特斯拉電動(dòng)車(chē)依靠性能和智能聞名遐邇，性能的保障的出色的電機(jī)和電池技術(shù)，而智能的保障則是車(chē)載計(jì)算平臺(tái)、大屏等。

老款特斯拉Model S/X的車(chē)載運(yùn)算平臺(tái)被稱(chēng)之為MCU v1，核心元件包括NVIDIA Tegra處理器、8GB eMMC閃存等。

然而，越來(lái)越多關(guān)于閃存超負(fù)荷擦寫(xiě)造成故障的報(bào)告涌現(xiàn)出來(lái)，閃存過(guò)度磨損會(huì)造成中控大屏啟動(dòng)失敗，不能控制空調(diào)、燈光、AutoPilot事小，很多案例中汽車(chē)甚至無(wú)法充電，也就是整輛車(chē)形同變磚。

更換一套MCU，特斯拉的官方收費(fèi)是1800美元。維修專(zhuān)家Jason Hughes發(fā)推表示，10月份他處理的MCUv1更換案子就有十幾起。

之所以會(huì)出現(xiàn)閃存盤(pán)過(guò)度磨損，就要說(shuō)到特斯拉的固件更新機(jī)制了，從最初的300MB到如今的1GB，雖然帶來(lái)了大量新功能，可反復(fù)擦寫(xiě)的日志以及越發(fā)可憐的冗余空間加速了閃存芯片的衰老，畢竟這種芯片典型的PE次數(shù)不過(guò)10萬(wàn)。

對(duì)于“閃存變磚門(mén)”，馬斯克曾做出回應(yīng)稱(chēng)中招用戶(hù)寥寥，可事情似乎是越變?cè)絿?yán)重了。