（文章來源：中國(guó)電氣傳動(dòng)網(wǎng)）

對(duì)于汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛是未來趨勢(shì)，就必然離不開傳感器這個(gè)核心部件。對(duì)于汽車周圍環(huán)境、道路、汽車所在位置、障礙物等信息，車載傳感器發(fā)揮巨大作用，確保汽車行駛方向、速度、以以及安全。而車載傳感器由毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等組成，其中，在ADAS和自動(dòng)駕駛方面，毫米波雷達(dá)起到至關(guān)重要的作用，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵所在之處。

就毫米波雷達(dá)市場(chǎng)，Plunkeet Research預(yù)測(cè)2020年，全球?qū)⒂?000萬個(gè)毫米波雷達(dá)出貨，市場(chǎng)將達(dá)50億美元的規(guī)模。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)毫米波雷達(dá)或?qū)⒊?0億元?？梢?，雖然距離L5或L4級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地還有相當(dāng)一段時(shí)間，但作為自動(dòng)駕駛關(guān)鍵器件的毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模卻在以驚人的速度增長(zhǎng)。

雷達(dá)射頻前端、信號(hào)處理系統(tǒng)、后端算法是毫米波雷達(dá)主要組成部分，其中，射頻技術(shù)難度非常高，毫米波雷達(dá)硬件核心是射頻前端MMIC（單片微波集成電路）芯片、天線PCB板。就MMIC芯片，主要依賴于進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于被壟斷格局，目前，國(guó)際主流芯片設(shè)計(jì)企業(yè)為恩智浦、英飛凌、德州儀器、意法半導(dǎo)體等。

目前，在中國(guó)市場(chǎng)中，在24GHz雷達(dá)領(lǐng)域，主導(dǎo)企業(yè)有法雷奧、海拉、博世等，出貨量超過60%。77GHz雷達(dá)市場(chǎng)，主要企業(yè)有大陸集團(tuán)、博世、德爾福等，出貨量占八成。而中國(guó)本土企業(yè)已逐步實(shí)現(xiàn)77GHz毫米波雷達(dá)的量產(chǎn)，如行易道、加特蘭微電子、岸達(dá)科技、德賽西威、森斯泰克、華域汽車等企業(yè)，并與國(guó)內(nèi)外整車廠展開合作，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額逐步提升。

針對(duì)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)起步較晚，核心技術(shù)力量不足，受制于國(guó)外廠商。如今，4GHz毫米波（中短距）雷達(dá)，中國(guó)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。77GHz毫米波（長(zhǎng)距）雷達(dá)取得技術(shù)突破，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨著ADAS市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)自主品牌加快研發(fā)，預(yù)計(jì)未來1-2年將出現(xiàn)更多自主品牌的企業(yè)。

鑒于車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)品技術(shù)門檻高，開發(fā)驗(yàn)證周期長(zhǎng)，中國(guó)產(chǎn)品落后于國(guó)外品牌近十年。在信噪比、檢測(cè)精度、實(shí)用性上，與國(guó)外產(chǎn)品存在一定差距，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品率非常低，使中國(guó)企業(yè)在77GHz產(chǎn)品量產(chǎn)環(huán)節(jié)較差，包括資金不足，在體系建設(shè)、市場(chǎng)推廣、車載適配、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、校準(zhǔn)和穩(wěn)定性、工藝難度、生產(chǎn)穩(wěn)定性等方面，難以滿足。

基于此，中國(guó)企業(yè)如何破局？隨著智能駕駛的興起，安全事故也不斷增加，毫米波雷達(dá)或ADAS系統(tǒng)仍會(huì)出錯(cuò)并導(dǎo)致事故，就技術(shù)，還不是一個(gè)絕對(duì)成熟的技術(shù)。就系統(tǒng)，目前的中國(guó)道路交通情況，仍有一半以上的風(fēng)險(xiǎn)存在，因此，需要開發(fā)符合中國(guó)道路交通特征的雷達(dá)產(chǎn)品和ADAS系統(tǒng)，為中國(guó)雷達(dá)廠商提供了良好機(jī)會(huì)。就智能駕駛發(fā)展的趨勢(shì)來，主機(jī)廠的核心技術(shù)之一是智能化，寄希望于配件拆分，由其控制和判斷，便有利于中國(guó)企業(yè)將其產(chǎn)品整合到大型零部件商的供應(yīng)鏈中。

尤其是中國(guó)的倒車?yán)走_(dá)和車機(jī)將迎來新機(jī)會(huì)。隨中國(guó)奧迪威在傳感器技術(shù)上突破，豪恩等集成商迅速啟動(dòng)，做大規(guī)模并完成品質(zhì)提升，將有望切入一線車企的供應(yīng)鏈。
（責(zé)任編輯：fqj）