“新基建”成為最熱詞，多地按下5G基站建設“快進鍵”。GSMA發(fā)布的《中國移動經(jīng)濟發(fā)展報告2020》預測，到2025年，中國 5G 用戶滲透率將增至近 50％，與韓國、日本和美國等其他主要5G市場相當。

據(jù)了解，微基站是5G組網(wǎng)不可或缺補充，智慧燈桿作為5G微基站最好的承載方式，吸引多家企業(yè)搶灘布局。智慧路燈作為城市萬物互聯(lián)的新入口，2020年將迎來行業(yè)紅利的爆發(fā)期，千億市場已經(jīng)開啟。

01 承載5G微基站的智慧燈桿建設將加速

今年3月初，中央政治局常務委員會提出“加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度”，其中5G建設成為“領頭羊”。

據(jù)了解，相較去年發(fā)布的發(fā)展目標，上海、廣東等地都加快了今年5G基站建設的步伐。

根據(jù)上海市經(jīng)濟和信息化委員會《上海做好信息通信業(yè)復工復產(chǎn)工作，全面啟動2020年5G網(wǎng)絡建設》，上海將確保完成今年累計建設3萬個5G基站的任務，力爭“三年任務兩年完成”。

廣東也對5G基站建設按下“快進鍵”。2020年廣東省信息通信行業(yè)工作會議上透露，受疫情影響，目標作相應的調(diào)整，廣東預計將在今年三季度末完成5萬座5G基站建設，力爭全年建設6萬座。此前2020年廣東省政府工作報告規(guī)劃，廣東年內(nèi)新建5G基站4.8萬個。

業(yè)內(nèi)人士表示，疫情過后5G建設會迎來一個加速發(fā)展時期，承載5G微基站的智慧燈桿將是新基建浪潮的直接受益者。

微基站相對于大型塔狀宏基站而言，是體量更小的設備，如華為出產(chǎn)的設備可以做到20公斤以內(nèi)。由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，將需要大量微型基站來完成網(wǎng)絡覆蓋。基站建設過程中，存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。路燈不僅布局密集，而且有獨立管網(wǎng)并專用供電，路燈桿有望成為5G基站建設的重要資源，未來微基站和智慧燈桿的占比也會提升。事實上，為支持5G網(wǎng)絡建設，不少地方政府出臺文件，開放公共設施包括提供路燈桿等，用于5G微基站建設。

目前，多功能一體化的智慧路燈項目正在相繼落地。如杭州西湖邊智慧路燈桿亮相，廣州天河南二路的智慧路燈桿可以給手機充電，雄安新區(qū)首批直流智慧路燈項目落地。除了形態(tài)優(yōu)美，這些智慧路燈桿還匯集燈光控制、LED屏幕顯示、5G基站、智慧報警等多種功能于一身，成為城市中一道靚麗的風景線。

02 三類企業(yè)搶灘

在過去幾年，華體科技（603679.SH）、名家匯（300506.SZ）、歐普照明 （603515.SH）、華為、中興通訊（000063.SZ）、洲明科技（300232.SZ） 、奧拓電子（002587.SZ）、萬潤科技（002654.SZ） 、數(shù)知科技（300038.SZ）、鴻利智匯（300219.SZ） 等布局智慧燈桿賽道。根據(jù)《2019年智慧燈桿行業(yè)市場研究報告》統(tǒng)計，自稱擁有“智慧燈桿”企業(yè)不下400家，但是真正已有落地項目的企業(yè)并不多。一名業(yè)內(nèi)人士分析，目前智能燈桿領域的企業(yè)分為三類，一是傳統(tǒng)路燈相關企業(yè)，二是通信、互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，三是來自安防、顯示屏、充電樁等領域的跨界玩家。

景觀照明“老將”名家匯則于2019年在安徽六安落地智能桿樣板示范項目，智能桿上搭載了14種傳感器，可實現(xiàn)治安監(jiān)控、智慧停車、汽車充電、可視對講等。名家匯2019年又中標遼寧沈北智慧路燈建設管理有限公司項目，這是國內(nèi)首個入國家財政庫的PPP智慧路燈桿項目。去年6月，名家匯吸引通用技術集團的全資子公司中國新興集團戰(zhàn)略入股。

作為通信巨頭，華為、中興通訊則成為智慧燈桿行業(yè)的“推動者”。華為在2018年3月強勢進入智慧照明領域，發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案。不過，華為并未深入“燈”和“桿”硬件層面，專業(yè)的事交給專業(yè)的公司來做。

03 2020年后微基站建設將形成規(guī)模

智慧燈桿行業(yè)早在2014年就已開始萌芽，但應用數(shù)量并不多。2016年技術逐步趨向完善，智慧燈桿具有了智慧照明、通訊基站、微氣象監(jiān)測、視頻監(jiān)控、Wi-Fi覆蓋、LED信息顯示、公共廣播、充電樁等功能模塊。2017年至2018年期間，智慧燈桿發(fā)展放慢腳步。一名業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因是智慧燈桿單桿成本高達每根3萬元至8萬元，而盈利模式卻尚不清晰，運營歸屬權限不明確。

2019年，政策的助推、省級區(qū)域行業(yè)規(guī)范的形成，促進智慧燈桿產(chǎn)業(yè)迎來新的落地潮。2019年4月，工信部、國資委聯(lián)合發(fā)布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，提出“鼓勵基礎電信企業(yè)、鐵塔公司集約利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源”。2019年8月，國內(nèi)首個省級標準廣東省《智慧燈桿技術規(guī)范》實施，廣東省長達79頁的《智慧燈桿技術規(guī)范》，對智慧燈桿系統(tǒng)設計、施工、檢測與驗收、運行和維護等作出規(guī)定。

一名私募投資經(jīng)理分析，在5G時代，“宏基站為主，微基站為輔”的組網(wǎng)方式能有效解決5G網(wǎng)絡帶來的超高流量密度、超高數(shù)據(jù)連接密度和廣覆蓋等場景問題。5G建設初期通信運營商會以宏基站的建設工作為主，2020年之后燈桿基站等微站的建設將會逐步形成規(guī)模。智慧燈桿中LED模組、微基站、監(jiān)控、單燈控制器等模塊，都需要有成熟的廠商，專業(yè)分工和模塊化設計是成熟工業(yè)產(chǎn)品的必經(jīng)之路。

華泰證券研報指出，智慧燈桿是智慧城市建設的組成部分，政策加速推動多桿合一整治工程智慧燈桿是將攝像頭、廣告屏、充電樁、小基站等功能集于一身的新型信息基礎設施，能夠完成對照明、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進行采集、發(fā)布以及傳輸。與此同時，智慧燈桿將作為5G時代車聯(lián)網(wǎng)建設、云網(wǎng)建設以及通信網(wǎng)絡建設的重要組成部分得以廣泛應用。

研究機構ABI Research最新調(diào)查數(shù)據(jù)推測到2019年、2020年全球室外桿站的數(shù)量將超過300萬站、400萬站，年復合增長率將達到48%，遠超傳統(tǒng)塔站和屋頂塔站的增速。根據(jù)NavigantResearch的預測，按照5G通信網(wǎng)絡全面建成所需配套的室外小基站數(shù)量及單個智慧燈桿裝配升級的費用預測，未來5G網(wǎng)絡的全面搭建及商用將催生千億級智慧燈桿市場。

一場產(chǎn)業(yè)的變革鋪開，智能燈桿行業(yè)蓄勢待發(fā)。