電瓶內(nèi)部的“充電”—電動車頻繁充電對電池真的好嗎？3
三、電池隨機(jī)性早期容量衰竭的特定生成條件
根據(jù)我們近兩年連續(xù)跟蹤研究，電動自行車使用的免維護(hù)密封鉛酸電池的早期容量衰竭有著特殊的隨機(jī)生成條件，即：
(1)這種現(xiàn)象95％以上發(fā)生在那些嚴(yán)格按電動自行車廠家講授的使用方法對電池進(jìn)行充電的用戶身上。
(2)這種現(xiàn)象在每天騎行路程越短、每天充電次數(shù)越多、充電時(shí)間越長的用戶中發(fā)生概率越高，容量衰竭的程度越嚴(yán)重。
(3)研究發(fā)現(xiàn)這些用戶的電池極板60％～80％左右的活性物質(zhì)常年不參與工作，而這部分的活性物質(zhì)卻常年處于14.9V的臨界高電壓狀態(tài)。
(4)這種現(xiàn)象絕大部分發(fā)生在那些一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以把電池充足，其余時(shí)間充電器都是以小電流對電池進(jìn)行充電，而充電器對電池保護(hù)性充電時(shí)單只電池的電壓能夠穩(wěn)定在14.7V以上的用戶身上。
(5)每天騎車時(shí)間較長，電池放電超過60％的用戶幾乎不發(fā)生這種現(xiàn)象。
(6)每周多次騎行，電池累計(jì)放電超過70％再充電的用戶也不發(fā)生這種電池故障。
(7)每天電池使用后正常充電，但每一周或每兩周把電用完一次(用到容量的90％)這種用戶不發(fā)生電池的早期容量衰竭問題。
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