新型肺炎開始在美國硅谷蔓延，很多科技公司開始鼓勵(lì)員工在家工作，其中也包括各大自動(dòng)駕駛公司。你可能認(rèn)為，和其他科研機(jī)構(gòu)一樣，這次疫情對(duì)自動(dòng)駕駛公司應(yīng)該不會(huì)有太大沖擊，實(shí)則不然。

我們從以下幾個(gè)角度分析疫情對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的影響：硬件、路測(cè)、數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注、行業(yè)信心。

舉步維艱的硬件開發(fā)

自動(dòng)駕駛的研發(fā)需要軟件、硬件、測(cè)試三個(gè)部門緊密配合。大部分軟件工程師們?cè)诩乙惨粯涌梢郧么a。但是，有一部分工程師必須在辦公室工作，那就是硬件工程師。如果不能及時(shí)在辦公室調(diào)試硬件，硬件配置就會(huì)停滯不前。公司為了防止公司技術(shù)機(jī)密泄露，往往不會(huì)允許員工將硬件帶回到家里配置。因此，一些公司甚至要求部分員工輪流去辦公室上班。

若要將硬件帶來的影響降到最低，團(tuán)隊(duì)就必須馬上分析出軟件開發(fā)里那一部分不需要硬件的驗(yàn)證，在疫情期間主攻軟件開發(fā)，等疫情結(jié)束之后，再將硬件提上日程。

你的團(tuán)隊(duì)是否過度依賴路測(cè)？

測(cè)試部門的工作也很難展開。安全駕駛員如果無法到崗，就無法路測(cè)，各種更新也就無法得到最終的驗(yàn)證。這時(shí)就考驗(yàn)一個(gè)家公司的仿真系統(tǒng)是否足夠強(qiáng)大。如果仿真可以在一定程度上代替路測(cè)，就可以在疫情期間繼續(xù)測(cè)試。