2020年1月9日，由網(wǎng)上車市主辦、聯(lián)合上海交通大學(xué)汽車工程研究院等國內(nèi)知名院校、機(jī)構(gòu)，并邀請國內(nèi)一線車企開啟的“第二屆汽車技術(shù)品牌（中國）高峰論壇暨海口新能源及智能網(wǎng)聯(lián)研討會”順利召開?；顒悠陂g，一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理董萬富接受了網(wǎng)上車市的采訪，以下為采訪實錄。

網(wǎng)上車市：您認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與普通用戶的日常用車，有哪些關(guān)系？

董萬富：對于這個問題，其實我們是不是可以這么理解，物聯(lián)網(wǎng)汽車未來將會變成用戶日常用車，而且現(xiàn)在已經(jīng)開始朝著這個趨勢在轉(zhuǎn)變。

從大背景來說， “物聯(lián)網(wǎng)汽車”是在中華復(fù)興大背景下關(guān)于汽車未來發(fā)展的中國道路，也是中國汽車人在物聯(lián)網(wǎng)時代首倡的中國標(biāo)準(zhǔn)。未來，物聯(lián)網(wǎng)汽車將會普及成為普通用戶的日常用車。

而對于我們來說，未來的奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車，不但是完全自動駕駛的出行工具，更是可自由組合的城市移動空間。通過它可以將智慧城市的所有服務(wù)隨時帶到大家的面前，很期待這一天的到來。

網(wǎng)上車市：您認(rèn)為當(dāng)下中國汽車用戶需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？

董萬富：根據(jù)《2018年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場與用戶洞察白皮書》來看，消費者對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，娛樂、遙控功能配置、語音控制和車內(nèi)WIFI的配置表示肯定。而對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性，手機(jī)的兼容性、信號的穩(wěn)定性引發(fā)大批量的吐槽。而在駕駛過程中，提升駕駛舒適度是核心，車內(nèi)空氣凈化配置需求明顯提升。

根據(jù)這個我們就可以大概知道用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的續(xù)期。繼續(xù)提升娛樂性能、遙控配置、語音控制等用戶喜聞樂見的功能，而對于目前用戶的槽點繼續(xù)做優(yōu)化，做進(jìn)一步的提升。我覺得這是我們中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一步的發(fā)展方向。目前我們奔騰汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還是不錯的，獲得了很多用戶的一致點贊。

網(wǎng)上車市：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否是中國汽車產(chǎn)業(yè)逆襲之路？

董萬富：個人覺得不能說是逆襲，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車確實是汽車產(chǎn)業(yè)的一個大趨勢。無論在任何時候，站在用戶角度，挖掘用戶真正的用車需求，踏踏實實做好產(chǎn)品，精雕細(xì)琢去打磨產(chǎn)品的性能，這才是中國汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲之路。好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不二法門，這一點不會變。

網(wǎng)上車市：新奔騰推出以來一直主打物聯(lián)網(wǎng)汽車，您覺得智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對您的營銷工作有哪些促進(jìn)作用？

董萬富：其實物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是針對產(chǎn)品層面的，如果說對于營銷上有什么促進(jìn)作用的話，我想應(yīng)該是給了我們參與更多話題的可能性。

首先是時代旋律。在新一輪科技革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，中國特色汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入4.0時代。尤其今年，5G預(yù)商用引發(fā)的關(guān)注持續(xù)升溫，5G物聯(lián)網(wǎng)將連接所有的人和所有的物，物聯(lián)網(wǎng)汽車勢在必行。

其次是踐行約定。去年在奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，柳長慶總經(jīng)理曾預(yù)告，在本屆上海車展，我們將和大家分享新奔騰在智慧出行上的思考和開創(chuàng)性的嘗試。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車便是我們在智慧出行上思考和創(chuàng)新的產(chǎn)物。

第三，造物聯(lián)網(wǎng)汽車這是我們奔騰的使命。物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)將成為促使中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的成人禮，奔騰作為中國自主品牌汽車的中堅力量，必須抓住機(jī)遇，成為“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”。

我們新奔騰品牌的定位是“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”，我們從一開始就在為物聯(lián)網(wǎng)時代的萬物互聯(lián)做準(zhǔn)備和積累：奔騰X40開創(chuàng)奔騰互聯(lián)時代，奔騰T77上“YOMI”是奔騰在車載“虛擬生命”上的大膽嘗試，此外T77除與手機(jī)互聯(lián)以外還首次實現(xiàn)與幾百種智能電器互聯(lián)，真正實現(xiàn)了車與生活互通，開創(chuàng)了物聯(lián)網(wǎng)的1.0時代。在E-Concept和T-concept上，大家可以看到更牛更先進(jìn)的物聯(lián)技術(shù)的運用。我們有信心也有決心擴(kuò)大奔騰在物聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢。這對我們是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)確實在營銷話題內(nèi)容上給了我們不少機(jī)會。但是，這些都是附加價值，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)給我們帶來的依然是產(chǎn)品上的創(chuàng)新與革新，給用戶帶來的是用車生活更多的的可能性。

網(wǎng)上車市：明年奔騰就要推出專屬純電動平臺的車型C105，未來電動車所使用的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與目前燃油所使用的會有什么不一樣？在營銷上會有什么創(chuàng)新？

董萬富：從品牌層面來看，C105是一汽奔騰首款正向開發(fā)的純電動汽車產(chǎn)品。作為奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)與電動汽車技術(shù)的完美結(jié)晶，奔騰C105將在全新品牌戰(zhàn)略指引下，進(jìn)一步強化奔騰“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的品牌定位。

從產(chǎn)品層面來看，C105也是奔騰全新平臺與產(chǎn)品線規(guī)劃輸出的首個成果，也是新奔騰“E”系列首款產(chǎn)品，不僅豐富了奔騰品牌的產(chǎn)品線，增加了產(chǎn)品數(shù)量，更使奔騰產(chǎn)品線布局再上新臺階。

而在市場層面，作為一款純電動車型，C105是新奔騰品牌在新能源領(lǐng)域的一次大膽探索和勇敢嘗試。

對于用戶體驗來說，L3級自動駕駛將為消費者提供更加環(huán)保、更加智慧的出行體驗。

這些都是目前燃油車所不具備的特殊屬性。

未來在新車的營銷上，我們也會以“新能源”“純電”“物聯(lián)網(wǎng)汽車”“L3級自動駕駛”為關(guān)鍵詞展開系列營銷動作。