發(fā)AMoD運(yùn)輸系統(tǒng)，在巴黎和諾曼底地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目。而最近和Lyft合作在拉斯維加斯于CES期間展示的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，正是AMoD的一項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛的落地，是放眼未來的現(xiàn)實(shí)舉措。全球大城市的人口未來還會(huì)進(jìn)一步集聚，出行需求仍會(huì)上漲，隨之而來的尾氣排放、交通成本和出行時(shí)間增加等問題會(huì)繼續(xù)加劇。變革未來出行方式，于消費(fèi)者而言，它意味著更高的出行效率和安全性；于汽車行業(yè)而言，則是順應(yīng)了智能、互聯(lián)等時(shí)代的發(fā)展潮流，也迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而在落地自動(dòng)駕駛的道路上，如今的安波福已然走在了最前列。