近年來,電動車在外賣、快遞、通勤、園區(qū)代步等領域快速普及,隨之而來的超速、逆行、無牌上路、盜搶、監(jiān)管難等問題也愈發(fā)突出。傳統(tǒng)的依靠人工巡查與處罰的管理方式,成本高、滯后性強,難以適應當下高密度
發(fā)表于 03-10 11:12
電動車NFC一鍵啟動
NFC智能刷卡解鎖,為你解決四處尋找鑰匙的困擾,提升電動車智能化
Ci522是一種非接觸式讀寫芯片,工作頻率為13.56MHz。支持讀a卡(ci523支持讀a
發(fā)表于 02-28 15:11
新國標電動車無線車充DCDC降壓方案設計參考H6215L
一、方案介紹:
惠海半導體H6215L 是一款內(nèi)置 100V 耐壓 MOS 的高壓降壓開關控制器,支持90V 輸入電壓,可向負載穩(wěn)定輸出
發(fā)表于 01-27 10:32
”,這是誤讀。車輛超25km/h時,電機停止助力,車輛慣性滑行,不會緊急制動。
吐槽5:“禁止安裝后視鏡“,規(guī)定恰好相反。新國標明確 “鼓勵安裝后視鏡” 。
在新國標強調(diào)的諸多關鍵部件中,電動車控制器的作用
發(fā)表于 12-13 10:10
近年來,電動車在外賣、快遞、通勤、園區(qū)代步等領域快速普及,隨之而來的超速、逆行、無牌上路、盜搶、監(jiān)管難等問題也愈發(fā)突出。傳統(tǒng)的依靠人工巡查與處罰的管理方式,成本高、滯后性強,難以適應當下高密度
發(fā)表于 11-20 17:21
,方便靈活地適配不同主控平臺。DP1323EL 采用低功耗設計(2.5V–3.6V),并集成 LPCD 低功耗卡片偵測功能(典型功耗僅 4μA),即便在休眠狀態(tài)下也能快速識別卡片,實現(xiàn)電動車的智能喚醒
發(fā)表于 11-10 17:45
求問大神們,為何電動車霍爾信號無法采集?
接上霍爾信號線擰轉把電機不動,拔掉線正常轉動。
HALL-A是用萬用表測了有5v脈沖。
發(fā)表于 10-14 13:53
電動車控制器的定義及結構目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、
發(fā)表于 08-12 15:21
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霍爾IC(霍爾效應集成電路)在電動車調(diào)速轉把中的應用與原理可概括如下:
一、核心應用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉把通過內(nèi)置線性霍爾IC,將騎行者的旋轉角度轉化為連續(xù)電壓信號。轉把轉動時,磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
摘 要:場地用電動車路況復雜,路線長,負載多變。為提高電動車的響應速度,長電池的續(xù)航能力,本文采用改進的滑??刂圃O計控制器應用于電動車驅(qū)動系統(tǒng),在改進的比例切換滑模控制律下,相對傳統(tǒng)的PD 控制器
發(fā)表于 07-29 16:18
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC(霍爾效應集成電路)在電動車調(diào)速轉把中的應用與原理可概括如下:一、核心應用?調(diào)速控制?調(diào)速轉把
發(fā)表于 07-29 10:57
摘要:針對雙電機獨立驅(qū)動電動車電子差速問題進行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉向模型和電機的特性及雙電機獨立驅(qū)動的特點,提出了以2個驅(qū)動輪的相對滑轉率(8)為控制變量進行調(diào)速控制的方法,并確定
發(fā)表于 06-18 16:36
摘要:兩輪自平衡電動車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動車設計了一套兩輪自平衡電動車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動車設計了一個
發(fā)表于 06-09 16:15
近日,在2025世界汽車大獎(World Car Awards,WCA)頒獎典禮上,現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺“2025世界年度電動車(World Electric Vehicle)”大獎。
發(fā)表于 05-08 15:28
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隨著科技的進步與移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,傳統(tǒng)的實體車鑰匙正在逐步被智能化的開鎖方式取代。針對兩輪電動車市場,我們推出了全新的智能藍牙鑰匙開鎖解決方案,該解決方案基于最新的BLE5.4藍牙技術,集成了高性能
發(fā)表于 03-31 10:49
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