在汽車電子應(yīng)用中，電池電壓在汽車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)掉到很低，而在拋負(fù)載發(fā)生的時(shí)候，又會(huì)產(chǎn)生非常高的脈沖電壓，通常需要尖峰電壓抑制電路來保護(hù)掛在它上面的負(fù)載?？梢哉f，汽車電池是令人“深惡痛絕”的電源供給者，它時(shí)而到“天堂”, 時(shí)而又到“地獄”， 這對(duì)芯片而言，糟糕的不要不要的，甚至是致命的，電源設(shè)計(jì)師們也因此飽受煎熬。

除了電壓波動(dòng)范圍大以外，車載電子設(shè)備的功能越來越豐富，功率需求也相應(yīng)地與日俱增。而大功率使得芯片內(nèi)部集成功率開關(guān)管因發(fā)熱而變得異常艱難。MP2908A正是基于這樣的應(yīng)用背景應(yīng)運(yùn)而生。

MP2908A是寬范圍輸入的同步降壓控制器。其工作輸入電壓介于4V-60V之間，可以輕松穿梭于“天堂”和“地獄”之間。最低4V的工作電壓，配合專門設(shè)計(jì)的低壓差工作模式，使MP2908A最大占空比達(dá)到99.5%，輕松應(yīng)對(duì)汽車?yán)錂C(jī)啟動(dòng)的低電壓。

圖1：低壓差工作模式

MP2908A 60V的最高工作電壓，可使其涵蓋單電池和雙電池的汽車電子應(yīng)用，并且大大減少，甚至直接去掉電壓抑制電路的使用，減小電路尺寸的同時(shí)降低成本，性價(jià)比高到?jīng)]朋友！

MP2908A內(nèi)部集成了兩個(gè)1歐姆的N型柵極驅(qū)動(dòng)器，用于驅(qū)動(dòng)同步降壓電路的上下管，單相可輕松支持大于10A的輸出電流。而且電流限可以通過電阻任意調(diào)節(jié)，配以合理的熱設(shè)計(jì)，您想要多少電流，就能給您多少電流。而且，它有一個(gè)180度反相的同步時(shí)鐘輸出信號(hào)，便于實(shí)現(xiàn)兩相或者多相并聯(lián)，進(jìn)一步提高輸出電流，任你車載設(shè)備有再大的胃口也能滿足。

接下來，讓我們來說說效率那點(diǎn)事

電源變換器的效率對(duì)于汽車電子應(yīng)用的重要性是不言而喻的-高效，意味著您的車能少燒點(diǎn)油。讓我們看看MP2908A能為您帶來什么。

同步工作模式使得基于MP2908A的降壓變換器可以在500kHz的開關(guān)頻率下達(dá)到接近95%的峰值效率。如果這樣的效率還不能滿足您的要求，沒關(guān)系，MP2908A的工作頻率可低至100kHz，最大限度地減少開關(guān)損耗，進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率。在輕載情況下，芯片可以選擇進(jìn)入跳頻模式提高輕載效率，并且我們還貼心地為您預(yù)留了跳頻負(fù)載點(diǎn)可調(diào)的功能，您可以根據(jù)具體的電壓電流規(guī)格，靈活調(diào)節(jié)進(jìn)入跳頻模式的負(fù)載電流點(diǎn)，達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果。

圖2：MP2908A效率曲線

這種高壓大電流的應(yīng)用，對(duì)芯片的可靠性也提出了更高的要求，稍有不慎，就會(huì)芯毀機(jī)亡?？煽啃圆恍?，性能再好您也不敢用不是。MP2908A 集成了一系列的保護(hù)功能，包括打嗝式短路保護(hù)，過流保護(hù)，輸出過壓保護(hù)，過熱保護(hù)等等，另外還有PG指示引腳，實(shí)時(shí)監(jiān)控輸出狀態(tài)。所有這一切保護(hù)，保證了芯片即使在異常情況下也能保證自己和負(fù)載安然無恙，讓您真正放心使用。

產(chǎn)品特點(diǎn)

? 4V-60V寬范圍輸入

? 集成雙N型晶體管驅(qū)動(dòng)器

? 靜態(tài)工作電流最低至25uA

? 最大占空比高達(dá)99.5%

? 100kHZ-1MH開關(guān)頻率可調(diào)

? 支持100kHZ-1MHz的外部時(shí)鐘同步

? 反相同步時(shí)鐘輸出

? 可選擇電流連續(xù)模式/輕載跳頻模式

? 輕載跳頻閾值可調(diào)

? 電流限可調(diào)

? 打嗝式短路保護(hù)

? TSSOP20-EP 和QFN3x4-20封裝

應(yīng)用領(lǐng)域

? 汽車和航空系統(tǒng)

? 分布式電源

? 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)

? 電信、基站電源轉(zhuǎn)換