昨日，《華爾街日?qǐng)?bào)》曝光了一家印度偽AI明星公司Engineer.ai。

這家總部設(shè)在美國(guó)洛杉磯和英國(guó)倫敦的公司，一直以來(lái)都聲稱：使用AI技術(shù)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)App的自動(dòng)化開發(fā)。

在2018年11月，Engineer.ai對(duì)外宣布完成了2950萬(wàn)美元（約合人民幣2億元）的A輪融資，由Lakestar和Jungle Ventures領(lǐng)投，Soft Bank的Deep Core參與。而這家base在倫敦和洛杉磯的初創(chuàng)公司，也成就了去年歐洲最大規(guī)模的一筆Al輪投資。

Jungle Ventures官網(wǎng)的海外投資項(xiàng)目中，Engineer.ai的描述為“通過(guò)人工輔助AI定制軟件”。

去年，日本科技巨頭軟銀集團(tuán)（Soft Bank Group Corp.）推出了一支專用于人工智能的投資基金，預(yù)期資本為1080億美元。這次投資也成為了軟銀Deep Core這筆AI專項(xiàng)基金，投資的第一個(gè)海外項(xiàng)目。

然而，獲得軟銀和多家投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可的Engineer.ai被曝出：其所聲稱的大部分demo制作和軟件生成，目前都是依靠印度以及其他地方的人工工程師來(lái)完成的。甚至，這家公司連一個(gè)像樣的人工智能專家團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有，內(nèi)部能稱得上技術(shù)的東西，就是決策樹了。

人工代替AI，竟掙了1個(gè)多億

“我們已經(jīng)建立了一個(gè)名為Natasha的軟件和人工智能，允許任何人像定披薩一樣，定制一款app?！盓ngineer.ai創(chuàng)始人Sachin Dev Duggal去年在印度的一個(gè)采訪中說(shuō)道。

Engineer.ai創(chuàng)始人Sachin Dev Duggal在多倫多的一次技術(shù)會(huì)議上發(fā)言。

Engineer.ai公開宣稱，其“人工輔助AI”可以讓所有人，通過(guò)點(diǎn)擊其網(wǎng)站上的菜單，來(lái)創(chuàng)建移動(dòng)應(yīng)用程序。

Engineer.AI的關(guān)鍵產(chǎn)品是它的Builder工具，它針對(duì)的是那些想要為他們的業(yè)務(wù)創(chuàng)建應(yīng)用程序或者電子商務(wù)網(wǎng)站，但卻苦于沒(méi)有技術(shù)或預(yù)算來(lái)支撐開發(fā)的人。Duggal舉了一個(gè)例子，一個(gè)擁有200名教練的法國(guó)滑雪學(xué)校的人，想要做一個(gè)連接不同系統(tǒng)的網(wǎng)站和應(yīng)用程序，但卻無(wú)法負(fù)擔(dān)定制軟件所需的500，000美元。

Engineer.AI

但據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幾位熟悉公司運(yùn)營(yíng)的人員（包括現(xiàn)任和前任員工）爆料，Engineer.ai并未使用人工智能來(lái)自動(dòng)生成應(yīng)用程序的代碼。他們表示，該公司依靠印度和其他地方的人工工程師來(lái)完成大部分工作。

“公司兩個(gè)月前才剛剛開始這款自動(dòng)化開發(fā)程序的研發(fā)，距離真正完成至少還要一年?！?/p>

一些現(xiàn)任和前任員工表示，目前，包括某些定價(jià)和時(shí)間表計(jì)算是由傳統(tǒng)軟件而非AI生成的，而且大部分工作是由員工手動(dòng)完成。

這些員工還向《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，這家公司并沒(méi)有自然語(yǔ)言處理技術(shù)，公司內(nèi)部實(shí)際上使用的技術(shù)是上世紀(jì)50年代就出現(xiàn)的技術(shù)——決策樹……而這肯定不是AI。

內(nèi)部用著決策樹，而對(duì)外卻宣稱自己在構(gòu)建深度學(xué)習(xí)AI自動(dòng)化軟件，并且賣的不亦樂(lè)乎。

面對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》的指控，Engineer.ai也指出，自己曾經(jīng)在其網(wǎng)站上發(fā)布的一份聲明，該聲明表示軟件的“平均約60％”是機(jī)器完成，其余由人類生成。但是，當(dāng)被再次問(wèn)及其產(chǎn)品中到底哪個(gè)部分是如何用AI生產(chǎn)的時(shí)候，發(fā)言人以這些細(xì)節(jié)是核心技術(shù)專利為理由拒絕詳細(xì)說(shuō)明。

更讓人震驚的是，除了沒(méi)有核心技術(shù)說(shuō)明，該公司甚至還沒(méi)有像樣的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

據(jù)內(nèi)部人員透露，Engineer.ai團(tuán)隊(duì)中并沒(méi)有高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)?shù)谝淮伪灰蠊_具有AI專業(yè)知識(shí)的高級(jí)員工時(shí)，該公司才給出了一個(gè)。

并且在隨后的網(wǎng)站聲明中，Engineer.ai表示人工智能專家很難雇用，但最近已經(jīng)招到了一些機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的研究者。在另一份聲明中，該公司介紹了三名有一定數(shù)據(jù)科學(xué)和其他學(xué)科方面經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)成員，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

然而，就算在這樣的模式下，這家公司還是在2018年獲得了2310萬(wàn)美元（約合人民幣1.6億元）的收入，65%來(lái)自于印度。Engineer.ai也表示，2019年將實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)美元（約合人民幣3.2億元）的收入，并預(yù)計(jì)印度的貢獻(xiàn)將達(dá)到3500萬(wàn)美元（約合人民幣2.5億元）。

AI落地骨感，催生行業(yè)泡沫

今年3月份，風(fēng)投公司MMC發(fā)布報(bào)告表示，在歐洲2830家被歸為人工智能公司的初創(chuàng)企業(yè)中，只有1580家符合描述。即在歐洲有40%左右的創(chuàng)業(yè)公司，都是假AI公司。這個(gè)標(biāo)簽，指的是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠執(zhí)行通常需要人類智能執(zhí)行的任務(wù)。

報(bào)告中還指出，與其他科技公司相比，有著人工智能標(biāo)簽的初創(chuàng)公司吸引的資金要多15-50%。

這些所謂的AI，和Engineer.ai一樣，只存在于論文中、Demo中、產(chǎn)品的介紹中。

為什么？因?yàn)槁涞靥歉辛恕?/p>

就算谷歌、Facebook這樣的AI重鎮(zhèn)，也遭遇著這樣的情況。

今年5月份，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，谷歌能夠自動(dòng)打電話的AI，被稱贊通過(guò)圖靈測(cè)試的Duplex，背后有真人在偽裝。

使用Duplex成功預(yù)訂4次餐廳中，有3次源于Duplex背后的人工。

Google Duplex 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Yaniv Leviathan 和 項(xiàng)目工程主管 Matan Kalma 在餐廳吃飯，這頓飯就是 Duplex 打電話為他們預(yù)訂的。

而在之前，打電話AI Duplex背后還有人類呼叫中心這件事，谷歌之前從未披露過(guò)。

甚至一直以來(lái)，谷歌展現(xiàn)的姿態(tài)，都是完全AI，完全自動(dòng)化，完全不需要人類。

只是之前官方博客里，有云淡風(fēng)輕提到過(guò)，機(jī)器能夠自主完成大部分任務(wù)，并識(shí)別自己無(wú)法處理的情況，然后讓人類來(lái)處理。

但現(xiàn)實(shí)呢？這項(xiàng)技術(shù)還很年輕、使用有限。目前谷歌仍在使用人工呼叫來(lái)幫助獲取數(shù)據(jù)、訓(xùn)練AI。

有谷歌鐵桿支持者認(rèn)為，谷歌這樣謹(jǐn)慎而不激進(jìn)地引入Duplex，是明智的。

但炫酷的Demo和尷尬的現(xiàn)實(shí)對(duì)比下，無(wú)疑是一記耳光。

還有一些公司，遭遇落地骨感的過(guò)程中，也是方法頻出。

比如美國(guó)的一家自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司Starsky Robotics，核心目標(biāo)和所有的無(wú)人駕駛公司一樣，致力于讓卡車自動(dòng)駕駛。

2018年2月，這家公司將無(wú)人卡車開上了佛羅里達(dá)州的公路上，完成了一次長(zhǎng)達(dá)7英里的無(wú)人駕駛。

成立3年以來(lái)，已經(jīng)從Y Combinator、Sam Altman等投資方獲取了2170萬(wàn)美元資金（約合人民幣1.5億）。單從投資方和融資額度上來(lái)看，也算是一個(gè)有潛力的公司。

但科技網(wǎng)站TechCrunch報(bào)道稱，這家成立3年多的公司，只有3輛無(wú)人卡車，普通卡車則有36輛。

有一半的員工，都在致力于運(yùn)營(yíng)有人類司機(jī)驅(qū)動(dòng)的卡車運(yùn)輸服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)開展了近兩年，為客戶運(yùn)送了2200多批貨物。

為什么？

因?yàn)樾枰胀ㄜ嚇I(yè)務(wù)的反哺，需要數(shù)據(jù)，更需要收入。

Starsky的CEO斯特凡·塞爾茨-阿克斯馬赫（Stefan Seltz-Axmacher）說(shuō)，這是公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，他說(shuō)：“如果沒(méi)有人類司機(jī)驅(qū)動(dòng)的卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，Starsky永遠(yuǎn)不會(huì)擁有一個(gè)可運(yùn)營(yíng)或者盈利的無(wú)人卡車業(yè)務(wù)。”

AI可能是泡沫，但別害怕泡沫破滅

現(xiàn)在，時(shí)間已是2019年，當(dāng)我們談?wù)揂I，一切都有了根本性的不同。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域，第一階段的戰(zhàn)爭(zhēng)甚至已經(jīng)結(jié)束，曾經(jīng)燦若群星的一眾AI新勢(shì)力，現(xiàn)在層次分明，甚至有公司已無(wú)力參與下一階段競(jìng)爭(zhēng)。

還有行業(yè)與行業(yè)的邊界，技術(shù)公司通過(guò)AI線下落地，場(chǎng)景企業(yè)也在加持AI攻堅(jiān)技術(shù)，都說(shuō)AI+，但新增紅利歸屬誰(shuí)，最大紅利誰(shuí)吃掉，勝負(fù)難分。

雖然目前AI發(fā)展存在泡沫，我們不應(yīng)該害怕泡沫的破滅。因?yàn)椋粋€(gè)洗牌的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，深度泛濫、偽AI創(chuàng)業(yè)的公司難有未來(lái)。一個(gè)新的時(shí)代也正在來(lái)臨，落地為王，技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)換為商業(yè)價(jià)值的公司，一定是未來(lái)。

不久前，在接受記者采訪時(shí)任正非也表示，人工智能有可能是泡沫，但別害怕這個(gè)泡沫破滅。如果我們不是采用人工智能的方法提升生產(chǎn)效率，我們公司就不可能實(shí)現(xiàn)低成本，不可能獲得高利潤(rùn)，也不可能加大對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略。