特斯拉之所以在一眾電動車企中脫穎而出，成為市場寵兒，除了前衛(wèi)的設計理念、同級領(lǐng)先的續(xù)航，最核心的競爭力就是其電控技術(shù)了。

開過電動車的朋友都感受過電動車的快，這種快不僅僅是加速快，而是整輛車的反應快，尤其是車輛對于牽引力的分配速度，遠超一般燃油車。今日，特斯拉官方發(fā)文，揭秘了其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的牽引力控制技術(shù)。

1秒（s）=1000毫秒（ms），這個大家都知道，但普遍對毫秒沒啥概念。舉例來說，1500毫秒，可以完成一次呼吸；300毫秒，你可以眨一次眼睛；20毫秒，自然界中運動最快的生物—蜂鳥，可以煽動一次翅膀。

對于特斯拉來說，僅需10毫秒，就可以讓車輛的牽引力，在四個輪間完成一次扭矩分配。

這意味著，眨眼之間，你的車已經(jīng)進行了超過30次的動態(tài)調(diào)整，在緊急狀況發(fā)生時，這無疑是幫助您脫離險境的秘密法寶。

得益于電動車獨有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，特斯拉不再搭載機械傳動軸，這個并不太被人關(guān)注的創(chuàng)舉，可以說在汽車工程學上帶來了一次巨大的革命。

四輪驅(qū)動的車輛具備更高的牽引力，應對復雜路況時更加從容自得，但受到機械傳動的諸多掣肘，傳統(tǒng)燃油車有傳動效率低，故障率高，燃油經(jīng)濟性不佳等缺點。

但特斯拉的電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)，在對四輪驅(qū)動性能巨大提升的基礎上，由于車輛的牽引力由電腦進行數(shù)字化分配，因此避免了機械傳動的諸多弊病。

可以說，電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)既具備所有全輪驅(qū)動車輛的優(yōu)勢，又避開了傳統(tǒng)四驅(qū)車的諸多不足。

這一優(yōu)勢在冬季駕駛時，尤其能發(fā)揮作用。在濕滑道路或雪地上，特斯拉對于車輛扭矩分配的快速響應，牽引力分配系統(tǒng)高效的適時介入，可以讓車輛更加安心穩(wěn)定。

高效的牽引力分配更重要的，是可以在出現(xiàn)緊急情況時，最大程度保證車輛的安全。比如，在緊急避險急打方向時，車輛的動態(tài)牽引力控制，可以讓車輛平穩(wěn)脫險。與傳統(tǒng)四輪驅(qū)動車輛相比，優(yōu)化數(shù)十倍的分配效率，無疑可以帶來更加安心的保障。

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