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      ESA公布火星快車號(hào)捕獲的火星表面照片

      汽車玩家 ? 來源：IT之家 ? 作者：汐元 ? 2020-03-07 15:25 ? 次閱讀
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      IT之家3月7日消息火星快車號(hào)（Mars Express）是歐洲航天局（ESA）在2003年發(fā)射的火星探測(cè)衛(wèi)星，也是該署首次火星探測(cè)計(jì)劃。今天，ESA像外界公布了Mars Express捕獲到的最新一組火星表面的照片。

      IT之家了解到，這張照片展示的是火星的Moreux隕石坑，該隕石坑延伸近84英里（135公里）。高聳的山峰圍繞在四周。Moreux隕石坑是火星快車號(hào)在2019年10月觀測(cè)到的。

      與火星和地球上的其他隕石坑相比，Moreux隕石坑看起來有些變形和凌亂，這是火星經(jīng)歷長時(shí)間的侵蝕的結(jié)果，其邊緣的形狀被打碎，深色巖壁呈脊?fàn)?、波紋狀和斑駁狀，中心具有明顯的簇狀沙丘，其形成是由于火山口板塊上的物質(zhì)在受到最初的隕石撞擊后反彈并向上上升的結(jié)果。

      從照片上還可以看到隕石坑四周有黑色的物質(zhì)，ESA表示，“這種黑色的景觀被認(rèn)為是沙丘所致，沙丘中富含輝石和橄欖石礦物，這些礦物通常具有深色的外觀?！?/p>

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        發(fā)表于 08-20 22:36

        如何捕獲PWM信號(hào)？

        我們現(xiàn)在有個(gè)需求，DSP在正常工作時(shí)會(huì)輸出1khz的PWM信號(hào)，異常時(shí)PWM信號(hào)會(huì)停止。 芯片需要捕獲DSP輸出的PWM信號(hào)，來檢測(cè)DSP的狀態(tài)。 如果DSP異常沒有輸出PWM信號(hào)，芯片需要在這5S
        發(fā)表于 08-08 06:47

        示波器波形捕獲率的定義和作用

        波形捕獲率（Waveform Capture Rate）是數(shù)字示波器的關(guān)鍵指標(biāo)之一，指單位時(shí)間內(nèi)示波器能夠捕獲并顯示波形的次數(shù)，通常以“次/秒”或“幀/秒”為單位。其本質(zhì)是衡量示波器在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)信號(hào)變化的響應(yīng)能力。
        的頭像 發(fā)表于 08-04 15:20 ?1537次閱讀

        AI火車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)：推動(dòng)鐵路智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

        在鐵路運(yùn)輸高效化、智能化的需求背景下，AI火車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)憑借先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)火車車號(hào)的快速、精準(zhǔn)識(shí)別，為鐵路管理、物流調(diào)度和安全運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。 系統(tǒng)核心
        的頭像 發(fā)表于 07-31 15:29 ?787次閱讀
        AI火車<b class='flag-5'>車號(hào)</b>識(shí)別系統(tǒng)：推動(dòng)鐵路智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

        火車車號(hào)圖像識(shí)別系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)不同光照條件下的識(shí)別問題？

        在鐵路運(yùn)輸管理中，準(zhǔn)確識(shí)別火車車號(hào)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，實(shí)際應(yīng)用場景中復(fù)雜多變的光照條件給車號(hào)識(shí)別帶來了巨大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代火車車號(hào)圖像識(shí)別系統(tǒng)通過多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，有效解決了這一難題。 多
        的頭像 發(fā)表于 07-15 11:37 ?760次閱讀
        火車<b class='flag-5'>車號(hào)</b>圖像識(shí)別系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)不同光照條件下的識(shí)別問題？

        火車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的基本原理是什么？

        火車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)基于先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路車輛信息的自動(dòng)化采集與識(shí)別。該系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集、圖像處理、特征提取和智能識(shí)別四大模塊組成，能夠高效準(zhǔn)確地識(shí)別各類火車車號(hào)及相關(guān)信息
        的頭像 發(fā)表于 07-07 10:55 ?965次閱讀

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        的頭像 發(fā)表于 07-07 10:30 ?1083次閱讀
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        的頭像 發(fā)表于 06-12 14:53 ?565次閱讀

        使用STM32捕獲PWM時(shí)同時(shí)捕獲2個(gè)通道時(shí)會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率值不準(zhǔn)確，是什么原因?qū)е碌模?/a>

        在使用STM32F103芯片的2個(gè)定時(shí)器捕獲2路PWM波時(shí)，當(dāng)2路信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率不準(zhǔn)確，但是分開一路一路的輸入捕獲時(shí)，捕獲的PWM頻率是正確的，這是什么原因?qū)е碌哪兀?/div>
        發(fā)表于 05-14 06:24

        使用STM32捕獲PWM時(shí)同時(shí)捕獲2個(gè)通道時(shí)會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率值不準(zhǔn)確是什么原因?qū)е碌模?/a>

        在使用STM32F103芯片的2個(gè)定時(shí)器捕獲2路PWM波時(shí)，當(dāng)2路信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率不準(zhǔn)確，但是分開一路一路的輸入捕獲時(shí)，捕獲的PWM頻率是正確的，這是什么原因?qū)е碌哪兀?/div>
        發(fā)表于 04-27 08:39

        使用STM32捕獲PWM時(shí)同時(shí)捕獲2個(gè)通道時(shí)會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率值不準(zhǔn)確的問題，是什么原因?qū)е碌模?/a>

        在使用STM32F103芯片的2個(gè)定時(shí)器捕獲2路PWM波時(shí)，當(dāng)2路信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率不準(zhǔn)確，但是分開一路一路的輸入捕獲時(shí)，捕獲的PWM頻率是正確的，這是什么原因?qū)е碌哪兀?/div>
        發(fā)表于 04-25 08:29

        使用STM32捕獲PWM時(shí)同時(shí)捕獲2個(gè)通道時(shí)會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率值不準(zhǔn)，為什么？

        在使用STM32F103芯片的2個(gè)定時(shí)器捕獲2路PWM波時(shí)，當(dāng)2路信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，會(huì)出現(xiàn)捕獲的頻率不準(zhǔn)確，但是分開一路一路的輸入捕獲時(shí)，捕獲的PWM頻率是正確的，這是什么原因?qū)е碌哪兀?/div>
        發(fā)表于 04-22 10:43

        火車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)夜間識(shí)別難題？

        在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，火車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)已成為提升管理效率和運(yùn)輸安全的重要工具。然而，夜間環(huán)境光線不足、車體反光、天氣干擾等因素，給車號(hào)識(shí)別帶來了巨大挑戰(zhàn)。針對(duì)這些問題，現(xiàn)代識(shí)別系統(tǒng)通過多維度技術(shù)創(chuàng)新
        的頭像 發(fā)表于 04-16 09:59 ?749次閱讀
        火車<b class='flag-5'>車號(hào)</b>自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)夜間識(shí)別難題？

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        的頭像 發(fā)表于 04-08 09:46 ?762次閱讀

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        的頭像 發(fā)表于 04-02 11:49 ?992次閱讀
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