幾個月前，AI一個供職于國外某知名高壓設備制造商的朋友離職。三五好友聚餐，恭喜他找到了好去處。誰知道他搖搖頭，說前東家靠著國網(wǎng)的特高壓建設紅利過去十幾年在華利潤節(jié)節(jié)攀升，現(xiàn)在國網(wǎng)戰(zhàn)略轉型，以后難有大規(guī)模電網(wǎng)建設，苦日子怕是會很多，不如乘早自謀出路。問起新東家，他說：“一家信息化、數(shù)字化解決方案服務商?，F(xiàn)在國網(wǎng)要搞泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設，軟硬件服務商很有機會拿到國網(wǎng)的大訂單?！?/p>

AI舉起酒杯，嘴里說著祝賀的話，心里卻是思緒飄遠：在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)時代，認為軟硬件服務商能吃到紅利，這還是搞投資的那一套，把國網(wǎng)公司當成了金主爸爸，沒有認識到泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。

第一步：從“供銷社”到“商場”

2019年之前，國家電網(wǎng)公司的商業(yè)模式非常簡單：以固定的上網(wǎng)電價從發(fā)電企業(yè)買電，再以固定價格的賣給各類用戶，從中賺取差價。新一輪電改之后，部分用戶的售電業(yè)務轉由售電公司完成。但是由于絕大部分地區(qū)實行的是發(fā)電企業(yè)讓利價差傳導模式，實際上電網(wǎng)企業(yè)的利潤不變。

這種模式和上世紀80年之前在中國農(nóng)村普遍存在的供銷社十分類似。都是渠道商（電網(wǎng)、供銷社）從上游統(tǒng)購商品，再統(tǒng)銷出去，賺取差價。這種依靠壟斷中間環(huán)節(jié)的模式利潤驚人。

新一輪電改正在緩慢地改變這一模式。雖然現(xiàn)行市場沒有打破電網(wǎng)利潤，但隨著現(xiàn)貨推進，未來電力交易不再是電網(wǎng)統(tǒng)購統(tǒng)銷。售電公司or電廠明碼標價，用戶隨意采購，電網(wǎng)只收取輸配電價及政府基金。供銷社變成了商家入駐、消費者逛街的大型商場。

管道化向左，平臺化向右

當中間環(huán)節(jié)的壟斷放開后，各種新型的商業(yè)模式蓬勃興起。在把過去的電網(wǎng)比作供銷社時，AI也在思考未來電網(wǎng)應該比作什么？

是商場，還是購物中心，或者類似京東有自營有商家的網(wǎng)絡平臺，還是像淘寶B2C+C2C的網(wǎng)購平臺。還有些不那么美好的模式，比如那些被管道化了的行業(yè)，像中國郵政、三大運營商、甚至是傳統(tǒng)銀行一樣，無法享受互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的紅利。

從3G到4G的過程中，按理說電信運營商也是具備足夠優(yōu)勢的，可以成為平臺，但為什么現(xiàn)在大家看到的是他們被管道化了？

所以這里似乎存在一個岔路口，管道化向左，平臺化向右。

一步跨越：泛在電力實現(xiàn)“平臺+生態(tài)”

顯然，沒有一家占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)希望只給別人做了嫁衣，賣力不說（比如建移動基站）還不討好（利潤下降）。說白了，不愿自己被管道化。

因而泛在電力物聯(lián)網(wǎng)就是國家電網(wǎng)公司打破“宿命”的鑰匙。商場依然還有，只是國家電網(wǎng)公司為這個商場增添了大數(shù)據(jù)的武器，讓商場直接跨越成為平臺。

國家電網(wǎng)公司希望按照“平臺+生態(tài)”的思路，實現(xiàn)對能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系“引流+賦能”。以分布式光伏服務、綜合能效服務、電動汽車服務等7大子生態(tài)為切入點，拉動產(chǎn)業(yè)增長，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展。

例如電動汽車生態(tài)，現(xiàn)在電動汽車充電樁數(shù)量呈幾何級增長，但有些樁利用率極低，有些樁卻排著長隊。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)可以通過智慧能源主站平臺、能源控制器、能源路由器，在配電網(wǎng)、用戶、充電樁以及電動汽車之間進行充分的信息交互和分層控制，以動態(tài)調(diào)整充電時間和功率，既滿足用戶充電需求，又提升了設備利用率。再比如數(shù)據(jù)商業(yè)化服務生態(tài)。一家酒店的節(jié)能改造一般是升級耗電硬件（電燈、電動機等等）。在泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中，每一間客房都可以安裝電力采集器，讓能耗數(shù)據(jù)能夠精確到戶、精確到人甚至精確到電器。

大數(shù)據(jù)技術可以把酒店用電數(shù)據(jù)與酒店入住、營收數(shù)據(jù)引入計算模型，打造能效指數(shù)、電價指數(shù)兩套排行榜，指導酒店開展節(jié)能改造。

平臺的價值：更多人參與，更多企業(yè)獲益

今天，當你打開手機里的淘寶APP、支付寶APP、京東APP、微信APP，你都會找到除了這個APP本身屬性之外的服務或者產(chǎn)品。

在淘寶上，你不僅可以購物，還可以訂機票；在支付寶上，你不僅可以轉賬匯款，還可以打車；在京東上，你不僅可以買東西，還可以借錢；在微信上，你不僅可以聊天，還可以寄快遞。

這些風馬牛不相及的產(chǎn)品或服務都是平臺，或者說是數(shù)據(jù)價值的體現(xiàn)。就像是你網(wǎng)上購物的數(shù)據(jù)不僅僅可以用于網(wǎng)上購物一樣，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)里流動著的無數(shù)電力生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費數(shù)據(jù)，也不僅僅可以用于電力系統(tǒng)本身。

就像上文中提到的電動汽車服務生態(tài)，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)可以分析充電樁的利用情況，對不同的充電樁實施動態(tài)調(diào)整。但是指揮、引導車輛去充電，又需要車聯(lián)網(wǎng)技術、導航技術的支持。這些可能會是國家電網(wǎng)公司或是國網(wǎng)供應商并不擅長的部分。

節(jié)能也是一樣，不同行業(yè)、不同企業(yè)的節(jié)能空間、需求都不盡相同。無論是電網(wǎng)公司、發(fā)電公司還是它們的合作伙伴可能都無法滿足全部需求，勢必會引入更多的平臺入駐服務商。實現(xiàn)服務的多頭對多頭。

數(shù)據(jù)本身的作用就更加廣泛了。除了作為宏觀經(jīng)濟的參考，電力數(shù)據(jù)還能被銀行用來輔助考察企業(yè)的信貸能力；被保險公司用來參考風險防控；被管理者用來做投資參考；被監(jiān)管機構用來做監(jiān)測空殼企業(yè)······

平臺價值才是國網(wǎng)的核心競爭優(yōu)勢

把泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設當成是軟硬件服務商的紅利，只看到了它對國網(wǎng)公司優(yōu)化對內(nèi)業(yè)務的價值。實際上泛在電力物聯(lián)網(wǎng)平臺是要打造能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈、打造行業(yè)生態(tài)、培育新興業(yè)態(tài)。

在這個平臺里，不僅僅有傳統(tǒng)電力交易的各方企業(yè)：發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、配電網(wǎng)企業(yè)、用戶。政府、各類服務商、電動企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、設備制造商、新能源企業(yè)等等都能夠在這個平臺里，基于大數(shù)據(jù)的運用，發(fā)掘出新的商業(yè)模式和盈利空間。

這是一個遠比一般意義上的商場更高層級的商業(yè)生態(tài)。如果說建設這個“商場”能夠利好軟硬件服務商，那么運營好這個“商場”則能夠讓整個電力行業(yè)的所有企業(yè)、甚至是更多的能源企業(yè)、非能源企業(yè)都在其中找到適合自己的商業(yè)版圖。

而運營著泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的國家電網(wǎng)公司，不僅避免了公司業(yè)務“管道化”的命運，還能夠徹底成功轉型，分到物聯(lián)網(wǎng)時代最大的紅利蛋糕。