（文章來源：物流沙龍?zhí)枺?br /> 相信你也看到了各大電商智能倉庫，在秀的那些“肌肉”，各種先進的流水線、分揀線、智能機器人等等。這種智能倉庫全套建造下來，可不是一般的企業(yè)的實力所能支持得了的。

筆者之前曾經(jīng)參與過一個占地10萬平米，倉庫面積6萬平米的丙二類倉庫的規(guī)劃建設(shè)工作。一個丙二類倉庫，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉庫建成，花費近2.2億元人民幣。單純的這個數(shù)字，很多物流企業(yè)就拿不出手了，更別提倉庫內(nèi)的那些智能設(shè)備的資金投入了。所以，你會看到，物流行業(yè)中，有專門的“物流地產(chǎn)”企業(yè)，專門為那些資金實力不夠，卻也需要倉庫的物流公司提供倉庫租賃服務(wù)。

物流地產(chǎn)企業(yè)，其背后基本上都有一個或者幾個大財團或者基金公司提供資金支持，比如普洛斯、嘉民、豐樹等等，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。

所以，整個物流行業(yè)，是存在物流生態(tài)的，大家相互合作，共生、共贏！除了第一部分講到的資金因素之外，我們再來看看第二個因素，那就是，假設(shè)物流企業(yè)的資金實力還算不錯，智能倉庫有沒有普及的可能？那就要看跟物流企業(yè)跟甲方以及物流地產(chǎn)商簽訂的合同周期了。以三方物流企業(yè)為例，很多時候，甲方會把物流業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，業(yè)務(wù)范圍包括：倉儲管理、運輸管理、配送管理、二次包裝管理等等。

目前，甲方跟三方企業(yè)的合同周期，我所了解的，一年期的是常態(tài)，五年期的就算是很長了，而且五年期的這種通常會設(shè)計成3+2的合同。三方物流企業(yè)，要承擔第4至第5年的合同撤銷風險。假設(shè)，甲方跟三方商量了一下，保證合同期五年，想要讓三方企業(yè)建設(shè)一個智能倉庫。那么，在設(shè)計階段，三方物流企業(yè)肯定是會基于目前合作的這個甲方的物料情況以及訂單情況進行設(shè)計，因為考慮到五年以后，合同到期，業(yè)務(wù)存在丟掉的風險，再加上智能設(shè)施設(shè)備的通用性考慮。

大部分三方物流企業(yè)會選擇保守策略，那就是將所有的投資的回報周期設(shè)定為5年期。大家做個對比，電商企業(yè)因為倉庫是自己建的，智能設(shè)施設(shè)備也是自己花錢采購，所以也是自己的固定資產(chǎn)，那么，其財務(wù)上的折舊時間，至少是10年以上（我只說那些大件兒，肯定有部分設(shè)施的折舊是3～5年的那種），攤銷到每年的成本上，三方物流企業(yè)最后核算出來的價格肯定是非常高的。

即使甲方把合同周期延長至10年，三方物流企業(yè)這邊也會擔心，如果甲方的生意出現(xiàn)了風險，三方物流企業(yè)豈不就跟著遭殃了。

未來，我覺得大部分倉庫是會陸續(xù)加入一些智能化的設(shè)施設(shè)備，這個條件在不斷成熟，主要表現(xiàn)在兩個方面：一項技術(shù)從誕生開始到最后在市場上普及，通常是有一個過程的。舉個例子，計算機誕生于1946年，它由18000多個電子管組成，體重達30多噸，造價48萬美元，現(xiàn)在的一臺筆記本電腦，性能比那個時候好太多，更加輕便，最主要的是，價格也更加平民化，幾千塊錢就能買到。

物流行業(yè)的先進技術(shù)也是如此，也要經(jīng)過這樣的一個過程，只有技術(shù)成熟，成本降到一定程度以后，才會被推廣普及。

都知道物流行業(yè)是一個勞動密集型的企業(yè)，物流裝卸工師傅，大部分都是我們的父輩們，隨著90后、00后逐漸走向工作崗位，相信用不了幾年就會出現(xiàn)用工荒，尤其是那些依靠體力的崗位，怎么辦？所以，現(xiàn)在很多科技企業(yè)，都在研發(fā)一些智能設(shè)施設(shè)備，來替代物流行業(yè)中那些重復性的、重體力的工作。

此外，人工成本也在逐年上漲，對物流企業(yè)也帶來了很大的壓力，這個時候，企業(yè)就要算一筆漲，使用人工作業(yè)，還是采購設(shè)備（費用折舊到每個月）？肯定是哪個更劃算用哪個！這叫市場倒逼。通過分析可以看出，物流智能倉庫之所以還未普及是存在各種原因的，資金實力、合同周期長短、市場大環(huán)境、成本等等，但先進的物流智能技術(shù)已經(jīng)在慢慢滲透到物流倉儲作業(yè)中。

未來，是人機互聯(lián)的時代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流行業(yè)也會不斷地升級，給社會帶來更大的便利。
（責任編輯：fqj）