(書接上文)2.容量標志與續(xù)行里程和“三包”規(guī)定有關(guān)。
一般,一輛簡易款式的電動自行車裝3塊6-DZM-10型電池,總電壓為36V,電機功率為150-200W,按額定容量(5A放電容量10Ah)設(shè)計一次充電的續(xù)駛里程為40KM;
按現(xiàn)行“三包”規(guī)定,一年內(nèi)容量降到額定容量的60%(5A放電容量6Ah),即一次充電的續(xù)駛里程低于24KM,就應(yīng)免費更換電池。
3.現(xiàn)在電池都能達到容量要求,并有余量,這是應(yīng)該的現(xiàn)在各蓄電池廠家生產(chǎn)的新電池都能達到標準中對容量的要求,即達到或超過10Ah,經(jīng)我們測試在11-14.5Ah范圍。
有這樣的余量是好事:一方面是體現(xiàn)對消費者負責,確保容量能達到要求;另一方面也是廠家想讓產(chǎn)品達到壽命要求(或“三包”要求)所必須有的富余量。
4.在電池一般都達不到14Ah容量值
現(xiàn)在對6-DZM-10型電池紛紛打出14Ah標志的電池,實際上,一般都達不到標準規(guī)定的14Ah容量值,即5A放電容量達不到14Ah。(未完待續(xù))
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
RFID電動車智能管控系統(tǒng):從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動治理”
基于UHF或2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺,將電動車比作“移動身份證”,通過植入電子標簽實現(xiàn)全生命周期管理。核心目標是解決外賣、快遞等高頻使用場景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風險。
系統(tǒng)架構(gòu)
發(fā)表于 03-10 11:12
電動車逆變器是如何連接電池與電機的
當我們談?wù)?b class='flag-5'>電動車的加速、制動和能量回收時,常常會把注意力放在動力電池和驅(qū)動電機上。但在它們之間,還有一個幾乎“全程在場”的關(guān)鍵零部件——逆變器。
RFID電動車智能管控系統(tǒng):從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動治理”-應(yīng)用芯片SI24R2E/SI24R2F
2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺,將電動車比作“移動身份證”,通過植入電子標簽實現(xiàn)全生命周期管理。核心目標是解決外賣、快遞等高頻使用場景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風險。
系統(tǒng)架構(gòu)與核心
發(fā)表于 11-20 17:21
基于DP1323EL的電動車解鎖方案:超高速讀寫,提升電動車一鍵解鎖體驗
靠近車輛時,APP會自動檢測信號強度,實現(xiàn)“無感解鎖”。例如,用戶步行接近電動車5米左右范圍內(nèi),車輛儀表盤會自動亮起,解鎖車鎖;上車后,踩下剎車即可一鍵啟動。這種方案通常集成GPS定位和OTA
發(fā)表于 11-10 17:45
求問大神們,為何電動車霍爾信號無法采集?
求問大神們,為何電動車霍爾信號無法采集?
接上霍爾信號線擰轉(zhuǎn)把電機不動,拔掉線正常轉(zhuǎn)動。
HALL-A是用萬用表測了有5v脈沖。
發(fā)表于 10-14 13:53
SL3160H 150V 電源芯片助力電動車 TBOX 實現(xiàn)高效可靠供電
電瓶車 TBOX(Telematics Box)是車聯(lián)網(wǎng)的核心組件,通過整合通信、定位、控制等功能模塊,實現(xiàn)車輛與云端、用戶之間的數(shù)據(jù)交互。
隨著電動車智能化程度的不斷提升,車載 TBOX
發(fā)表于 09-03 15:56
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC(霍爾效應(yīng)集成電路)在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下:
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過內(nèi)置線性霍爾IC,將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時,磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動車驅(qū)動滑模控制研究
摘 要:場地用電動車路況復(fù)雜,路線長,負載多變。為提高電動車的響應(yīng)速度,長電池的續(xù)航能力,本文采用改進的滑模控制設(shè)計控制器應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng),在改進的比例切換滑??刂坡上?,相對傳統(tǒng)的
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
案例?HAL49E型霍爾IC?:常用型號,供電電壓5V,輸出1.0V-4.2V線性信號,適配多數(shù)電動車控制器。?限速設(shè)置?:可通過在磁鐵區(qū)域加裝限位片,限制轉(zhuǎn)把最大旋轉(zhuǎn)角度,實現(xiàn)車速上限控制。因為霍爾元件具有高精度
發(fā)表于 07-29 10:57
兩輪自平衡電動車及其電機控制器設(shè)計
摘要:兩輪自平衡電動車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動車設(shè)計了一套兩輪自平衡電動車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動車設(shè)計了一個
發(fā)表于 06-09 16:15
九號/小牛/極核電動車DIY三方鋰電池保護板品牌的選擇
監(jiān)控等);5、動力與性能優(yōu)化(動能回收,坡道駐車等);6、遠程升級與服務(wù)(OTA升級功能擴展等);一臺高端智能電動車除了核心的中控,控制器,鋰電池,儀表,IOT核心硬件版外,軟件通訊協(xié)議是必不可少
發(fā)表于 05-27 14:36
DIY雅迪電動車鋰電池保護板的選擇
最近準備給個朋友的雅迪鉛酸電動車手工DIY一個60V30AH左右的鋰電池,主要上下班用,距離4公里左右,打算一個星期充電不超過2次。思路:出于安全/智能/續(xù)航考慮,一是采用磷酸鐵鋰電芯不起火;二是
發(fā)表于 05-14 15:04
現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺2025世界年度電動車大獎
近日,在2025世界汽車大獎(World Car Awards,WCA)頒獎典禮上,現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺“2025世界年度電動車(World Electric Vehicle)”大獎。
高級技術(shù)推動電動車電池制造的變革與可持續(xù)發(fā)展
隨著電動車(EV)市場的快速增長,預(yù)計到2033年將達到5375.3億美元,汽車制造商面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一是確保電動車電池的安全性、可靠性和經(jīng)濟性。電池技術(shù)的進步在滿足這些需求和確保
電瓶修復(fù)—電動車電池虛標可怕的信號2
評論