春暮夏初的北京，寒潮漸行漸遠，南風(fēng)吹遍大地，吹醒一川煙草，也吹散了滿城飛絮。對北漂黨而言，生活的艱難遠不止早晚高峰時分的地鐵，還有躲不過的2月霧霾，抗不住的3月沙塵以及束手無策的4、5月漫天柳絮?！翱諝赓|(zhì)量”正逐漸超越“ 壓力大”、“房價高”，成為佛系一代不想北漂的第一大因素。

而選擇堅守北京的人，正詮釋著為夢想窒息的真諦。其實，空氣污染已經(jīng)成為一個全球性的話題。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，每年大約有700萬人因空氣污染而過早死亡，占全球死亡人數(shù)的八分之一。出現(xiàn)這種情況，工業(yè)化（包括工廠、發(fā)電廠、汽車等）排放的大量廢氣自然難辭其咎，但是，落后的空氣檢測技術(shù)才是阻礙空氣清洗革命星火燎原的主要原因。

圖片來源：PEXELS

同事小張，已經(jīng)北漂10年之久，在他過往的人生里，北京承載著他最重要的記憶。在這里他認識了愛人，生了一對活波可愛的雙胞胎，形同手足的兄弟在這，為之奮斗的理想也在這。

小張周末會帶孩子去奧體中心公園游玩，看著設(shè)置在綠草如茵的園里閑人勿進的空氣質(zhì)量檢測站，心里的擔(dān)憂日漸沉重。在他看來 “北京空氣污染指數(shù)”這一概念，應(yīng)當(dāng)改名為“北京公園空氣污染指數(shù)”。

即使空氣監(jiān)測站選址如此綠色，每天的空氣污染指數(shù)也不見有絲毫下降的趨勢?？粗砷L中的兩個孩子，他正猶豫要不要搬回江南老家，只為能讓雙胞胎多出門呼吸新鮮空氣，少吸入幾口固體顆粒。

圖片來源：PEXELS

小張的擔(dān)憂并不無道理，據(jù)空氣質(zhì)量檢測站的工作人員介紹，現(xiàn)有的空氣檢測技術(shù)是主要是通過定點收集空氣，分析出空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）。每個空氣質(zhì)量檢測站需要單獨劈出場地建設(shè)，設(shè)備造價高昂，人員后期維護成本大。所以，在這些條件限制下，監(jiān)測站分布數(shù)量少，檢測周期長，出來的數(shù)據(jù)大有“以偏概全”的意味，實際上的空氣質(zhì)量，或許要比數(shù)據(jù)顯示的惡劣的多。

以北京為例，2016年整個北京只有35個空氣監(jiān)測站點且分布不均，這35個站點收集到的數(shù)據(jù)幾個小時之后，形成了整個城市的空氣質(zhì)量指數(shù)。也就是說，家不在監(jiān)測點附近，那么空氣指數(shù)實際上并不具有判斷身邊空氣質(zhì)量的參考價值。

空氣質(zhì)量指數(shù)不能提供給人們正確的外出指導(dǎo)意見，所以就只能選擇時時刻刻帶著口罩或者直接暴露在被污染的空氣里嗎？對于正常人來說，短時間可能是沒問題，但對于呼吸系統(tǒng)正在發(fā)育中的小孩跟患有肺部疾病的人群來說，這是萬萬不可的。我們急需一種新型的空氣檢測技術(shù)，帶來及時、準(zhǔn)確、因地制宜的空氣質(zhì)量指數(shù)報告。

基于物聯(lián)網(wǎng)，用高敏感的電化學(xué)傳感器，構(gòu)建城市空氣檢測網(wǎng)絡(luò)，是一種新型的空氣檢測技術(shù)。它的出現(xiàn)或許可以迅速的更替目前的空氣檢測技術(shù)，改善人們的生活質(zhì)量。例如，英特爾和博世共同推出了全新的空氣質(zhì)量微氣候監(jiān)測系統(tǒng)（MCMS）。

該系統(tǒng)基于英特爾技術(shù)，在設(shè)計中采用了精確的傳感器，相比較老技術(shù)百萬分之一濃度級別的測量精度，它還可以測量到十億分之一濃度級別的污染。并且這些系統(tǒng)小巧便攜可以實現(xiàn)對城市的每一條街區(qū)，進行懸浮顆粒物（PM）、花粉、化學(xué)污染和其他有毒物質(zhì)的監(jiān)測。

如果把空氣檢測的過程比喻是運算，那么老技術(shù)就是手動打算盤，而新技術(shù)則是操作計算機。原先從收集空氣數(shù)據(jù)到完成空氣質(zhì)量檢測需要2-4個小時，現(xiàn)在通過連接“智能”傳感器，能在幾秒鐘的時間內(nèi)從樣本直接得出檢測數(shù)據(jù)，所看到的就是所呼吸的。

這種細致到街區(qū)的數(shù)據(jù)叫做“超本土化”數(shù)據(jù)，跟原先的大而泛的城市數(shù)據(jù)相比，可參考性自然要確切的多。一個城市，不同街區(qū)的空氣情況不同，新系統(tǒng)得到街區(qū)實時準(zhǔn)確的空氣質(zhì)量信息之后，人們就可以更好的參照空氣信息選擇出行裝備、路線戶外活動區(qū)域。

除此之外，新型空氣檢測設(shè)備帶來的優(yōu)勢還體現(xiàn)在城市規(guī)劃層面上。首先，新設(shè)備體積小意味著可以直接在城市的路燈燈柱上搭建，或者直接加裝在街景車上，實時移動，不需要重新選址，建設(shè)；其次，新設(shè)備可以通過遠程遙控監(jiān)控傳感器，節(jié)約了人力和后期運營成本；

再者，不管是工廠排污還是需要在外作業(yè)的工作單位都可以根據(jù)實時準(zhǔn)確的空氣信息，及時調(diào)整相關(guān)的清潔空氣指導(dǎo)方針和作業(yè)規(guī)劃；加之，傳統(tǒng)AQM站點高達20萬美元的造價，而博世的新MCMS站點成本只有傳統(tǒng)AQM站點的1/20，多部署這樣的站點，對市政而言何樂而不為呢？

科技革命的當(dāng)下，依靠云數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器的智慧城市概念，正逐漸滲透進我們的生活。在整個智慧城市的設(shè)想里，以傳感器做點，云數(shù)據(jù)劃線形成一道覆蓋人們衣食住行的數(shù)據(jù)網(wǎng)。不同用途的傳感器，相輔相成。

例如，我們通過空氣檢測系統(tǒng)得知某地的空氣污染嚴(yán)重，那么，我們可以協(xié)同智慧交通系統(tǒng)重點優(yōu)化此地的擁堵交通，從而減少車輛空轉(zhuǎn)所帶來的廢氣排放，達到雙贏。這些例子還有很多，他們都是以一種細微且完整的方式改善城市基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)我們的生活。