為即將發(fā)布直流快充模塊新品，不斷展示其成為智能汽車(chē)領(lǐng)域一級(jí)供應(yīng)商的決心。

據(jù)消息報(bào)道，華為計(jì)劃在本月24日發(fā)布的HUAWEI HiCharge直流快充模塊新品，已確定與國(guó)家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動(dòng)（深圳）、華商三優(yōu)（北京）等機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。新產(chǎn)品將為新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施提供解決方案，正式進(jìn)軍新能源充電領(lǐng)域。

華為此舉有意緊靠政策提出的新基建，入局分羹。目前新基建涉及了七大領(lǐng)域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，華為已在5G搶得先機(jī)，如今其在新能源充電設(shè)施的布局，可見(jiàn)華為對(duì)新基建的進(jìn)一步跟進(jìn)。

華為在電力領(lǐng)域早有布局。

2001年，華為以7.5億美元將電源部門(mén)華為電氣轉(zhuǎn)讓給艾默生。但時(shí)隔8年后，華為看到了電源行業(yè)的未來(lái)潛力，于是在2009年重組電源部門(mén)，2010年成立新能源部門(mén)，2016年進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)。

多年來(lái)，華為研發(fā)的直流充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心優(yōu)勢(shì)，可有效減少充電樁質(zhì)量問(wèn)題，降低安全隱患，大幅節(jié)省運(yùn)營(yíng)商和樁企生命周期運(yùn)維費(fèi)用。

華為2019年財(cái)報(bào)指出，其將成為面向智能汽車(chē)的“增量部件”核心供應(yīng)商，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云五個(gè)方面。隨著本次HUAWEI HiCharge新品的發(fā)布，華為在智能能源領(lǐng)域的解決方案開(kāi)始落地，汽車(chē)數(shù)字化解決方案戰(zhàn)略布局又向前推進(jìn)了一步。

除此之外，華為在其他汽車(chē)數(shù)字化領(lǐng)域的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

2月27日，奇瑞新能源汽車(chē)官方微博宣布新能源S61將會(huì)首次搭載鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)及L2.99級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)支持人臉識(shí)別和疲勞駕駛監(jiān)控功能。雖然原微博已經(jīng)刪除，但是引起了不小的行業(yè)猜想，如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，則意味著華為所描述的鴻蒙系統(tǒng)萬(wàn)物互聯(lián)將要成為可能。

此外，2019年12月29日，新寶駿在深圳發(fā)布全球首款搭載HUAWEI HiCar的智能互聯(lián)量產(chǎn)汽車(chē)RC-6，并且自今年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品都會(huì)搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案，支持手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)感連接、車(chē)內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車(chē)內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等，不僅實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)+車(chē)機(jī)”的交互，也為消費(fèi)者提供了更加智慧和安全高效的出行體驗(yàn)。

余承東表示，在HiCar的生態(tài)伙伴中，汽車(chē)制造商的數(shù)量超過(guò)30家，其中包括北汽、一汽、廣汽、奇瑞、江淮等企業(yè)，合作車(chē)型超過(guò)120款。

華為已經(jīng)將通訊行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)建立起連接，成為車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型道路上一個(gè)必不可少的合作伙伴。

隨著3月4日中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議提出“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”，意味著華為已經(jīng)深入布局的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期。

綜合來(lái)看，華為作為新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的新玩家，前有在新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域一批資深行業(yè)老玩家，如南瑞、許繼、魯能智能等；后有為自家新能源汽車(chē)保駕護(hù)航的車(chē)企，如大眾、保時(shí)捷、本田和寶馬等，華為想要在新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中大放光彩，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。

目前國(guó)內(nèi)的新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處在初級(jí)階段。華為選擇利用自身在通訊行業(yè)的積累和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)輕裝上陣，某種程度上有點(diǎn)像董明珠跨界“造車(chē)”，但是華為也許正在為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的實(shí)際性改變，這將是值得期待之處。

華為在汽車(chē)領(lǐng)域的系列布局，將離“智能汽車(chē)領(lǐng)域一級(jí)供應(yīng)商”越來(lái)越近。

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