（文章來(lái)源：天天汽車(chē)APP）
我們都知道，動(dòng)力電池組是新能源汽車(chē)最為核心的部件之一，現(xiàn)在的動(dòng)力電池組主要是分為鐵鋰、三元以及固態(tài)三種類(lèi)型。而未來(lái)，筆者認(rèn)為，動(dòng)力電池組將會(huì)以固態(tài)電池組為主。

我們先來(lái)看看鐵鋰電池。鐵鋰電池主要為磷酸鐵鋰材料，也就是我們俗稱(chēng)的鋰電池組。這套電池組對(duì)比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池組，無(wú)論是在工作電壓、能量密度還是在循環(huán)壽命等方面，都要有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，這套電池組的缺點(diǎn)在于續(xù)航里程表現(xiàn)較短，所以說(shuō)這種電池組以后會(huì)逐步被其他電池組所取代。再來(lái)談?wù)勅囯姵亟M，這也是鋰電池組的一類(lèi)，也是現(xiàn)在最主流的動(dòng)力電池組。這種電池組的正極材料，一般就是鈷酸鋰。這套電池組對(duì)比磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程表現(xiàn)明顯要強(qiáng)得多，因此被廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)上。但是，三元鋰電池組的起火點(diǎn)較低，因此對(duì)于保護(hù)要求較高。

最后就是固態(tài)電池組，也是未來(lái)電池組的發(fā)展方向之一。這套電池組對(duì)比三元鋰電池組，能量密度要大很多，可以很好地提升車(chē)輛續(xù)航里程表現(xiàn)，很值得期待。
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