2018年9月最后一天，騰訊集團忽然宣布組織架構調整，擁抱產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，B端業(yè)務受到重視。自此之后，“產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”引起越來越多的討論。就教育行業(yè)而言，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也將帶來新的機會。

校寶在線董事長兼CEO張以弛認為，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是教育行業(yè)未來發(fā)展的一個方向，只有產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能夠更好地幫助教育行業(yè)的上游、下游改善供需關系，改善整個產業(yè)的產品結構。高思教育董事長兼CEO須佶成認為，作為教育從業(yè)者，必須擁抱產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代到來的變化。

技術變革推動行業(yè)變革，騰訊研究院發(fā)布的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)報告指出，隨著云計算等企業(yè)級技術應用的發(fā)展普及，數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)從消費端到供給端的高效流通，數(shù)字產業(yè)與傳統(tǒng)產業(yè)相互協(xié)同帶動，推助經濟邁向高質量發(fā)展新階段。

與很多傳統(tǒng)行業(yè)一樣，教育行業(yè)也逐漸進入新的發(fā)展時期。

產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成趨勢

騰訊在去年進行組織架構調整時表示，消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經碩果累累，互聯(lián)網(wǎng)即將轉入下半場。騰訊總裁劉熾平指出，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)下半場的關鍵詞，通過數(shù)字技術為產業(yè)升級，把消費者和產業(yè)對接起來將創(chuàng)造巨大的社會和產業(yè)價值。

雖然傳統(tǒng)行業(yè)中，對“產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”一詞仍舊陌生，不過在校寶在線董事長兼CEO張以弛看來，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一些雛形已經顯現(xiàn)，比如圍繞零售的螞蟻金服生態(tài)，圍繞智能家居的小米生態(tài)，圍繞著餐飲的美團點評生態(tài)，圍繞出行的滴滴生態(tài)等。在教育行業(yè)，張以弛認為產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的階段也將到來。

騰訊發(fā)布的相關報告總結道，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費互聯(lián)網(wǎng)相對應且關聯(lián)，同時內涵工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能+等概念，它是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的遞進與深化，將互聯(lián)網(wǎng)從消費端帶入生產端，帶動各產業(yè)整體轉型升級。在校寶在線主辦的“SEE 2019教育服務共建大會”上，張以弛表示，“在教育圈幾乎沒有人講產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經逐漸被各行各業(yè)的領先企業(yè)和領導者所認可”。

他認為，互聯(lián)網(wǎng)經過30年的發(fā)展基本上完成了人與人的連接，人與企業(yè)的連接，隨著互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的滲透率越來越高，企業(yè)和企業(yè)之間的連接理論上變得越深和越廣，這就使得一個企業(yè)和它所處產業(yè)的上下游企業(yè)之間互聯(lián)互通成為一種可能。一旦這種互聯(lián)互通完成，就可以重新組織和分配生產要素，進而導致整個產業(yè)集群的效率提升。

張以弛提到他關于教育行業(yè)產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的四點認識。第一，教育產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體是教育組織。在張以弛看來，互聯(lián)網(wǎng)平臺只能是支持和賦能的角色，只有學校和機構才能最終決定教育資源要如何來分配。不過他強調，教育產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體不是某一家學校，某一個機構，或某一所教育集團，而是形態(tài)類似的學校和機構的整體的集合。因為只有一定規(guī)模以后，才能反向推動供應鏈做創(chuàng)新。

第二，產業(yè)主體，也就是教育組織之間，不再是平行關系。如學校和培訓機構之間，可以互為招生單位。張以弛舉例，有以藝術或者是體育特長見長的民辦中小學，通過產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以非?？斓匕讶∧酥寥珖乃囆g類或者是體育類的培訓機構，變成它的聯(lián)合招生單位。

第三，教育信息化，并不等同于產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。信息化只是產業(yè)互聯(lián)的一個特別基礎的一個基礎，并且這個基礎比想象的還要差。第四，教育發(fā)展不能單靠政策和資本驅動，必須發(fā)動產業(yè)和市場的力量。

教育行業(yè)將迎機遇

在高思教育董事長兼CEO須佶成看來，2018年9月30日是中國互聯(lián)網(wǎng)變革的一個標志性的日子，因為騰訊改組了自己的組織結構，提出了產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新時代的來臨。他表示，高思教育也在做產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的事情。

今年年初的一次會議上，須佶成曾提到，教育行業(yè)在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的影響下，會經歷一個較大的變化，相信未來3-5年，教育行業(yè)會有更多以AI技術賦能的教學場景出現(xiàn)。四月，高思教育宣布完成1.4億美元D輪融資，表示將面向行業(yè)開啟平臺化戰(zhàn)略，打造以內容和科技驅動的K12教育賦能平臺。

從張以弛提到的例子，可以更清楚地理解產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將帶來的機遇。據(jù)介紹，校寶正尋求合適的團隊來投資校車項目，而這背后，關乎如何利用產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)視角來做創(chuàng)新。

目前在運營的校車有兩類，第一類是由政府補貼，解決鄉(xiāng)村孩子上學難問題的校車，第二類是由民辦學校來貼錢運營的校車。張以弛提到，今天看到大部分的學校如果沒有校車服務，不是因為沒有需求，就是因為虧錢，補貼不起，而這件事仔細想想，會發(fā)現(xiàn)它是反直覺的。

“因為校車我們可以把它看成是一個周期性的拼車的訂單。在出行里面拼車是毛利率最高的，我們家長需求很大，校車的收費是可以預收的，有這么好的條件為什么校車還虧損？”據(jù)張以弛解釋，校車運營有三大難點，概括起來，第一是全年利用率低；第二是單趟上車率受路線影響大；第三是單天利用率低，閑置率高。一天兩趟上學放學，其他時間就是空著。

對上述問題，張以弛認為，如果可以利用產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維，便可以解決：雙休日、寒暑假是培訓機構最忙的時候，如果利用校車送學生去課外機構，就直接解決了校車利率低的問題；如果把所有有校車服務需求的家庭先組織起來，然后根據(jù)其家庭住址反向設計校車路線，就能解決單趟上車率低的問題；小學、中學上學放學時間不同，如果綜合起來考慮，可以解決校車單天利用低的問題。

“如果我們綜合地來思考整個產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就連校車這個平常不起眼的服務，人人都認為虧錢的服務，都可以有很大的創(chuàng)新空間，很大的利潤空間”。 張以弛認為，以一個更高緯度來思考創(chuàng)新非常有必要，不過他也表示，產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)愿景宏大，依靠一家企業(yè)的力量無論如何不可能成功，需要整個產業(yè)上下游一起努力。