隨著架橋機在鐵路建設(shè)中日益頻繁地使用，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。架橋機防傾覆裝置應(yīng)運而生。該裝置由探路輪加載系統(tǒng)和監(jiān)測控制系統(tǒng)兩大部分組成, 安裝在架橋機前面。

傾角傳感器能隨時探測出由于路基下陷而引起的探路輪對及架橋機車架的縱向、橫向傾斜角度。在探路輪對的作用下，若路基下陷量超過了規(guī)定值，或左右股道傾斜量超過了規(guī)定值，則監(jiān)測控制系統(tǒng)會及時報警，同時切斷驅(qū)動電機電源，并通過制動系統(tǒng)使架橋機緊急制動，保證架橋機不進(jìn)入不良地段, 避免架橋機傾覆。

傳感器H1檢測左右探路輪之間的橫拉桿的橫向傾角，表示由于路基不均勻下陷引起的線路橫向傾角;傳感器H2檢測車身的實際橫向傾角;傳感器L1檢測車身的實際縱向傾角;傳感器L2檢測防傾覆裝置下臂的縱向傾角;傳感器L2與傳感器L1測得的縱向傾角之差，表示在探路輪加載系統(tǒng)所施加的垂直載荷作用下路基的下陷量(與架橋機輪組引起的路基下陷量等效)，用來衡量路基的密實程度。把以上測得的各量分別與經(jīng)研究確定的各自的門檻值相比較，從而確定路基的密實度是否達(dá)到要求，即架橋機能否安全通過。

SIS426系列雙軸傾角傳感器都是基于先進(jìn)的MEMS技術(shù)，產(chǎn)品有模擬輸出和RS485，RS232，CAN等數(shù)字輸出等，有高的準(zhǔn)確性和極佳的抗振性和長期穩(wěn)定性。在-40 - 85°C溫度范圍，零點漂移小于0.2°，測量范圍在0 - ±90°，非線性優(yōu)于0.01°，重復(fù)性極好。由于傳感單元采用先進(jìn)的抗振技術(shù)，解決了傾角傳感器在振動環(huán)境下數(shù)據(jù)變化大的問題，模塊對振動不敏感，可忍受高于1000g的沖擊。

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