在日前舉行的2019世界人工智能大會“無人駕駛高峰論壇”上，北京理工大學、上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心有限公司、中國信息通信研究院華東分院、上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司共同達成戰(zhàn)略合作，就臨港新片區(qū)陸?？諢o人系統(tǒng)平臺戰(zhàn)略合作進行簽約。四方將充分發(fā)揮在新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、數(shù)據(jù)采集等方面的優(yōu)勢，在無人車、無人船、無人機等領(lǐng)域展開全面合作。

作為臨港打造上?？苿?chuàng)中心重要承載區(qū)的關(guān)鍵組成部分，在新片區(qū)揭牌后，臨港科技城再次走進人們的視線。未來，這里將是臨港新片區(qū)核心產(chǎn)業(yè)的技術(shù)策源地。

“50條”讓科技城有新期待

隨著《關(guān)于促進中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)高質(zhì)量發(fā)展實施特殊支持政策的若干意見》發(fā)布，“臨港50條”中人才、稅收、產(chǎn)業(yè)集聚、城市服務(wù)等政策，讓臨港科技城“當家人”、上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司董事長陳炯有了新期待。

“8月6日宣布增設(shè)臨港新片區(qū)后，科技城就決定要在原有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上著力打造新片區(qū)核心產(chǎn)業(yè)的技術(shù)策源地。”陳炯解釋說，臨港科技城早在2015年就著手規(guī)劃，作為臨港打造上?？苿?chuàng)中心重要承載區(qū)的組成部分。2017年，科技城就形成了較為成熟的空間和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并全面啟動空間載體建設(shè)。與聚焦基礎(chǔ)研究的張江科學城相比，臨港科技城基于臨港地區(qū)的產(chǎn)業(yè)特色，著眼科技成果的轉(zhuǎn)化。因此，自貿(mào)新片區(qū)聚焦的人工智能、集成電路、航空航天、生物醫(yī)藥等四大產(chǎn)業(yè)，科技城都將持續(xù)著力于這些核心產(chǎn)業(yè)的科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”建設(shè)。

負責開發(fā)臨港科技城的上海臨港科技創(chuàng)新城經(jīng)濟發(fā)展有限公司，現(xiàn)在已經(jīng)將產(chǎn)業(yè)著力于打造臨港新片區(qū)的創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)孵化地。下一步科技城將更為聚焦，重點引進以人工智能、集成電路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生物醫(yī)藥、民用航空等為核心的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集群。

“現(xiàn)在人工智能是首要引進的重點產(chǎn)業(yè)，尤其是延伸出來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、芯片研發(fā)和設(shè)計等產(chǎn)業(yè)分支?！标惥急硎?，科技城現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依靠建立大的基礎(chǔ)平臺，比如2016年與上海交通大學合作成立的上海智能制造研究院就是首個案例。

此后，臨港科技城還與中科院上海分院合作建立“上海腦—智工程”平臺，吸引了包括寒武紀、地平線在內(nèi)一眾企業(yè)落戶。近年來，臨港科技城不僅與中國信通院等大機構(gòu)合作，也通過科技城自身的海洋科技平臺，吸引、培育了“彩虹魚”、水下機器人等研發(fā)公司和項目。新片區(qū)的掛牌也將進一步促進臨港不同層級、不同細分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)平臺相互打通，激發(fā)更多產(chǎn)業(yè)潛能。

“科技城本身有很多研究院、實驗室，新片區(qū)掛牌后科技城已經(jīng)做好再出發(fā)、再定位的準備，著力服務(wù)新片區(qū)核心產(chǎn)業(yè)?！辈贿^陳炯也表示，科技城本身有良好發(fā)展基礎(chǔ)的海洋科技等產(chǎn)業(yè)也會持續(xù)發(fā)力，未來也將把現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一智能制造的重要板塊展開協(xié)作，實現(xiàn)科技城打造技術(shù)策源地的目標愿景。

無人駕駛測試場景已有130余個

新片區(qū)掛牌以來，臨港新片區(qū)在發(fā)展無人駕駛場景方面的優(yōu)勢被多次提及。在陳炯看來，這一優(yōu)勢無疑是臨港科技城一次不可多得的機遇。接受記者采訪時，他描繪了一幅不久的未來就能夠在臨港實現(xiàn)的智能化場景：一輛無人駕駛汽車從臨港科技城的封閉試驗區(qū)駛出，經(jīng)過特定的道路后駛上東海大橋——這輛車不一定是小轎車，或許就如同特斯拉第一次試驗一樣，是3輛編組的集裝箱卡車。

“在臨港這樣一個有著海港、大橋、物流園區(qū)、開放城區(qū)以及科技城封閉測試區(qū)等豐富場景的區(qū)域，這樣的‘天然稟賦’可以大大豐富上?，F(xiàn)有的自動駕駛應(yīng)用場景?！蹦壳埃瑑H臨港科技城無人駕駛封閉測試區(qū)內(nèi)的應(yīng)用場景就達130余個。

經(jīng)過此次與北理、臨港智能網(wǎng)聯(lián)車研究中心和中國信通院的簽約，臨港科技城對“無人系統(tǒng)”的雄心顯然不限于陸地，而是有著更廣闊的視野。早在去年5月，臨港就啟動了全國首個陸?？諢o人系統(tǒng)綜合示范區(qū)建設(shè)，為人工智能企業(yè)提供全面的配套發(fā)展環(huán)境。記者了解到，目前臨港已經(jīng)基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)，此外滴水湖無人船示范區(qū)、低空數(shù)字化示范區(qū)也正加快建設(shè)。

在無人車領(lǐng)域，臨港地區(qū)已經(jīng)建成26.1公里的開放測試道路，3.2平方公里的封閉測試區(qū)及數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)4G和5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，初步構(gòu)建了車路協(xié)同的智能交通系統(tǒng)環(huán)境。下一步，臨港將對接洋山港區(qū)物流系統(tǒng)，探索“海運-公路-鐵路”聯(lián)運。同時，基于浦東空港客流，開展自動駕駛乘用車道路測試；基于產(chǎn)業(yè)區(qū)物流，開展自動駕駛集卡道路測試；基于典型鄉(xiāng)村道路，豐富風險測試場景。

為臨港新片區(qū)吸引人才留住人才

2017年首期3.2平方公里規(guī)劃獲批后，臨港科技城在去年就迎來又一次空間發(fā)展的契機。2018年首屆世界頂尖科學家論壇在臨港滴水湖舉辦，其中一項重要成果就是國際科學家社區(qū)的落戶。陳炯告訴記者，近一年來，臨港科技城除了持續(xù)為企業(yè)提供良好的辦公、研發(fā)環(huán)境外，還著力服務(wù)企業(yè)家團隊在此工作和生活。“為人才找到最好的餐廳、最好的書店和學校，讓好的團隊留在臨港……人才是第一位?！?/p>

臨港科技城的空間規(guī)劃是以首期3.2平方公里核心區(qū)為基礎(chǔ)，延伸至滴水湖西南，總體規(guī)劃范圍7.8平方公里。區(qū)域內(nèi)將建設(shè)高標準的國際社區(qū)，包括國際學校、高端全科診所、體育休閑設(shè)施等。此外，科技城內(nèi)有從滴水湖直到東海的活力水系，可舉辦賽艇等水上活動。“我們希望將科技城打造為產(chǎn)城融合、生態(tài)融合之城?！?/p>

這一愿景的目的已然鮮明：為臨港新片區(qū)吸引人才，留住人才。因此在空間建設(shè)之外，科技城在打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境與投資環(huán)境時，亦是從臨港地區(qū)產(chǎn)業(yè)所需的人才角度出發(fā)。

上海臨創(chuàng)投資管理有限公司總經(jīng)理吳巍告訴記者，近年來全球市場都在經(jīng)歷一次產(chǎn)業(yè)變革時期，因此2017年成立的上海首只制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基金“上海臨港地區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)基金”就是在這一背景下誕生，并完成了對商湯科技、DMAI（UCLA人工智能算法項目）、Petuum（CMU人工智能算法項目）等多個人工智能項目的投資及落戶。

不過，相較于過去兩年基金主要聚焦感知層算法層面、認知層算法層等技術(shù)領(lǐng)域的投資，下一步基金也將聚焦人工智能對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、實體經(jīng)濟的賦能。“今年開始業(yè)界更聚焦人工智能如何讓技術(shù)落地，AI產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，我們會持續(xù)保持高度關(guān)注，將更優(yōu)質(zhì)、匹配度更高的項目引入臨港新片區(qū)?！?/p>