異步電機(jī)在零速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)滿轉(zhuǎn)矩輸出是工業(yè)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的核心技術(shù)難題,其本質(zhì)在于如何克服低速時(shí)轉(zhuǎn)子電阻變化、磁鏈觀測(cè)誤差等固有特性。當(dāng)電機(jī)靜止時(shí),傳統(tǒng)V/f控制方式因定子電阻壓降導(dǎo)致氣隙磁通衰減,轉(zhuǎn)矩輸出
發(fā)表于 01-04 07:36
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發(fā)表于 11-09 17:46
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PKDV5351高壓差分探頭在大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共模噪聲分析中的關(guān)鍵應(yīng)用 一、 引言:共模噪聲的行業(yè)挑戰(zhàn) 在工業(yè)變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)等大功率電機(jī)系統(tǒng)中,高頻開關(guān)動(dòng)作(如IGBT/PWM)產(chǎn)生的共模噪聲
發(fā)表于 08-26 13:48
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在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)是衡量電機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。以三相異步電機(jī)為例,普科科技PRBTEK的PKDV508E高壓差分探頭能夠精準(zhǔn)
發(fā)表于 08-20 13:39
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摘要:提出了一種感應(yīng)電機(jī)無差拍直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的效率最優(yōu)控制方法。在定子磁鏈定向坐標(biāo)系中以定子磁鏈和轉(zhuǎn)子磁鏈為狀態(tài)變量,導(dǎo)出了空間矢量無差拍直接轉(zhuǎn)矩控制的電壓控制律。分析了電機(jī)損耗與轉(zhuǎn)
發(fā)表于 07-16 19:02
雙繞組雙速電機(jī)作為一種特殊的交流異步電動(dòng)機(jī),其獨(dú)特的雙獨(dú)立繞組結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)兩種不同轉(zhuǎn)速的切換,廣泛應(yīng)用于風(fēng)機(jī)、泵類等需要調(diào)速的場(chǎng)合。在實(shí)際嵌線工藝中,關(guān)于"先嵌高速繞組還是低速繞組"的爭(zhēng)議長(zhǎng)期存在,這
發(fā)表于 07-13 17:35
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[摘要]針對(duì)雙電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車電子差速的控制問題,考慮車輛轉(zhuǎn)向時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移、向心力和輪胎側(cè)偏角的影響,以車輪的滑移率為控制目標(biāo),提出了基于門限值控制的電子差
發(fā)表于 06-18 16:39
摘要:為了利用所設(shè)計(jì)的雙電機(jī)防滑差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來提高分布式驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力學(xué)性能,在前期同軸耦合驅(qū)動(dòng)控制理論研究的基礎(chǔ)上,開展該車的高速穩(wěn)定性機(jī)電耦合控制研究。建立并驗(yàn)證包含所設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的分布式
發(fā)表于 06-18 16:37
摘要:針對(duì)雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速問題進(jìn)行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉(zhuǎn)向模型和電機(jī)的特性及雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),提出了以2個(gè)驅(qū)
發(fā)表于 06-18 16:36
速曲線對(duì)直線電機(jī)系統(tǒng)性能影響的研究.pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)第一時(shí)間告知,刪除內(nèi)容!
發(fā)表于 06-17 08:48
數(shù)學(xué)模型,并通過 Matlab Simulink 搭建了仿真模型。提出了使用增量式PID控制算法實(shí)現(xiàn)電機(jī)的恒速控制,并進(jìn)行了仿真,最后,利用STC89C52將PID控制與BIDCM結(jié)合在一起,通過實(shí)驗(yàn)
發(fā)表于 06-16 21:53
【摘 要】以嵌入式運(yùn)動(dòng)控制體系為基礎(chǔ),以移動(dòng)機(jī)器人為研究對(duì)象,結(jié)合三輪結(jié)構(gòu)輪式移動(dòng)機(jī)器人,對(duì)二輪差速驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向自主移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)空間模型進(jìn)行了分析和計(jì)算,研究和設(shè)計(jì)了自主移動(dòng)機(jī)器人電機(jī)驅(qū)動(dòng)
發(fā)表于 06-11 14:30
現(xiàn)在許多單片機(jī)具有 PWM 脈寬調(diào)制功能,結(jié)合單片機(jī)的定時(shí)器、計(jì)數(shù)器,我們可以很方便的實(shí)現(xiàn)電機(jī)的恒速驅(qū)動(dòng)。本文以編碼器為反饋信號(hào),構(gòu)成了電機(jī)恒速轉(zhuǎn)動(dòng)的閉環(huán)系統(tǒng)。
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發(fā)表于 03-25 15:06
步進(jìn)電機(jī)式怠速系統(tǒng)的工作原理為:由步進(jìn)電 機(jī)控制怠速進(jìn)氣孔的截面積來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的 進(jìn)氣量,通過進(jìn)氣壓力傳感器來感應(yīng)進(jìn)氣管的進(jìn)氣 壓力,把進(jìn)氣壓力信號(hào)送到控制單元后,再由控制 單元判斷出進(jìn)氣量或
發(fā)表于 03-21 13:32
兩線制差分式輪速傳感器AH743C應(yīng)用于自動(dòng)變速箱
發(fā)表于 03-21 10:16
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評(píng)論