日前，長城汽車攜多項(xiàng)前沿科技成功亮相2019中國軌跡數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)，并重點(diǎn)展示了其L4級別城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等智能駕駛技術(shù)。

長城汽車與中國移動(dòng)簽署《推進(jìn)無人駕駛示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》

此外，在本次會(huì)上，長城汽車還與中國移動(dòng)河北公司簽署《推進(jìn)無人駕駛示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。據(jù)協(xié)議顯示，長城汽車將采用中國移動(dòng)5G通信技術(shù)構(gòu)建車路協(xié)同技術(shù)體系，共同打造車路協(xié)同智能自動(dòng)駕駛分級決策平臺(tái)，推進(jìn)并探索5G通信技術(shù)在自動(dòng)駕駛車輛上商用化進(jìn)程及應(yīng)用。

長城的自動(dòng)駕駛技術(shù)

在此次大會(huì)上，長城著重展示了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展成功，包括L4級城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無人駕駛，以及自動(dòng)代客泊車等。

事實(shí)上，長城的自動(dòng)駕駛技術(shù)早已進(jìn)入研發(fā)階段。據(jù)了解，2009年，長城正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)；2015年，其首次對外展示L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2017年，長城正式發(fā)布“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)集成了長城汽車自動(dòng)駕駛必須的軟硬件系統(tǒng)，采用可擴(kuò)展結(jié)構(gòu)和符合車規(guī)級的開發(fā)流程，兼容車載傳感系統(tǒng)的升級迭代，可逐步實(shí)現(xiàn)從L3高速公路自動(dòng)駕駛一直到L5完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)和量產(chǎn)。

而此次長城所展示的L4級城市自動(dòng)駕駛，便是“i-Pilot智慧領(lǐng)航”的2.0版本。相較于1.0版本，2.0則擁有按需出行、智能化、互聯(lián)化等典型特征，可實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域的無人駕駛私家車、共享出行、物流快遞等新服務(wù)運(yùn)行，并且可涵蓋私人出行和公共出行領(lǐng)域的社區(qū)、主題公園、科技園區(qū)等多種場景。值得一提的是，2020年可完成第四代產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)。

車云菌有幸親自體驗(yàn)了長城L4級城市自動(dòng)駕駛，試乘車輛為長城2020版VV7，活動(dòng)現(xiàn)場，有一個(gè)定點(diǎn)停車地方，無人駕駛車可自動(dòng)前往這一所在地接乘客上車，之后，無人駕駛車依次通過了遮擋的直角彎路、連續(xù)彎路、狹窄的龍門架、交叉路口、前方擁堵、前方故障停車等復(fù)雜路況后，回到下客點(diǎn)。

在整個(gè)行駛過程中，長城的自動(dòng)駕駛車并非只是單純的依靠單車智能來識別路上的障礙物以及周邊的環(huán)境，而是在部分路段依靠了車路協(xié)同技術(shù)，尤其是在過紅綠燈路口的時(shí)候，則是依靠強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支持來與紅綠燈達(dá)成協(xié)作。

此外，在遇到前方障礙車輛時(shí)，無人駕駛車輛可自動(dòng)識別是否可以超車，如果不行，則會(huì)自動(dòng)停車或減速，直到達(dá)到可以超車的條件，則會(huì)自動(dòng)超車。

在整個(gè)體驗(yàn)的過程中，車云菌能夠感受到，長城汽車L4級別城市自動(dòng)駕駛技術(shù)，可精準(zhǔn)獲悉行駛場景的信息，并作出精準(zhǔn)的判讀。因此，未來其一但能夠真正的落地應(yīng)用，將進(jìn)一步提高道路交通安全，從而緩解交通擁堵。

說到定點(diǎn)停車，則不得不提的一個(gè)目前已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中可以應(yīng)用的技術(shù)，那就是自動(dòng)代客泊車。此次長城也同樣展示了其在該領(lǐng)域的研發(fā)成果。

據(jù)長城方面介紹，其全自動(dòng)代客泊車技術(shù)是一項(xiàng)融合了感知技術(shù)、室內(nèi)定位技術(shù)、具備足夠算力的控制器以及信息安全技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。該應(yīng)用不僅可廣泛應(yīng)用于共享汽車和線下環(huán)節(jié)等，更可提升用戶在商場、小區(qū)等場景的停車體驗(yàn)。

眾所周知，當(dāng)前的所有自動(dòng)代客泊車技術(shù)，都是由一部手機(jī)進(jìn)行操控，長城的也同樣如此。在現(xiàn)場演示中，工作人員在指定區(qū)域用一部手機(jī)操控取車，車輛由車位開出到達(dá)取車區(qū)，點(diǎn)擊開始用車，車門打開，工作人員與體驗(yàn)者一同上車，將車輛由取車區(qū)開到泊車區(qū)，然后在通過系統(tǒng)選擇泊車，車輛則可以自動(dòng)泊車進(jìn)入設(shè)定停車位。

除上述所言之外，長城在現(xiàn)場還展示了其5G遠(yuǎn)程駕控技術(shù)，該技術(shù)主要是通過5G昂立低時(shí)延、大帶寬等特點(diǎn)，從而讓車能夠在20公里以外、30km/h的速度行駛。

長城汽車5G遠(yuǎn)程駕控技術(shù)

現(xiàn)場演示過程中，體驗(yàn)者坐在大屏幕前的駕駛模擬艙，大屏幕上顯示著遠(yuǎn)在徐水的國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)的“無人車”實(shí)時(shí)畫面，隨著踩下模擬駕駛艙的油門，“無人車”毫秒間便完成了啟動(dòng)加速。跟隨模擬駕艙方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，無人車完成精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向、變道等操作。

長城的黑科技

隨著汽車新四化變革的加速到來，長城在前沿科技上的投入，并未局限在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，包括智能座艙等均有涉獵。

在今年6月份的CES展上，長城汽車集中展示了其智能像素大燈、全息車機(jī)、車載健康檢測系統(tǒng)等“黑科技”設(shè)備。

其中，智能像素大燈基于DLP投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百萬像素的燈光投射，同時(shí)還能夠依據(jù)復(fù)雜的道路狀況，對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知，實(shí)現(xiàn)彎道自適應(yīng)照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫自動(dòng)車燈開啟、車距保持投影等功能。

長城智能像素大燈

全息車機(jī)，則利用無介質(zhì)空氣成像技術(shù)，通過納米級加工工藝，實(shí)現(xiàn)微米級光學(xué)單元結(jié)構(gòu)，并排列組合起來，從而實(shí)現(xiàn)光場重構(gòu)成像，并將3D語音助手呈現(xiàn)在空氣中。

車載健康檢測系統(tǒng)，則是通過77GHz毫米波雷達(dá)監(jiān)測人體微動(dòng)實(shí)現(xiàn)對心率和呼吸的監(jiān)測，達(dá)到對駕駛員健康狀況監(jiān)測的目的，進(jìn)一步保障駕駛員的駕駛安全。目前，以上多項(xiàng)“黑科技”均可在長城汽車智能座艙內(nèi)完成搭載。

當(dāng)前，我們正在迎來以5G和AI為代表的第四次工業(yè)革命，對于汽車行業(yè)而言，新四化已經(jīng)逐漸成為下一個(gè)風(fēng)口。因此，不管是智能駕駛，還是智能網(wǎng)聯(lián)，亦或是智能座艙，誰將在這些領(lǐng)域加快行動(dòng)，并占據(jù)一席之地，誰或許才能成為最后的勝利者。