隨著科技的進(jìn)步，鋰離子電池的改善，電動(dòng)交通工具的發(fā)展變得更加熱絡(luò)。不過(guò)，讓人大感意外的是，比起電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)說(shuō)不定才是未來(lái)最熱門(mén)的交通工具。德勤（Deloitte Touche Tohmatsu）會(huì)計(jì)事務(wù)所在上周發(fā)布了最新報(bào)告，指出在2020年至2023年間，美國(guó)可能會(huì)售出1.3億臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)，且在明年結(jié)束前，路上的電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量將會(huì)超過(guò)電動(dòng)車(chē)。

這也許預(yù)示著未來(lái)用戶(hù)的交通方式將會(huì)有很大的轉(zhuǎn)變。德勤也預(yù)估，從2019至2022年全球可能會(huì)有1%的人改為以電動(dòng)自行車(chē)通勤。

另外，美國(guó)管理咨詢(xún)公司Guidehouse對(duì)電動(dòng)自行車(chē)也抱持著樂(lè)觀態(tài)度，分析師Ryan Citron預(yù)期，電動(dòng)自行車(chē)將會(huì)是全球賣(mài)得最好的電動(dòng)交通工具。

這幾年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量都在穩(wěn)定增長(zhǎng)，不過(guò)仍然只占美國(guó)整體自行車(chē)市場(chǎng)的一小部分。根據(jù)市調(diào)公司NPD數(shù)據(jù)，2016年至2017年間，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了91%，2017年至2018年銷(xiāo)量再度增長(zhǎng)72%。自從2014年以來(lái)，美國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了8倍。

然而，NPD分析師Matt Powell認(rèn)為，Deloitte等機(jī)構(gòu)可能太過(guò)于夸耀電動(dòng)自行車(chē)的成長(zhǎng)速度。Powell指出，NPD只預(yù)期美國(guó)在2020年會(huì)賣(mài)出10萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)，也不覺(jué)得未來(lái)幾年電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)量能夠超過(guò)電動(dòng)車(chē)。

《The Verge》指出，電動(dòng)自行車(chē)的人氣的確在上漲，但并不是所有人都被這項(xiàng)產(chǎn)品吸引。許多人都認(rèn)為騎自行車(chē)并不安全，且開(kāi)車(chē)才能接送小孩、載比較多東西。而德勤則是認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)可能會(huì)在外型上有更多的變化，以達(dá)成用戶(hù)的需求。

另外，根據(jù)《The Verge》報(bào)道，現(xiàn)在美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)顯得較為疲軟，與嚴(yán)格執(zhí)行法律，力求減少碳排放量的歐洲不同，美國(guó)總統(tǒng)反而想要將燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)降低。而盡管電動(dòng)車(chē)大廠特斯拉賣(mài)出了許多電動(dòng)車(chē)，但其他傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)者仍然在想辦法制造出第一代的電動(dòng)車(chē)。