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電池修復(fù)技術(shù)—電瓶在寒冬是否扛得住

電動(dòng)車(chē)修理的經(jīng)歷和實(shí)戰(zhàn) ? 2019-11-11 11:07 ? 次閱讀
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在嚴(yán)寒的冬季,很多鉛酸蓄電池的用戶分別提出要求,希望了解鉛酸蓄電池低溫狀態(tài)下的各種工作狀態(tài)。

本文摘錄了徐曼珍的文章,供網(wǎng)友參考。本文就低溫鉛酸蓄電池的影響和對(duì)策提出看法。

電瓶修復(fù)技術(shù)

一、低溫狀態(tài)下電池的工作狀態(tài)

1、溫度對(duì)鉛酸蓄電池極化的影響

在鉛酸蓄電池充放電過(guò)程,存在電化學(xué)極化和濃差極化,兩種極化作用,參數(shù)用交換電流密度i0和工作電流id來(lái)表征。

電池維修技術(shù)

若i0小,則濃差極化作用大;又若i小,則電化學(xué)極化作用大。

正極交換電流密度i0約為3.2×10(-4)A/cm2,負(fù)極交換電流密度約為5×10(-6)A/cm2。

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鉛酸電瓶修復(fù)

所以電池工作電流密度i若小于交換電流密度i0,電池的電化學(xué)極化影響會(huì)增大,尤其嚴(yán)重的是負(fù)極板的電化學(xué)會(huì)更嚴(yán)重。

倘若電池工作電流較大,達(dá)到id>i0,電池中濃差極化嚴(yán)重,則大電流充放電受濃差極化的影響。

干電瓶修復(fù)

試驗(yàn)表明,鉛酸蓄電池工作溫度降至0℃以下充電,在充電初始負(fù)極板會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的濃差極化,使電池充電接受能力被限制。

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