更高能量密度，更輕便、更長壽命也更安全，全球鋰電池研發(fā)應(yīng)用的世界紀(jì)錄，在安徽合肥不斷被刷新。6月15日，合肥啟迪科技城發(fā)布消息，入駐企業(yè)安徽盟維新能源科技有限公司通過近兩年時間的研發(fā)，實現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標(biāo)桿性的電池能量密度指標(biāo)，而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。

從特斯拉建上海超級工廠，到江淮、大眾在合肥“聯(lián)姻”，蔚來汽車總部落戶合肥，新能源電動汽車正從新寵上升為主流;從大疆無人機，到華為、華米可穿戴電子設(shè)備，更時尚、更智能的中國智造產(chǎn)品，正在改變?nèi)蛉说纳罘绞?。而這一切，都要歸功于更輕更薄、更長續(xù)航的鋰電池的不斷迭代創(chuàng)新。如今，合肥市也正成為新能源電池的產(chǎn)業(yè)新興熱土。

今年3月，英國一家企業(yè)的新款鋰硫（Li-S）電池原型測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。而鮮為人知的是，在合肥啟迪科技城機器人產(chǎn)業(yè)基地6號樓里，張躍鋼教授率安徽盟維新能源的科研團(tuán)隊，已經(jīng)完成了500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)的測試。

500Wh/kg是什么概念？據(jù)介紹，以當(dāng)前在售電動車型中續(xù)航里程最長的2019款特斯拉Model S/X長續(xù)航版為例，其使用的電池單體質(zhì)量能量密度約為243Wh/kg。而電池的能量密度接近500Wh/kg，其重要的是實際意義，就是能夠使得當(dāng)下電動車的續(xù)航里程增加近一倍。

而安全問題，一直是懸于電動汽車上的達(dá)摩克利斯之劍。安徽盟維新能源此次攻克500Wh/kg鋰金屬電池關(guān)鍵技術(shù)，其突破不僅僅在于電池的能量密度，經(jīng)過測試，在這一指標(biāo)下的鋰金屬電池安全性也經(jīng)得起考驗。無論是挑戰(zhàn)低溫、高溫的極限，還是鋼針穿刺等安全性測試，500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)都已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

目前500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)經(jīng)過測試，已到客戶驗證階段。同時，安徽盟維新能源已下線，達(dá)到商業(yè)量產(chǎn)的鋰金屬電池能量密度達(dá)450Wh/kg，可在-20℃到60℃的寬溫范圍正常工作，并且可通過三元811體系鋰離子電池難以通過的鋼針穿刺測試，安全可靠性得到了下游客戶的認(rèn)可，滿足航空飛行器以及高端消費類電子客戶的需求。

鋰金屬電池是以金屬鋰作為負(fù)極的新型電池，業(yè)界普遍認(rèn)可固態(tài)電池將作為下一代的電池技術(shù)，而固態(tài)電解質(zhì)只有與鋰金屬負(fù)極相結(jié)合才能真正發(fā)揮其高能量密度的優(yōu)勢。安徽盟維新能源提前布局金屬鋰電池的商業(yè)化，積極打通實驗室與商業(yè)應(yīng)用的“最后一公里”，并計劃啟動固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化，為飛行器與汽車電動化提供更加優(yōu)質(zhì)、輕便的動力。

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