（文章來源：上海靜安國際大數(shù)據(jù)論壇）

移動通信進入到5G的時代，正在把空間、時間、頻率更充分地利用。整個移動通信發(fā)展過程是十年一代，每一代的速率都提升了一千倍，如果1G的設計是面向個人的，那么5G就擴展到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的應用，它有三代應用場景，還有支持產(chǎn)業(yè)、智慧城市的應用。

物理層的技術改變也是需要的。5G和4G比，在多速性能上有1-2個數(shù)量級的提升，控制速率提升30倍，用戶體驗數(shù)據(jù)的提升10倍，移動性能做到每小時500公里時速的高鐵。整個空中接口的延時減少50%，可以壓縮到一個毫秒，還有連接數(shù)大大的增加，一平方公里可以支持一百萬個傳感器聯(lián)網(wǎng)，另外能效和流量密度可以提高100倍。

但在企業(yè)里面提倡邊緣計算并不意味著不要中心云，兩極的協(xié)作從成本上比單極的還節(jié)省。據(jù)IDC預測，未來將有超過50%的數(shù)據(jù)在邊緣側處理。其中，邊緣與中心云之間是通過5G的連接，企業(yè)本身到邊緣云也通過5G的連接。到2020年邊緣計算支出將占物聯(lián)網(wǎng)基礎設施總支出18%，成本僅為單獨使用中心云計算的39%。

數(shù)據(jù)離不開物聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)比較常用的是NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)），因為它比較簡單，具有四大優(yōu)點：比GSM覆蓋面積大百倍，比移動網(wǎng)高50~100倍，終端模塊功耗為2G的1/10，單個接連模塊目標1美元。NB-IoT是在一個公眾網(wǎng)上的專用物聯(lián)網(wǎng)，中小企業(yè)可以省去建專網(wǎng)的需要。但這并不妨礙大企業(yè)用非許可頻率的LoRa來建內部物聯(lián)網(wǎng)，無論NB-IoT還是LoRa，都有局限。

NB-IoT對應的傳感器是不能動的，而工業(yè)上的工件機器人是需要移動的，未來我們需要適應支持移動傳感器的物聯(lián)網(wǎng)，而且?guī)掃€要多種多樣，并且能跟人對話。所以，現(xiàn)在出現(xiàn)了增強物聯(lián)網(wǎng)，就是eMTC，也就是增強的機器通信。

整個5G未來還會有多種物聯(lián)網(wǎng)的標準出現(xiàn)，有高帶寬或低帶寬的。5G對物聯(lián)網(wǎng)的大連接要求是什么？是要做到100萬/1km 設備聯(lián)網(wǎng)，傳輸時延10秒內，丟包率不高于1%，并且要有一定的連接效率。原來的NB-IoT、eMTC是不滿足這個要求的，但在LTE和未來5G頻段工作的NB-IoT和eMTC能滿足5G的連接密度要求，因此NB-IOT和eMTC可納入5G低功耗廣域網(wǎng)（LPWAN）物聯(lián)網(wǎng)標準。未來5G還會進一步引領物聯(lián)網(wǎng)標準的演進。

此外，5G是用IPv6的，傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)沒有那么多地址，它是私有地址。我們看路由器，對外是一個公有地址，對內是私有地址。從物聯(lián)網(wǎng)終端訪問網(wǎng)絡服務器是沒問題的，服務器有地址?？墒欠掌髟L問物聯(lián)網(wǎng)終端是訪問不到的，因為找不到物聯(lián)網(wǎng)，它只有私有地址。除非物聯(lián)網(wǎng)的終端認為中間隔離了，所以沒有辦法訪問。

怎么解決？過去我們是讓物聯(lián)網(wǎng)終端保持“心跳”，不斷的告訴服務器自己的存在。而5G 的IoT終端采用IPv6地址，服務器能夠找到IoT終端，不需要采用心跳機制或休眠機制，大大節(jié)省IoT終端的功耗，又避免了信令風暴。5G可為IoT終端配置真實的IPv6地址，有利于獲得精準的IoT終端畫像信息，為對IoT終端的智能管理奠定了基礎。

另外，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)根據(jù)目的地地址按OSPF協(xié)議選擇最近一個路由器轉發(fā)數(shù)據(jù)，逐路由器獨立選路，即無連接傳送?，F(xiàn)在SDN控制器收集全網(wǎng)拓撲和鏈路狀態(tài)信息，根據(jù)業(yè)務帶寬或時延等要求，計算并選定路徑，分配SR（源選路）標簽。SR會在源節(jié)點IPv6擴展包頭壓入轉發(fā)標簽路徑即標簽棧。源選路減少了轉發(fā)延時，優(yōu)化了網(wǎng)絡資源配置。所以，這種方式對簡化整個選路提高可靠性，降低時延是非常有效的。

實際上這個概念在幾年前就提出來了，但在4G時代做不到的，因為時延比較大，另外也沒有邊緣計算，現(xiàn)在5G時代就可以實現(xiàn)所見即所得，比如在旅游的時候，可以進行景點介紹、導航，通過5G的視頻數(shù)據(jù)快速上云實現(xiàn)所見即所知。

纖聯(lián)網(wǎng)是5G的很好應用，我們只有雷達是不夠的，它只能說感知。那么只有通信才能賦予纖聯(lián)網(wǎng)對周邊的了解，實現(xiàn)纖到纖，纖到路邊，纖到停車場，纖到紅綠燈等等。這實際上是一種可以提供交通效率和安全的防護，而且現(xiàn)在汽車整個來講銷量在下降，但是纖聯(lián)網(wǎng)本身是一個大產(chǎn)業(yè)，包括纖類的電子，以及纖類的服務，全球2030年1.5萬億美元，這個規(guī)模超過了現(xiàn)在全世界的汽車產(chǎn)業(yè)。

此外，還有物聯(lián)網(wǎng)跟人工智能結合，即AIoT。利用5G的第一時間高可靠、高寬帶、大連接，可以實現(xiàn)在港口、煉油廠、建筑公司等等場景的應用。比如上海的商飛，建成了全世界第一個5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的園區(qū)。通過5G+8K+AI實現(xiàn)機翼復合材料鋪設質量實時檢測、飛機蒙皮鉚釘安裝質量檢測，實現(xiàn)飛機裝配精度3D檢測；通過5G+AR 頭盔支撐飛機分段組裝的內部電纜精準連接。
（責任編輯：fqj）