“過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，我分享了自己對(duì)無(wú)人駕駛的一腔熱忱，也表達(dá)了為什么我認(rèn)為英特爾將會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得成功。我感到非常榮幸，能夠領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)如此專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，我們所有成員都同樣對(duì)這個(gè)機(jī)會(huì)充滿熱情?！?/p>

英特爾公司副總裁

自動(dòng)駕駛部門(mén)總經(jīng)理

Kathy Winter

Pattit Robb是一位富有遠(yuǎn)見(jiàn)的技術(shù)專(zhuān)家、是硅谷無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的首席戰(zhàn)略官。在她的帶領(lǐng)下，英特爾與許多一級(jí)供應(yīng)商、汽車(chē)制造商、高校以及創(chuàng)業(yè)公司一起，努力讓無(wú)人駕駛解決方案盡早落地。隨著近期舉行的硅谷無(wú)人駕駛研討會(huì)落幕，英特爾公司副總裁兼自動(dòng)駕駛部門(mén)總經(jīng)理Kathy Winter女士與英特爾硅谷無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人Patti Robbb展開(kāi)的關(guān)于無(wú)人對(duì)話讓人印象深刻。

以下是此次對(duì)話內(nèi)容：

2017年5月3日英特爾公司

Kathy Winter (從左起),戴佟森和 Patti Robb

為英特爾位于加州圣何塞硅谷中心的無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室剪彩

可以談?wù)勀阍诠韫鹊墓ぷ?/p>

以及硅谷實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)嗎？

“不積跬步無(wú)以至千里”這句話很好地總結(jié)了我的日常工作。在車(chē)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室，我們的合作伙伴包括了汽車(chē)制造商、一級(jí)供應(yīng)商、高校以及創(chuàng)業(yè)公司。從汽車(chē)到網(wǎng)絡(luò)再到數(shù)據(jù)中心，我們整合了無(wú)人駕駛的各個(gè)層面，對(duì)于我們迄今為止取得的進(jìn)展，我感到非常自豪。在英特爾硅谷創(chuàng)新中心和無(wú)人駕駛車(chē)庫(kù)的揭幕儀式上英特爾已經(jīng)展示了很多非凡的成果。

可以更詳細(xì)地介紹一下

硅谷實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新進(jìn)展嗎？

從汽車(chē)到云端，我們汲取豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，其廣度跨越5G、人工智能、軟件開(kāi)發(fā)以及英特爾具有公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)地位的芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域。我們通過(guò)整合英特爾CPU、專(zhuān)用加速器和FPGA來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算，從而交付更加靈活的解決方案。我們正投身于研發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展、無(wú)縫的4G和5G路線圖，它可以通過(guò)下一代低延遲連接達(dá)到超過(guò)10Gbps的傳輸速度，從而讓大大小小的目標(biāo)都成為現(xiàn)實(shí)。我們推動(dòng)著虛擬化軟件定義網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這些網(wǎng)絡(luò)切片可以達(dá)到99.999%的服務(wù)水平協(xié)議（SLA）可靠性。

我們知道英特爾

還有其它的車(chē)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室；

硅谷實(shí)驗(yàn)室有何獨(dú)特之處？

對(duì)于我們的四個(gè)車(chē)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室來(lái)說(shuō)，每一個(gè)都有自己獨(dú)特的策略。在硅谷，我們通過(guò)該實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)，這意味著我們有諸多與汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商的合作項(xiàng)目，可以讓整個(gè)行業(yè)加速推出解決方案。將來(lái)，英特爾的智能汽車(chē)將會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交互式體驗(yàn)，屆時(shí)，我們的車(chē)庫(kù)實(shí)驗(yàn)室可能會(huì)更頻繁地向公眾開(kāi)放，敬請(qǐng)關(guān)注。

對(duì)你來(lái)說(shuō)，

這項(xiàng)事業(yè)也是你個(gè)人的理想嗎？

是的。去年圣誕節(jié)，我的哥哥Jim在一次交通事故中受傷去世。他是一位偉大的父親，是每天都給家人打電話的兄長(zhǎng)，他還是一名樂(lè)于助人、讓我自無(wú)比豪的軍人。

去年，在美國(guó)有超過(guò)4萬(wàn)人因交通事故而失去生命，我的哥哥Jim就是其中之一。93%的交通事故是人為原因造成的。通過(guò)解放駕駛員——隨之消除的是他們的分心和錯(cuò)誤，無(wú)人駕駛有著真正拯救生命的潛力。我們?cè)娇焱瞥鲞@些智能汽車(chē)，就能拯救越多的生命。

還有什么其它

激勵(lì)你的因素呢？

除了上述的個(gè)人因素,我認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)社會(huì)也有諸多好處。它們可以提高工作效率并讓交通變得更加高效、更加環(huán)保；各個(gè)年齡段的人以及殘障人士都可以使用，出行也會(huì)變得更有趣。我們預(yù)計(jì)在全球最擁堵的城市中，無(wú)人駕駛汽車(chē)每年可以釋放超過(guò)2.5億小時(shí)的個(gè)人通勤時(shí)間。與此同時(shí)，與交通事故相關(guān)的公共安全成本也會(huì)大幅下降，在2035-2045年期間有望節(jié)約大約2340億成本。