（文章來(lái)源：百家號(hào)）

相比起以“錦上添花”為主的C端變化，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)下，5G可能帶給B端的變化就可謂“雪中送炭”了。單從產(chǎn)業(yè)價(jià)值上，5G就具備極高的想象空間：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2035年，中國(guó)的5G價(jià)值鏈將創(chuàng)造9840億美元的產(chǎn)出，和950萬(wàn)個(gè)工作崗位。

具體到目前5G可能落地的核心應(yīng)用領(lǐng)域上，新零售、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域都受到了業(yè)界的極大關(guān)注。首先我們來(lái)看新零售。根據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2023年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接量將達(dá)到75億。新零售就是其中最重要的場(chǎng)景之一。

國(guó)內(nèi)也有不少企業(yè)已經(jīng)在這個(gè)方向上發(fā)力。近期中國(guó)聯(lián)通與高通物聯(lián)網(wǎng)新零售產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，介紹了采用驍龍845和高通人工智能引擎AI Engine的中科創(chuàng)達(dá)“智客”智能店鋪管理系統(tǒng)。采用了該系統(tǒng)的日本某連鎖零售店打破傳統(tǒng)店鋪的管理模式，大幅提高了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平。以其旗下某小型門(mén)店為例，部署該系統(tǒng)一個(gè)月后周末收入增加約40%，整體收入增加約25%。

在5G網(wǎng)絡(luò)全面鋪開(kāi)以后，新零售企業(yè)獲取數(shù)據(jù)的效率及穩(wěn)定性將進(jìn)一步提升，同時(shí)也能以更高效的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、個(gè)性化服務(wù)結(jié)果的展示，屆時(shí)也必然將推動(dòng)新零售的下一步發(fā)展趨勢(shì)。

5G對(duì)新零售的增益已經(jīng)相當(dāng)明顯，而5G對(duì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值則有可能更勝一籌。在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，成熟的5G應(yīng)用恐怕會(huì)有不小的貢獻(xiàn)。媒體報(bào)道，官方估計(jì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值去年達(dá)到了3000億元人民幣，且每年正以25%的增速快速增長(zhǎng)。工業(yè)制造中，5G更寬的頻段可以支持測(cè)試數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分段互不干擾，5G的URLLC（超可靠低時(shí)延）場(chǎng)景的支持非常重要。

各家在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)上的進(jìn)展速度也很快。高通此前就在圣迭戈實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試中，基于毫米波技術(shù)、利用協(xié)作多點(diǎn)技術(shù)，展示了時(shí)延低至1毫秒、數(shù)據(jù)可靠性高達(dá)99.9999％的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)支持的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。任正非也在近期的訪(fǎng)談中曾經(jīng)表示過(guò)，華為對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了大量研究，有意主導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）等技術(shù)將讓汽車(chē)與周?chē)磺邢噙B，不僅僅只是現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，也包括周邊的其他車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施（例如紅綠燈等）與行人。因此，在5G技術(shù)的支持下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是要構(gòu)建出一個(gè)更為高效的交通運(yùn)輸體系，提升道路交通安全，同時(shí)提高出行效率，節(jié)約能源。

這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想，也需要5G的大帶寬、移動(dòng)邊緣計(jì)算、邊云協(xié)同技術(shù)的支持——在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于高速傳輸、高可靠性、低延時(shí)都有相當(dāng)嚴(yán)格的要求。中信建投的報(bào)告曾經(jīng)指出，車(chē)輛在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警功能，通信時(shí)延應(yīng)當(dāng)在幾毫秒以?xún)?nèi)；同時(shí)，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要能夠支持高速運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高可靠性。

與物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)的，還有一個(gè)5G的應(yīng)用領(lǐng)域，那就是智慧城市。比起簡(jiǎn)單的熱點(diǎn)覆蓋，智慧城市更重要的是要建設(shè)基于交通、城市流量數(shù)據(jù)的應(yīng)用，并以此優(yōu)化城市建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)而提升城市規(guī)劃的效率，以及公共資源分配的效果。

目前已經(jīng)有不少基于公交地鐵支付情況優(yōu)化公交地鐵線(xiàn)路，以及通過(guò)實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整智能信號(hào)燈配時(shí)的發(fā)展方向出現(xiàn)。而在5G支持下的物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展，則能將以前作為“啞終端”存在的各種市政設(shè)施逐一智能化聯(lián)網(wǎng)，為通過(guò)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行智能化改造的智慧城市項(xiàng)目提供最底層的數(shù)據(jù)。

新零售、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，以及智慧城市都僅僅是5G影響下，在ToB領(lǐng)域中能夠得到增益的冰山一角。在智能醫(yī)療的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)會(huì)診，智能電網(wǎng)的繼電保護(hù)、精準(zhǔn)負(fù)荷控制等方面，都能隨著5G商用的逐漸鋪開(kāi)，出現(xiàn)更多更優(yōu)解決方案，同時(shí)也將出現(xiàn)大量的商業(yè)機(jī)遇。